汽車后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)2023

• 方蔓桃 2023年5月18日 來(lái)源：百度 1027 65
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隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對(duì)服務(wù)的需求也在不斷升級(jí)，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)門店突破限制的新?tīng)I(yíng)銷模式，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化趨勢(shì)也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)，未來(lái)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

汽車后市場(chǎng)前景到底怎么樣?回顧2022年，汽車市場(chǎng)在“激蕩”中前行，年初就開(kāi)啟“困難模式”，外部局勢(shì)不穩(wěn)、內(nèi)部疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、零部件供給不足，消費(fèi)信心波動(dòng)等等“黑天鵝”“灰犀?！笔录l發(fā)，對(duì)汽車市場(chǎng)造成陣陣沖擊。但是，隨著國(guó)家政策的拉動(dòng)，汽車工業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大供應(yīng)需求的力量，全年新車銷量達(dá)2686萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加快，車主對(duì)服務(wù)的需求也在不斷升級(jí)，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)門店突破限制的新?tīng)I(yíng)銷模式，汽車后市場(chǎng)數(shù)字化趨勢(shì)也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進(jìn)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)，未來(lái)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)深度分析2023

汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，汽車從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。

汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的，汽車后市場(chǎng)行業(yè)簡(jiǎn)稱-車后市。汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);后市場(chǎng)聯(lián)盟平臺(tái)整合。

中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為八大行業(yè)：汽車配件供應(yīng)行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè);以物流、咨詢、回收處理為主的汽車專業(yè)市場(chǎng)行業(yè);汽車改裝行業(yè);售后維修行業(yè)。

2021-2022年以來(lái)，插混及增程市場(chǎng)的銷量增幅遠(yuǎn)超純電市場(chǎng)。特別是插混市場(chǎng)，在2022年實(shí)現(xiàn)了將近150%的同比增長(zhǎng)，而純電增速僅為68%，與此同時(shí)插混在新能源市場(chǎng)中的份額也一路飆升至近20%，成為新的增長(zhǎng)風(fēng)口。

在服務(wù)內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)存在著交叉，沒(méi)有嚴(yán)格的劃分界限。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也有向汽車養(yǎng)護(hù)拓展的趨勢(shì)。

從行業(yè)的特征來(lái)看，汽車后市場(chǎng)的本質(zhì)是商貿(mào)服務(wù)業(yè)，低頻次、低客單價(jià)，與房地產(chǎn)、家具、建材行業(yè)相比非常具有一致性，但汽車后市場(chǎng)比這些行業(yè)好在哪呢?主要有三點(diǎn)，其1、非標(biāo)準(zhǔn)化;2、行業(yè)存在不透明性;3、有一定的技術(shù)壁壘。直到現(xiàn)在，汽車后市場(chǎng)仍然是技術(shù)比較復(fù)雜、種類繁多，所以說(shuō)，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化逐步實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品、價(jià)格也將逐步透明化。

從宏觀經(jīng)濟(jì)上可以看到，今年1-2月份，中國(guó)所有的稅收只有國(guó)內(nèi)增值稅和企業(yè)所得稅從國(guó)家的收入上來(lái)說(shuō)是增長(zhǎng)的，其他的稅收全是下降，國(guó)內(nèi)消費(fèi)稅下降了18%，意味著什么?老百姓的消費(fèi)信心不足，捂緊了腰包。車輛購(gòu)置稅下降了32%，意味著車輛的購(gòu)買力在下降。證券交易印花稅也在下降，說(shuō)明了我們的股市大家持觀望態(tài)度，交易不活躍。同樣，資本市場(chǎng)也不是很活躍。

未來(lái)汽車后市場(chǎng)的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場(chǎng)服務(wù)的運(yùn)行效率，也在一定程度上推進(jìn)了傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)模式的重構(gòu)。汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費(fèi)者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗(yàn)。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場(chǎng)參與者之間的距離，尤其在中國(guó)，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

汽車后市場(chǎng)規(guī)模依托于汽車存量市場(chǎng)的規(guī)模，隨著汽車領(lǐng)域發(fā)展的蒸蒸日上，汽車存量市場(chǎng)和汽車駕駛員數(shù)量均保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。截至今年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.3億輛，其中汽車達(dá)2.46億輛，駕駛?cè)诉_(dá)4.1億，機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)丝偭考霸隽烤邮澜绲谝?。中?guó)汽車后市場(chǎng)體量將比新車銷量增長(zhǎng)更快，到2030年前者復(fù)合增長(zhǎng)率是8%，后者只有4%。

根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，其中乘用車銷量達(dá)2356.3萬(wàn)輛。雖然新能源汽車發(fā)展速度很快，但保有量并不高。此外，還有商用車近兩年也是一直呈現(xiàn)持續(xù)下滑的狀態(tài)，市場(chǎng)整體的氛圍比較消極。

中國(guó)汽車零部件強(qiáng)大的制造能力，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)造世界銷的局面，特別是受國(guó)外供應(yīng)鏈、生產(chǎn)能力未能恢復(fù)正常的情況下，汽配出口獲得漂亮的數(shù)據(jù)，2022年實(shí)現(xiàn)810億美元出口額，同比增長(zhǎng)7.4%，美國(guó)依然是中國(guó)最大的一個(gè)汽配出口國(guó)。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)才剛剛起步，巨大的利潤(rùn)驅(qū)使，眾多企業(yè)資本蜂擁而至，在極其短暫的時(shí)間內(nèi)匯聚集中，猶如裂變一般聚集了巨大的能量，然而，受種種因素的制約，普遍業(yè)態(tài)簡(jiǎn)單、規(guī)模不大，而且服務(wù)質(zhì)量也參差不齊，極其容易造成業(yè)態(tài)的畸形發(fā)展，猶如裂變之殤，一方面，市場(chǎng)規(guī)律決定的大魚(yú)吃小魚(yú)，小品牌或無(wú)品牌的企業(yè)難以生存，紛紛倒閉，更甚者，胡亂要價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終受傷的是消費(fèi)者。

雖然我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在迅速發(fā)展，但是與之配套的制度和體系并沒(méi)有同步完善。汽車后市場(chǎng)的很多領(lǐng)域進(jìn)入門檻低但是專業(yè)化難度高，因此我國(guó)汽車后市場(chǎng)中存在著技師能力良莠不齊、汽配產(chǎn)品質(zhì)量難以保障和用價(jià)格戰(zhàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象。而想要在這樣的情況下成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者，迅速擴(kuò)張市場(chǎng)絕不是最好的策略，近幾年不斷上演的泡沫破滅秀也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

汽車后市場(chǎng)行業(yè)前景分析

從近年來(lái)數(shù)據(jù)看，隨著勞動(dòng)力成本提升，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品(如紡織服裝、皮革珠寶等)的出口占比下降，進(jìn)口占比上升;而資本密集型產(chǎn)品(如化工產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備)的出口占比上升、進(jìn)口占比下降。老齡化推動(dòng)勞動(dòng)力成本提高，倒逼本國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向資本、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，高端制造有著巨大的發(fā)展?jié)摿统~收益?？傮w看，市場(chǎng)供給的供大于求，以及中國(guó)人口老齡化通過(guò)影響勞動(dòng)力供給、資本積累等渠道會(huì)給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)較大下行壓力。這是勞動(dòng)力總量下降的必然結(jié)果，從數(shù)據(jù)上看，滯后20年的人口增速與90年代以來(lái)的GDP增速具有較好的相關(guān)性，這也指向我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速中長(zhǎng)期趨于下行較為確定。按此規(guī)律簡(jiǎn)單推算，至2025年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的潛在增速可能降至4.3%左右，人口因素對(duì)“十四五”期間GDP年均增速的拖累約為0.2個(gè)點(diǎn)。1995-2021年，老年人口比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，勞動(dòng)力成本多增7.8個(gè)百分點(diǎn)。

要改善國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀，首要任務(wù)是將汽車產(chǎn)業(yè)適當(dāng)整合。由于汽車修理和汽車保養(yǎng)的基礎(chǔ)工作不算復(fù)雜，因此往往有技師會(huì)選擇在修理廠工作一段時(shí)間后獨(dú)立開(kāi)店，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)趨于分散。得不到統(tǒng)一管理，提供的服務(wù)質(zhì)量也就得不到保障。再加上沒(méi)有突出的品牌，擁用眾多選擇的消費(fèi)者反而變得更加迷茫。市場(chǎng)混亂也就成了必然。因此，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的出現(xiàn)是企業(yè)的追求，更是市場(chǎng)的需求。

對(duì)于看準(zhǔn)汽車后市場(chǎng)平臺(tái)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，占有足夠的市場(chǎng)份額才能提高對(duì)上游供應(yīng)商的話語(yǔ)權(quán)，從而保證汽車配件的質(zhì)量，使整個(gè)市場(chǎng)得到良性發(fā)展。但是用砸錢的方式得到的市場(chǎng)份額只是虛高，唯有真正用服務(wù)贏得消費(fèi)者的企業(yè)才能突出重圍，因此養(yǎng)成消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣是重中之重。而為了做到這一點(diǎn)，不妨先將餅畫(huà)的小一點(diǎn)，摒棄大規(guī)模、全產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)理念，試著落于一座城市或者某類服務(wù)，放慢發(fā)展的腳步。這個(gè)過(guò)程固然漫長(zhǎng)，但卻是必不可少的。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》就是通過(guò)深入市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對(duì)當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個(gè)整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測(cè)出最終行業(yè)走向何處以及哪些點(diǎn)會(huì)大概率成為行業(yè)二次增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過(guò)程危險(xiǎn)，抓住快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最缺的人不是那些天天正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對(duì)行業(yè)敏銳、對(duì)業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專家”。創(chuàng)業(yè)選對(duì)行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項(xiàng)目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報(bào)告可以對(duì)公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等很多方面產(chǎn)生影響，對(duì)于個(gè)人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動(dòng)態(tài)，確定投資的方向，因此識(shí)別真正具有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，是企業(yè)和個(gè)人做行業(yè)研究必不可少的一個(gè)流程。

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  2022-2027年中國(guó)汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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