汽車鋁材行業(yè)市場前景及未來投資戰(zhàn)略

• 吳澳燕 2023年5月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 860 53
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鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在汽車、機械制造、中已大量應用。工業(yè)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金在汽車部件中以鑄鋁、鍛鋁、擠壓鋁型材等等形式存在著。

新能源汽車整車重量每降低 10kg，續(xù)航里程可增加 2.5kg，鋁材比重僅為鋼材的 1/3，即汽車每應用 1kg 鋁材，可獲得 2kg 的減重效果。出于降低能耗增加續(xù)航考慮，輕量化成為新能源汽車的發(fā)展趨勢，這將提升鋁制結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品在新能源汽車的應用。相比于鋼制外殼，鋁合金電池外殼具有輕量化、綜合應用成本低和安全性高等優(yōu)勢，且可以實現(xiàn)水冷電池的循環(huán)水道的集成，因此獲得了汽車生產(chǎn)商的青睞，成為新能源汽車行業(yè)的重要配套產(chǎn)業(yè)。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，汽車行業(yè)收入12847億元，同比下降6%;利潤414億元，同比下降42%，汽車行業(yè)利潤率3.2%，低于整個工業(yè)企業(yè)利潤率4.6%的平均水平。

鋁合金在乘用車底盤應用非常豐富，尤其一些高檔車底盤件中的鋁合金應用，比如輪轂、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿、副車架等。眾多制造廠商競相進入車用鋁合金行業(yè)市場，市場競爭更加激烈。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風險分析報告》顯示：

鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在汽車、機械制造、中已大量應用。工業(yè)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金在汽車部件中以鑄鋁、鍛鋁、擠壓鋁型材等等形式存在著。

2022年全年全國鋁合金產(chǎn)量達到了1115.60萬噸，同比增長了15.90%。在2010年-2022年期間，全國鋁合金總產(chǎn)量為7592.91萬噸，年均產(chǎn)量為690.26萬噸，復合增長率達到了16.44%。

在汽車上應用的鋁合金主要包括壓鑄件、鍛造件、擠壓件和板材。在這 4 類產(chǎn)品中，用于沖壓的變形鋁合金板是鋁合金板材中技術(shù)要求最高的。變形鋁合金板材替代傳統(tǒng)鋼材時可以有效減輕汽車質(zhì)量。如鋁合金發(fā)動機蓋板和鋼制零件相比，可降低質(zhì)量40%以上。同時由于鋁合金導熱性好，可有效降低發(fā)動機的溫度。除此之外，利用鋁合金的特殊性能，可以有效減輕碰撞時對行人碰撞的傷害，有利于滿足對行人碰撞保護法規(guī)的實施。

汽車鋁材行業(yè)市場前景及未來投資戰(zhàn)略

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是21世紀汽車制造業(yè)發(fā)展趨勢。在此大背景下，汽車輕量化是實現(xiàn)汽車“新四化”的重要舉措，也是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要技術(shù)路徑，有效助推汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。汽車輕量化不僅關(guān)系到車輛的節(jié)能、減排、安全、成本等諸多方面，同時也對世界能源、自然資源和環(huán)境具有深刻的影響，成為汽車設計、汽車材料應用技術(shù)發(fā)展的主導方向和世界汽車發(fā)展的趨勢。

對于傳統(tǒng)燃油車，輕量化通過減重可以降低二氧化碳的排放。據(jù)測算，傳統(tǒng)燃油車整備質(zhì)量每減少100kg，每百公里油耗可降低0.3-0.6L，二氧化碳排放可減少約6-14克/km。對于新能源汽車，輕量化構(gòu)造可以降低電動車的重量，提高電動車的行駛里程。電動車整備質(zhì)量每減少10%，續(xù)航里程將提升5-6%，以整備質(zhì)量1500kg、續(xù)航500km的新能源汽車為基準，汽車整備質(zhì)量每減少150kg，續(xù)航里程提升25km。此外，輕量化趨勢下，整車的制動性能、加速性能以及最大時速等參數(shù)也會得到較好的表現(xiàn)。

根據(jù) 2016 年頒布的《中國制造 2025 規(guī)劃》，要求到 2025 年，力爭實現(xiàn)整車質(zhì)量平均減輕 20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的 30%，單車用鋁合金達到250kg，單車用鎂量達到 25kg，碳纖維使用量占車輛比重的 2%。由此可見，基于鋁合金的汽車輕量化改造是汽車輕量化的重要途徑。

隨著鋁型材、鋁部件精加工技術(shù)的進入，新能源汽車用鋁合金部位逐步拓展至車身、車輪、底盤、保險杠防撞梁、地板、電動電池、吸能盒、腳踏板、天窗滑軌、頂棚行李支架和座椅。同時，新能源汽車相較于普通汽油車，碳排放量更低，清潔環(huán)保性更高，近年來，我國新能源汽車保持高速發(fā)展趨勢。

中國作為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車制造業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，伴隨著能源短缺和環(huán)境污染問題的日益凸顯，在國家“雙碳”目標約束下，輕量化成為汽車行業(yè)碳減排關(guān)注的焦點?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出輕量化系數(shù)總體目標，要求2025年/2030年/2035年燃油乘用車輕量化系數(shù)分別降低 10%/18%/25%，純電動乘用車輕量化系數(shù)分別降低15%/25%/35%;輕量化領(lǐng)域以完善高強度鋼應用體系為重點，中期以形成輕質(zhì)合金應用體系為方向，遠期以形成多元材料混合應用體系為目標。

據(jù)《中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告(2016-2030)》：預計中國汽車行業(yè)用鋁量將從2020年的450.6萬噸增加到2030年的910萬噸，20-30年汽車用鋁消費年均復合增速將達8.9%。政策驅(qū)動下，我國汽車輕量化進程具備較高確定性，預計單車用鋁量增速高于歐美等成熟市場。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風險分析報告》。本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國汽車鋁材市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國汽車鋁材行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為汽車鋁材企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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  2022-2027年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風險分析報告

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