車載雷達(dá)行業(yè)市場潛力及未來投資戰(zhàn)略分析

• 吳澳燕 2023年6月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 828 50
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車載雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份。其不僅提供駕駛?cè)藛T舒適從而減少緊張感的駕駛環(huán)境，更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎(chǔ)。

車載雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份。其不僅提供駕駛?cè)藛T舒適從而減少緊張感的駕駛環(huán)境，更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎(chǔ)。

毫米波雷達(dá)與攝像頭的融合改善了攝像頭等光學(xué)傳感器存在的短板。毫米波雷達(dá)通過對目標(biāo)物發(fā)送電磁波并接收回波來獲得目標(biāo)物體的距離、速度和角度，不受霧、煙、灰塵、強(qiáng)弱光線等影響，具有全天候全天時的特點(diǎn)。AEB、ACC等ADAS系統(tǒng)功能需要通過車載毫米波雷達(dá)系統(tǒng)中的前向中遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)。前向毫米波雷達(dá)市場已進(jìn)入快速增長期

隨著智能駕駛時代的到來，作為車用傳感主要器件之一的毫米波雷達(dá)也進(jìn)入高速發(fā)展期。2025年中國車載毫米波雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到114億元，2020-2025年復(fù)合增長率為19%。

作為主機(jī)廠商重要賣點(diǎn)之一的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，在2020年已基本實(shí)現(xiàn)了自動駕駛L2級別的普及，意味著車輛搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、車道保持輔助(LKA)等駕駛輔助基本功能。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年車載雷達(dá)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

傳統(tǒng)使用基于調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)技術(shù)的模擬雷達(dá)在L2或者L2+級別智能駕駛中存在明顯不足。首先是分辨率低，對目標(biāo)物體的細(xì)節(jié)獲取不足，難以形成目標(biāo)物的輪廓信息。同時，對比度差，難以識別到相鄰很近的大目標(biāo)旁邊的小目標(biāo)，比如停在隧道或者橋底下的車輛，或者在卡車后面突然橫穿的兒童，以及沿著護(hù)欄邊上騎行的行人。

受限的目標(biāo)功率使得雷達(dá)視場角受限，成像能力比較薄弱，也很容易受到干擾。此外，隨著車輛部署的雷達(dá)數(shù)量逐漸增加，雷達(dá)之間的相互干擾問題也日益嚴(yán)重。通常情況下，車載雷達(dá)要達(dá)到主機(jī)廠所要求的分辨率，需要多達(dá)6顆芯片，包括收發(fā)芯片、處理器、ADC芯片。

中國已經(jīng)發(fā)展出一個重要的激光雷達(dá)生態(tài)系統(tǒng)，包括組件提供、設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)等。中國也在物流發(fā)展、智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)器人駕駛和配送方面為激光雷達(dá)創(chuàng)造強(qiáng)大而多樣化的需求。

車載雷達(dá)行業(yè)市場潛力及未來投資戰(zhàn)略分析

在自動駕駛體系中，毫米波雷達(dá)是系統(tǒng)感知層不可或缺的重要硬件，能讓智能駕駛感知系統(tǒng)立體化。因?yàn)槠囎詣玉{駛系統(tǒng)的主要邏輯層包括感知層、決策層和執(zhí)行層，而感知層是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)作的源頭基礎(chǔ)。雷達(dá)作為感知層的核心硬件，能夠在汽車行駛中反饋距離、角度、速度等信息，毫米波雷達(dá)依據(jù)多普勒效應(yīng)完成測速，提供發(fā)射毫米量級電磁波并接收回波，讓系統(tǒng)可以精準(zhǔn)獲得遠(yuǎn)方物體二維水平坐標(biāo)信息。

從技術(shù)研發(fā)來看，毫米波雷達(dá)自上世紀(jì)40年代就形成了概念，但車載毫米波雷達(dá)起步于1998年，目前已經(jīng)歷經(jīng)24GHz、77GHz、4D雷達(dá)、4D成像雷達(dá)四個階段。和國外發(fā)達(dá)國家相比，我國毫米波雷達(dá)起步于2015年，車載毫米波雷達(dá)更是處于起步階段。

目前來說，全球應(yīng)用車載毫米波雷達(dá)的國家主要以24GHz和77GHz兩個頻段為主。在我國，一些頭部企業(yè)已經(jīng)在24GHz雷達(dá)自主研發(fā)方面取得成果，市場化產(chǎn)品即將問世。不過，在77GHz毫米波雷達(dá)方面，除少數(shù)企業(yè)邁入了樣機(jī)探索階段之外，整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程依然任重道遠(yuǎn)。

在汽車智能化浪潮推動下，國內(nèi)激光雷達(dá)市場迎來迅猛發(fā)展。據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月中國市場(不含進(jìn)出口)乘用車前裝標(biāo)配搭載激光雷達(dá)7.42萬臺，而上年同期搭載量不到萬臺。高工智能汽車研究院預(yù)計(jì)，2023年汽車激光雷達(dá)前裝放量將是大概率事件。

搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)新車發(fā)布量迅速增加。2021年，國內(nèi)配裝激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型僅有小鵬P5;今年以來，這個數(shù)字達(dá)到了16款之多，其中，配裝超過1顆激光雷達(dá)的車型有9款，配裝最多為4顆。隨著國內(nèi)外造車新勢力智能駕駛系統(tǒng)不斷啟用激光雷達(dá)方案，全球汽車行業(yè)對于激光雷達(dá)的產(chǎn)能需求驟然攀升。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，車載激光雷達(dá)上游為光學(xué)和電子元器件，中游為激光雷達(dá)整機(jī)廠，下游主要由整車廠和Tier1廠商組成。有分析師表示，上游光電器件廠商的產(chǎn)品性能和成本不斷改進(jìn)，中游激光雷達(dá)主機(jī)廠技術(shù)路徑快速迭代，共同推進(jìn)激光雷達(dá)在車載市場的蓬勃發(fā)展。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及車載雷達(dá)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年車載雷達(dá)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。報(bào)告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊(duì)對市場各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行全面、細(xì)致的研究，是中國市場上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。車載雷達(dá)行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時提出行業(yè)投資策略、生產(chǎn)策略、營銷策略等方面的建議。

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  2023-2028年車載雷達(dá)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  車載雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份。其不僅提供駕駛?cè)藛T舒適從而減少緊張感的駕駛環(huán)境，更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎(chǔ)。車載雷達(dá)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了車載雷達(dá)行業(yè)的市場規(guī)模、...

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