新能源電池行業(yè)政策環(huán)境 2023中國新能源電池市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 陳觀秋 2023年5月26日 來源：央視網(wǎng) 工信部 百度 637 36
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在碳達峰、碳中和的大背景下，發(fā)展新能源將會是未來的趨勢。隨著全球能源危機加重和環(huán)境問題的日益突出，環(huán)保節(jié)能相關(guān)新能源電池行業(yè)得到各國重視，發(fā)展綠色能源在全球范圍內(nèi)已達成共識。

1-4月新能源汽車市場占有率達到27%

伴隨宏觀經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)向好，市場需求逐步回暖，汽車消費需求有望進一步釋放。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。1月份至4月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%?！半S著新車型不斷推出，新能源汽車下半年的市場表現(xiàn)有望超過上半年?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華表示。

值得一提的是，汽車出口延續(xù)強勁態(tài)勢。4月份，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。分車型看，乘用車出口31.6萬輛，環(huán)比增長3.7%，同比增長2.2倍;商用車出口6萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長41.6%。新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。

2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.7%和93.4%，我國新能源汽車的產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一。自2012年我國出臺實施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來，新能源汽車銷售的年均復(fù)合增長率達到了87%，累計推廣新能源汽車達到了1596萬輛，將近1600萬輛。我國成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量。

新能源電池行業(yè)政策環(huán)境

在碳達峰、碳中和的大背景下，發(fā)展新能源將會是未來的趨勢。隨著全球能源危機加重和環(huán)境問題的日益突出，環(huán)保節(jié)能相關(guān)新能源電池行業(yè)得到各國重視，發(fā)展綠色能源在全球范圍內(nèi)已達成共識。

自“碳達峰碳中和”在2021年兩會寫入《政府工作報告》后，我國政府承諾將在2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。在“雙碳”目標下，新能源開發(fā)前景十分可觀。

國家工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部聯(lián)合印發(fā)《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，提出加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，新能源電池產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。在政策的推動下，我國新能源汽車電池行業(yè)得到了良好的發(fā)展。

新能源電池的上游為各類原材料，主要包括正極材料、負極材料、電解液、隔膜、導(dǎo)電劑、電芯材料、線束、PVC膜、電池模組、BMS等;中游為不同的新能源電池，包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池及氫燃料電池;下游應(yīng)用于儲能行業(yè)、新能源汽車、消費電子及儲能電站。

新能源電池市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

新能源電池行業(yè)在新能源汽車整車成本中占比接近40%，是新能源汽車成本占比最大的部分。因此，可以說，動力電池是新能源車發(fā)展的基石。近幾年行業(yè)的重要變革和突破，也都是集中在電池領(lǐng)域。

近年來，我國規(guī)模以上電池制造企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入總額已近萬億元，電池行業(yè)整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢，其中鋰電池已成為全球經(jīng)濟發(fā)展新熱點，不僅廣泛應(yīng)用于電動汽車、智能手機、家用電器、醫(yī)療器械等民用領(lǐng)域，在智能網(wǎng)絡(luò)平臺、國防軍事領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣。主營業(yè)務(wù)收入占整個電池行業(yè)80%左右，已經(jīng)成為電池制造行業(yè)主要產(chǎn)品。

在行業(yè)快速發(fā)展、國際競爭優(yōu)勢顯現(xiàn)的同時，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)也遇到問題。專家表示，在國內(nèi)方面，鋰電池行業(yè)投資熱度很高，產(chǎn)能風(fēng)險已經(jīng)顯現(xiàn)，可能將加劇市場競爭。在國際方面，西方國家已將新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展重點，國際競爭越來越激烈。同時，電池制造關(guān)鍵原材料，包括鋰鎳鈷等原材料仍依賴進口，上游原材料較為緊缺。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國新能源電池行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

動力電池是新能源汽車的核心零部件，也是新能源汽車中成本占比最高的部件，其成本占比接近40%，因此掌握并控制動力電池成本對于降低電動車整車價格具有重大意義。動力電池研發(fā)也面臨不少難點，主要體現(xiàn)在：動力電池的研發(fā)技術(shù)門檻很高、動力電池各項技術(shù)指標的同時滿足存在困難、現(xiàn)有鋰離子電池的化學(xué)體系下，電池能量密度等性能已經(jīng)接近理論的極限，繼續(xù)大幅提升存在一定難度等。

從新能源汽車上退役下來的動力電池仍然具有很高的剩余價值，對其做直接報廢處理將會產(chǎn)生巨大的資源浪費，如果采用梯次利用的方式，將退役動力電池應(yīng)用于各種電子設(shè)備和能源存儲系統(tǒng)中，可以提高其能源利用效率和使用壽命。由此可見，進行電池梯次利用可以緩解回收壓力，有利于節(jié)能減排、降低環(huán)境污染、提升經(jīng)濟效益，并對可再生能源的發(fā)展起到幫助作用。

今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好的發(fā)展態(tài)勢，生產(chǎn)和銷售將實現(xiàn)穩(wěn)定增長。工信部將提升服務(wù)保障能力。加快國內(nèi)資源的開發(fā)，穩(wěn)定國際合作供應(yīng)，做好關(guān)鍵原材料的保供穩(wěn)價。要健全回收利用體系，加強智能化拆解等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升動力電池的回收利用水平。

新能源電池行業(yè)研究報告主要分析了新能源電池行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等)、生產(chǎn)分析(生產(chǎn)總量、供需平衡等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、新能源電池行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風(fēng)險分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及相關(guān)的經(jīng)營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴謹，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準確地反映了我國新能源電池行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

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