農(nóng)用無人機行業(yè)發(fā)展狀況 農(nóng)用無人機的用途及優(yōu)點

• 黃江 2023年6月28日 來源：新浪 387 18
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植保無人機可分為油動植保無人機、電動植保無人機和油電混動植保無人機;按機型結構的不同，植保無人機可分為固定翼植保無人機、單旋翼植保無人機和多旋翼植保無人機。

全球農(nóng)業(yè)無人機快速發(fā)展，大疆農(nóng)業(yè)無人機2021年在全球保有量已經(jīng)突破13萬臺,數(shù)量較去年增加超過60%,無論是總作業(yè)數(shù)量,還是作業(yè)面積,都迎來質的飛躍。

《“十四五”推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》提出，發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)。建立和推廣應用農(nóng)業(yè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)體系，推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營深度融合。

植保無人機可分為油動植保無人機、電動植保無人機和油電混動植保無人機;按機型結構的不同，植保無人機可分為固定翼植保無人機、單旋翼植保無人機和多旋翼植保無人機。

與傳統(tǒng)的植保機械及人工植保方式相比較，植保無人機在效率、安全、環(huán)保、防治效果、成本等方面均大幅領先，大大提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率。

農(nóng)用無人機行業(yè)發(fā)展狀況

由于農(nóng)用無人機是用于農(nóng)林植物保護作業(yè)的無人駕駛飛機植保無人機，因此產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與我國農(nóng)產(chǎn)品種植的發(fā)展息息相關，隨著近年來我國種植結構的調整，我國農(nóng)作物播種面積開始回升，加上農(nóng)業(yè)機械化水平的穩(wěn)步提升，農(nóng)業(yè)機械的需求量也隨之不斷增加，推動了我國植保無人機行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國農(nóng)作物總播種面積達168695.1千公頃，同比增長0.7%。

據(jù)了解，一架無人機3小時便可完成500畝地的噴藥作業(yè)。同時，無人機的“火眼金睛”可以精準獲取農(nóng)田面積、地勢情況等影像資料。作業(yè)人員只需手握遙控，開著“飛機”，坐在辦公室里就能把田種好，真正讓田間管理變得更便捷、更智慧。

正因如此，2014年，湖南植保無人機旗下的高科新農(nóng)無人機首次出口泰國，成為中國首家出口貿(mào)易的農(nóng)用無人機產(chǎn)品。高科新農(nóng)無人機在泰國全境開展規(guī)模化作業(yè)，推進泰國農(nóng)業(yè)種植全程機械化發(fā)展，不僅展示出植保無人機在水稻、榴蓮、龍宮果等10余種作物病蟲害防治方面突出的效率、效果，還帶去了無人機播種、施肥、播撒魚飼料等最新應用。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年國內(nèi)農(nóng)業(yè)植保無人機行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

工業(yè)無人機研發(fā)生產(chǎn)商深圳聯(lián)合飛機科技有限公司(以下簡稱聯(lián)合飛機)繼今年一季度完成20億元D輪融資后，日前完成D+輪12億融資。由龍江基金領投，聯(lián)合科力創(chuàng)投、森工投資、龍江創(chuàng)投、科力投資、哈創(chuàng)投集團、工創(chuàng)創(chuàng)投等投資方跟投。本次融資將用于落地大型無人直升機產(chǎn)業(yè)化項目，在哈爾濱投產(chǎn)。

聯(lián)合飛機為政府與其他合作伙伴提供無人機裝備與整體解決方案。產(chǎn)品方面，該公司現(xiàn)有超20款產(chǎn)品，主要提供無人機、地面設備、機載設備、旋翼槳葉和復合材料產(chǎn)品;其無人機解決方案應用于物流運輸、公安執(zhí)法、邊海防巡查、電力巡檢和石油天然氣行業(yè)。

聯(lián)合飛機創(chuàng)始人、董事長兼總裁田剛印表示，集團將在哈爾濱落地大型無人直升機產(chǎn)業(yè)化項目，全國首架共軸大載重應急救援無人直升機未來將會在哈爾濱當?shù)赝度肷a(chǎn)、制造、應用。聯(lián)合飛機在黑龍江成立了哈爾濱聯(lián)合飛機科技有限公司，將開展大型民用無人機產(chǎn)業(yè)示范基地、有人機改無人機改裝基地等項目建設。

2023年以來，黑龍江加快構建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系步伐，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，打造航空航天、高端裝備等一批新增長動能，筑巢引鳳，在政策上為企業(yè)保駕護航。聯(lián)合飛機的入駐，將為黑龍江省無人機產(chǎn)業(yè)有效補鏈強鏈，發(fā)揮領軍企業(yè)優(yōu)勢，帶動上下游共同發(fā)展;同時還將創(chuàng)造高端智能制造領域就業(yè)崗位，助力東三省吸引高精尖科研人才;助推黑龍江勞動密集型產(chǎn)業(yè)向技術密集型產(chǎn)業(yè)轉型，加速智能化升級進程，助力黑龍江產(chǎn)業(yè)振興，實現(xiàn)再次騰飛。

隨著無人機產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對無人機駕駛員，尤其是中大型無人機駕駛員的需求日益旺盛。要成為一名優(yōu)秀的無人機駕駛員不僅需要按照民航局要求完成培訓和考試，取得執(zhí)照，同時也需要用一次次實際的飛行積累經(jīng)驗，實現(xiàn)“人機合一”。

以多旋翼無人機超視距駕駛員考證為例，其考試內(nèi)容包括理論科目、綜合問答、實操飛行、地面站考試四個部分。通常情況下，AOPA多旋翼無人機超視距駕駛員的培訓周期為28天。此外，部分無人機駕駛員培訓學校還開設了實用的無人機組裝、調試及維修課程，讓學員掌握完善的無人機技能。培訓結束后，學員按照民航局要求完成相應考試，獲取無人機駕駛執(zhí)照后，方能成為一名正式的無人機駕駛員。

飛手操作無人機，同樣需要一個類似飛機駕駛艙的操控平臺，不同的是，民航飛行員坐在飛機中可以實時感受飛機的飛行姿態(tài)，而飛手則需要通過操控平臺的一組組數(shù)據(jù)觀察無人機的飛行狀態(tài)。

飛手們要實現(xiàn)“人機合一”并非一蹴而就。陳俊宇舉例說，無人機飛行需要觀察天氣，如果在飛行途中遇到強烈陣風，操作儀表盤上的數(shù)據(jù)波動就會較大，需要飛手迅速操作儀器，保持無人機飛行姿態(tài)平穩(wěn)?！耙蔀橐幻墒斓牟倏貑T，肯定需要一次又一次的訓練和實際飛行，用飛行數(shù)據(jù)支撐起我們的經(jīng)驗?！?/p>

《2023-2028年國內(nèi)農(nóng)業(yè)植保無人機行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年國內(nèi)農(nóng)業(yè)植保無人機行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

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