2023全球動(dòng)力電池裝機(jī)市場(chǎng)整體份額

• 黃江 2023年6月8日 來(lái)源：新浪 431 21
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2023年，全球儲(chǔ)能電池需求量將達(dá)到260GWh，到2025年將增加至625GWh，年均復(fù)合增速將達(dá)到54.9%。

新能源汽車作為動(dòng)力電池主要下游需求端，其銷量回升，帶動(dòng)了以碳酸鋰為代表的動(dòng)力電池原材料需求的回暖，助推了其價(jià)格上漲。

2023全球動(dòng)力電池裝機(jī)市場(chǎng)整體份額

2023年4月全球新能源汽車銷量為95.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%;相應(yīng)的4月份全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約49.1GWh，同比增長(zhǎng)90%。其中，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十企業(yè)合計(jì)約46.8GWh，占整體份額的95.4%。中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在加速“出?！?，積極布局全球市場(chǎng)發(fā)展下，同比增速較去年同期仍保持高增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，5月，乘用車市場(chǎng)新能源車零售55.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。今年以來(lái)，乘用車市場(chǎng)新能源車?yán)塾?jì)零售240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

批發(fā)量方面，5月，全國(guó)乘用車廠商新能源車批發(fā)67.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%，環(huán)比增長(zhǎng)11%;今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)277.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲國(guó)家政策大力支持，市場(chǎng)空間廣闊。近日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

2023年，全球儲(chǔ)能電池需求量將達(dá)到260GWh，到2025年將增加至625GWh，年均復(fù)合增速將達(dá)到54.9%。

近幾年我國(guó)新能源汽車銷量及增速，可以明顯看到 2015 年是一轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這一年新能源汽車銷量自 7.48 萬(wàn)量一躍升至 33 萬(wàn)量，增速高達(dá) 341.18%。相對(duì)應(yīng)，動(dòng)力電池裝機(jī)量也從 2014 年的 3.7GWh 升至 2015 年的 15.7GWh，增速 324.32%。

之后不管是新能源汽車銷量還是動(dòng)力電池裝機(jī)量都實(shí)現(xiàn)逐年上漲，到 2022 年新能源汽車銷量達(dá)到 688.7 萬(wàn)量，較 2021 年增長(zhǎng)超 90%，較 2015 年更是翻了超 20 倍。動(dòng)力電池裝機(jī)量 2022 年為 302.3GWh，同比增長(zhǎng) 95.6%，較 2015 年同樣翻了將近 20 倍。

現(xiàn)階段，鋰離子動(dòng)力電池是新能源車的主流選擇，鋰離子電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。2017 年前，小型和微型電動(dòng)車較多，成本低、安全性更高、循環(huán)壽命更高，能量密度稍低的磷酸鐵鋰一直是市場(chǎng)主要選擇;到 2017 年，隨著三元鋰電池技術(shù)進(jìn)步及政策以補(bǔ)貼形式鼓勵(lì)市場(chǎng)追求高密度，三元鋰電池逐漸成為行業(yè)主流。

隨著三元鋰電池取消補(bǔ)貼以及新能源汽車領(lǐng)域?qū)Τ杀究刂萍訌?qiáng)，磷酸鐵鋰電池自 2021 年開(kāi)始裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)反超，預(yù)計(jì)未來(lái)依然是行業(yè)主流選擇。

近 10 年以來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域合計(jì)觸發(fā)融資事件近 1200 起，合計(jì)融資金額近 5800 億。

2021 年之前，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)每年融資事件都在百起左右波動(dòng)，2016 年達(dá)到 119 起，已經(jīng)是過(guò)往年份中的最高點(diǎn);年融資金額除 2020 年外，其他年份均不足 400 萬(wàn)，2020 年寧德時(shí)代和隆基股份均獲超百億融資，將整體融資金額拉到 790 億。

到 2021 年，隨著新能源汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池也迎來(lái)發(fā)展元年。該年，動(dòng)力電池行業(yè)觸發(fā)融資事件 178 起，較 2020 年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，合計(jì)融資金額也直接沖破千億大關(guān)，達(dá)到 1290 億。2022 年動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭依然堅(jiān)挺，254 起融資事件，合計(jì)融資金額 1881 億。2023 年 Q1，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)生融資事件已經(jīng)達(dá)到 64 起。

從融資事件占比變化趨勢(shì)來(lái)看，動(dòng)力電池各類型企業(yè)呈明顯「取代與新生」交換關(guān)系。鋰離子電池占比呈先增長(zhǎng)后降低趨勢(shì)，而缺額由新興的鈉離子電池以及新技術(shù)催生的液流電池和正處在實(shí)驗(yàn)室階段的固態(tài)電池代替。不過(guò)，事件上新興技術(shù)初露頭角，金額上，依然是主流鋰離子電池占絕對(duì)「C」位。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)發(fā)布實(shí)施了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強(qiáng)化動(dòng)力電池全生命周期溯源監(jiān)測(cè)，組織開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，探索多元化回收利用模式。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及動(dòng)力電池“退役潮”臨近，進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫在眉睫。

工信部網(wǎng)站5月30日消息顯示，部分省市工業(yè)和信息化主管部門(mén)、研究機(jī)構(gòu)相關(guān)人員參加了此次新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理辦法研討會(huì)。會(huì)上，各地區(qū)介紹了動(dòng)力電池回收利用管理工作開(kāi)展情況及存在的問(wèn)題。與會(huì)人員圍繞辦法的管理范圍、執(zhí)行主體、適用的法律法規(guī)等進(jìn)行了討論，深入研究動(dòng)力電池回收利用管理存在的薄弱環(huán)節(jié)以及強(qiáng)化管理的工作思路。

下一步，工信部節(jié)能與綜合利用司將加快新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強(qiáng)化行業(yè)規(guī)范管理，持續(xù)完善動(dòng)力電池回收利用體系。

近年來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)競(jìng)相布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，但整體競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，動(dòng)力電池回收關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展相對(duì)滯后，動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系亟待完善。

專家建議，加快完善動(dòng)力電池回收利用法律法規(guī)，提升關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)能力，因地制宜優(yōu)化回收利用產(chǎn)業(yè)布局。

市場(chǎng)前景廣闊

相關(guān)專業(yè)人士介紹，在通常情況下，當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時(shí)，即無(wú)法滿足車載使用要求。動(dòng)力電池退役后如果處置不當(dāng)，會(huì)影響環(huán)境并帶來(lái)安全隱患，同時(shí)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

值得一提的是，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年保持全球第一。按照動(dòng)力電池4-8年的使用壽命估算，2017年前后大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池將在今年迎來(lái)回收放量期。特別是隨著動(dòng)力電池裝機(jī)大規(guī)模放量，鋰資源供需矛盾將進(jìn)一步加劇，動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)價(jià)值凸顯。

在5月24日舉行的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，工信部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興表示，中國(guó)已經(jīng)建成全世界最完備的上中下游和后市場(chǎng)為一體的大宗產(chǎn)業(yè)鏈條，動(dòng)力電池回收利用、梯次利用、材料再生等后產(chǎn)業(yè)鏈體系持續(xù)延伸，累計(jì)建設(shè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)14000個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)就近回收。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)廣闊。研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院日前發(fā)布的《中國(guó)廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》顯示，2022年中國(guó)廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)75.8%。

在原材料價(jià)格大幅上漲的背景下，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用呈現(xiàn)價(jià)量齊升的局面，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至154.4億元，同比增幅達(dá)到182.8%。上述白皮書(shū)預(yù)計(jì)，到2030年，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元，達(dá)到1053.6億元。

企業(yè)加快布局

長(zhǎng)城國(guó)瑞證券認(rèn)為，近期，隨著碳酸鋰價(jià)格回升，動(dòng)力電池回收行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將得到有效改善，處于發(fā)展初期的動(dòng)力電池回收行業(yè)或迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻有待提高。特別是新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法出臺(tái)后，將進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將淘汰一批不規(guī)范的小作坊，同時(shí)支持相關(guān)具有技術(shù)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的回收企業(yè)快速發(fā)展。

在良好的政策和市場(chǎng)機(jī)遇下，越來(lái)越多的企業(yè)加入其中，分享動(dòng)力電池回收行業(yè)紅利。

《2023-2028年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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