工程車行業(yè)深度分析及市場現(xiàn)狀分析2023

• 黃文玉 2023年5月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 323 14
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工程車是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進(jìn)度倍增，大大減少了人力。觀工程車作業(yè)，不由得使人震撼機(jī)器與科技的威力。

一、工程車行業(yè)概況

改革開放40年來，蓬勃發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)和快速增長的中國市場，為中國工程機(jī)械行業(yè)做大做強(qiáng)提供了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)過40年的發(fā)展，我國已成為工程機(jī)械產(chǎn)品品類最齊全，系列化、成套化優(yōu)勢突出，行業(yè)規(guī)模最大的國家，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了工程裝備保障。

工程車是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進(jìn)度倍增，大大減少了人力。觀工程車作業(yè)，不由得使人震撼機(jī)器與科技的威力。它們用于工程的運(yùn)載，挖掘，搶修，甚至作戰(zhàn)等。常見工程車有：重型運(yùn)輸車輛、大型吊車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、電力搶修車、工程搶險車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車(戰(zhàn)斗工程車)、起重機(jī)械、氧化劑污水處理工程車等。

工程車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)較為清晰，上游為原材料及零部件供應(yīng)商，主要為鋼材、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)等;產(chǎn)業(yè)中游為工程車制造，下游為工程車的應(yīng)用領(lǐng)域，主要為基建、房地產(chǎn)、城市市政工程及其他領(lǐng)域。

二、工程車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

工程車安全事故率一直居高不下，和操作人員有關(guān)系的同時，更多的原因是車輛本身結(jié)構(gòu)和安全措施沒有做到位。在歐洲采礦業(yè)，礦業(yè)集團(tuán)會采用雷達(dá)、攝像頭、超聲波等輔助設(shè)備來輔助駕駛?cè)藛T，大大降低事故發(fā)生率;在歐洲市政特種車輛中，毫米波倒車?yán)走_(dá)、盲點探測雷達(dá)等被廣泛運(yùn)用，甚至在一些特種運(yùn)輸車輛中作為強(qiáng)制安裝設(shè)備;在中國，賽豚車輛安全雷達(dá)也被一些有安全意識的企業(yè)認(rèn)可和推廣，保護(hù)車輛、人員的同時，更多時候是保護(hù)了企業(yè)的財產(chǎn).

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月，全國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資達(dá)到63.5636萬億元，同比增長5.9%，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長3.8%。2018年，在主機(jī)換新、基建投資加碼和環(huán)保政策推動等多因素疊加影響下，工程機(jī)械市場再現(xiàn)高速增長。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2018年主要企業(yè)營業(yè)收入增長超過10%，9大類主要產(chǎn)品銷量同比增長25.5%，行業(yè)繁榮度恢復(fù)到歷史高點。

近年來，為應(yīng)對環(huán)境污染、城市綠化建設(shè)等，國家不斷出臺相應(yīng)政策，為環(huán)衛(wèi)車市場提供了發(fā)展契機(jī)。此外，國家持續(xù)推進(jìn)城市化建設(shè)，促進(jìn)城市范圍不斷擴(kuò)大，越來越多的人口涌入城市，用于城市環(huán)境保護(hù)和治理的環(huán)衛(wèi)車需求快速增長。從環(huán)衛(wèi)車細(xì)分市場銷量表現(xiàn)來看，環(huán)衛(wèi)車市場主銷車型為綠化噴灑車和灑水車，2018年1~8月市場比重分別為27%和22%，累計銷售分別為1.1萬輛和0.9萬輛，且均實現(xiàn)了同比大幅增長。其他主要細(xì)分市場中，吸污車和吸塵車同比增長較快，漲幅分別為64.7%和70.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年工程車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

從車輛類型來看，重型環(huán)衛(wèi)車比重最高，輕型環(huán)衛(wèi)車比重最低。從市場增長來看，重型環(huán)衛(wèi)車比重增長明顯。從環(huán)衛(wèi)車企業(yè)競爭格局來看，環(huán)衛(wèi)車銷量TOP10企業(yè)市場集中度為66.7%，較2017年同期增長了2.9個百分點，企業(yè)分布集中度增加。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年1~8月共有196家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中銷量超過5000輛的企業(yè)有2家，銷量1000~5000輛的企業(yè)有7家，而銷量小于100輛的企業(yè)多達(dá)154家，比重為78.6%，占比較大。

2020年受大量基建項日集中開工影響，工程車銷量同比大幅增長，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國工程車市場銷量在2014-2016年呈現(xiàn)下降態(tài)勢，2017-2020年呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，2020年中國工程車市場銷量為17.6萬輛，同比上漲33.33%。2022年1-9月中國工程車行業(yè)銷量為4.6，同比2021年同期下降70.1%。2020年中國重點企業(yè)工程車銷量來看，三一汽車工程車銷量以11567輛穩(wěn)居第一，其次為中聯(lián)重科，銷量為9499輛，徐工集團(tuán)銷量為6162量，徐工施維英銷量為1571輛，中集凌宇銷量為1216輛，唐山亞特銷量為1125輛。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國建筑業(yè)房屋施工面積總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，從2014年的124.98億平方米上漲至2022年的156.45億平方米，同比2021年下降0.69%，總體態(tài)勢相對平穩(wěn)。房屋施工面積的上漲對工程車的需求也隨之上漲。

從功能用途來看，土建工程車和混凝土攪拌車為專用類工程車的主要需求車型。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，土建工程車占比40.58%，攪拌車占比39.25%，泵車占比5.85%，道路工程車占比5.78%，油井工程車占比3.4%，其他工程車占比5.14%。由于 2022年受疫情影響，基礎(chǔ)建設(shè)工程落地不及預(yù)期，疊加攪拌車前期銷量持續(xù)增長，接近市場飽和，攪拌車銷量大幅下滑，而土建工程車銷量超過攪拌車成為市場銷量最多的車型。

與柴油工程車相比，LNG新能源工程車更加清潔、環(huán)保，它能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達(dá)到國Ⅳ甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn);在安全性能上，LNG新能源工程車燃料儲罐比油罐更加堅固，燃點、爆炸極限遠(yuǎn)高于汽柴油和液化石油氣。

2022年前三季度工程車銷量區(qū)域分布中華南地區(qū)銷量最多，銷量為11002輛，華東銷量為10568輛，華中銷量為8311輛，西南銷量為5931輛，西北銷量為4701輛，華北銷量為3616輛，東北銷量為1418輛。

三、工程車市場未來前景展望

從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，純電動重型卡車在工程基建、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。國內(nèi)外汽車巨頭，如一汽、中國重汽、比亞迪、沃爾沃、通用汽車、特斯拉等，紛紛注入重金加碼純電動重卡車型的研發(fā)和制造，以求在下一個新能源汽車風(fēng)口爆發(fā)到來時，能夠及時推出滿足市場和用戶需求的產(chǎn)品。重型卡車電動化已經(jīng)成為未來發(fā)展趨勢之一。

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  2023-2028年工程車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告

  中研普華通過對工程車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析工程車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的...

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