混合動力汽車行業(yè)現(xiàn)狀：行業(yè)迎來黃金發(fā)展期 混合動力汽車市場空間廣闊

• 陳觀秋 2023年7月18日 來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 海關(guān)總署 545 30
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在政策和需求的推動下，混動技術(shù)迎來市場大發(fā)展。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長表示：“整個行業(yè)都在探索‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動我國混動技術(shù)迭代升級，對于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非常現(xiàn)實(shí)和積極的意義，目前也正是推動混動技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期

混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費(fèi)者需求。在政策和需求的推動下，混動技術(shù)迎來市場大發(fā)展。?

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長表示：“整個行業(yè)都在探索‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動我國混動技術(shù)迭代升級，對于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實(shí)和積極的意義，目前也正是推動混動技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期。

混合動力汽車是指同時裝備兩種動力源——熱動力源(由傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生)與點(diǎn)動力源(電池或其他儲能裝置等)的汽車。通過在混合動力汽車上混合使用熱動力源和電動力源，使得車輛的動力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行優(yōu)化控制，確保發(fā)動機(jī)工作在綜合性能最佳的區(qū)域。

從二十世紀(jì)九十年代初開始，混合動力汽車的研究開發(fā)就被美國、德國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家高度重視。目前，日本正積極推動三類新能源汽車發(fā)展，其中日本的混合動力汽車在全球領(lǐng)先且已壟斷全球90%的市場，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)也在世界領(lǐng)先，純電動汽車的規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)步伐也有所加快。

混合動力汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

混合動力汽車上游主要是為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜和金屬材料等;中游為電池、電控、電機(jī)等零部件;下游是混合動力汽車的整車制造，按照混合動力汽車的功能細(xì)分為乘用車、商務(wù)車以及專用車。

目前，我國混合動力汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等;正極材料供應(yīng)商包括當(dāng)升集團(tuán)、廈門鎢業(yè)等;負(fù)極材料供應(yīng)商包括璞泰來、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等;金屬材料的主要供給企業(yè)包括

混合動力汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。

混合動力汽車下游主要為整車制造，乘用車代表企業(yè)有比亞迪、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等;商用車代表企業(yè)有中通客車、宇通客車、福田汽車等;專用車代表企業(yè)有比亞迪、迪馬股份等。

混合動力汽車行業(yè)迎來黃金發(fā)展期 市場空間廣闊

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，累計分別增長1.3倍和1.4倍。截至2022年12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和18.9萬輛，同比增長132.4%和129.2%。

累計方面，2022年1-12月中國插電式混合動力汽車產(chǎn)銷累計分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計分別增長164.1%和151.6%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

目前，長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國內(nèi)多家車企紛紛開啟混動技術(shù)路線，并計劃推出量產(chǎn)混動產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國自主品牌在電池、電機(jī)、電控、混合動力專用發(fā)動機(jī)等方面技術(shù)相對薄弱，前十年在純電動汽車的過多投入，導(dǎo)致混合動力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

從長遠(yuǎn)來看，混合動力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時間，可能會長達(dá)15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動力車型還是會占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會持續(xù)迭代更新。

有研究指出，混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費(fèi)者需求。因此，混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場空間。自主品牌相繼推出了新一代混動技術(shù)，性能高、成本低、用途廣，順應(yīng)發(fā)展趨勢。

混合動力汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析混合動力汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘混合動力汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

想要了解更多混合動力汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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