2023年中國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

• 陳澤芳 2023年3月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 956 60
• 繁體

雙積分方案的落實，推動傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型供給新能源汽車和節(jié)能汽車。根據(jù)修訂后于 2021 年實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，插電式混合動力車型單輛仍可為車企提供 1.6 個正積分，相當(dāng)于續(xù)航里程在 214km 的純電動車輛。“雙積分”政

油電混市場以日系為主導(dǎo)，插電混市場自主品牌占優(yōu)。油電混動市場中，豐田、本 田憑借深厚的技術(shù)積累和先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)市場主導(dǎo)，二者銷量合計占比 86.1%，且市 場集中度高，CR5 達到 95.3%;插電混動市場中，比亞迪獨占鰲頭，市占率超 60%，其后的理想市占率為 8.6%，市場集中度較油電混動稍低，CR5 為 81.9%，且前五車 企中 4 個為自主品牌。

2021 年是混動行業(yè)的轉(zhuǎn)折點，2022 年混動車型銷量在比亞迪車型周期的帶動下保 持快速增長。站在 2023 年伊始，面對新能源國家補貼取消、上海取消插電混動車型 綠牌以及 2024 年新能源車免購置稅政策即將取消等政策變化，我國混動市場空間和格局將如何發(fā)展?

2023年中國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

新能源車長期以來具備國家補貼、免購置稅、新能源綠牌等政策優(yōu)勢，消費者在購 買和使用新能源車時享受優(yōu)惠政策。隨著新能源車市場發(fā)展，其已經(jīng)逐漸由政策導(dǎo) 向轉(zhuǎn)型為市場導(dǎo)向，國家補貼、免購置稅政策也在逐漸退坡和退出。預(yù)計 2024 年 后，新能源車與燃油車在購買端的政策差距將基本消失。

從終端結(jié)構(gòu)角度看，油電混動市場各地區(qū)的滲透率隨著市場空間增長而提高，且分 區(qū)域格局相對較穩(wěn)定，原因在于油電混動市場在政策端和供給端變化不大;插電混 動市場由于享受新能源相關(guān)政策優(yōu)惠，在一線及新一線地區(qū)率先打開市場，滲透率 高于其他線城市且貢獻了最大的銷量占比，隨著優(yōu)質(zhì)供給上市、新能源接受度逐漸 提高，二線及以下城市插電混動車型銷量占比逐漸提高。整體來看，混動市場滲透 率逐漸提高的同時銷量結(jié)構(gòu)也在不斷改善，混動車型對下沉市場傳統(tǒng)燃油車的替代 空間巨大。

從技術(shù)路線角度看，我們認(rèn)為，油電混動相比插電混動電池成本低，適合價格下探; 串并聯(lián)式架構(gòu)適用于不同車型，單擋結(jié)構(gòu)能夠滿足中低端車型需求，在中高端車型 也可以增大電池容量來進一步提升燃油經(jīng)濟性，而多擋結(jié)構(gòu)能夠在中高端車型發(fā)揮 其動力性優(yōu)勢;智能化主要應(yīng)用于中高端車型，串并聯(lián)式插電混動和增程式在智能 化方面具備優(yōu)勢，在中高端市場市占率有望提升。

混合動力汽車地位不斷提升，未來 15 年內(nèi)將實現(xiàn)對傳統(tǒng)能源車的完全替代。中國汽車工程學(xué)會牽頭修訂的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》提出了我國汽車技術(shù)的總體目標(biāo)。根據(jù)路線圖 2.0 規(guī)劃，2025/2030/2035 年乘用車節(jié)能車(燃油車+HEV)新車平均油耗將降至 5.6/4.8/4.0L 每百公里，純?nèi)加蛙囆褪芟抻趦?nèi)燃機工作原理與機械結(jié)構(gòu)限制很難進一步提升能效，混動車型占比不斷提升成必然趨勢。預(yù)測 2035 年我國新車銷售4,000 萬臺，節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占 50%，傳統(tǒng)能源車輛全部為混動車型。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

混合動力汽車可分為常規(guī)混合動力汽車(HEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)?；旌蟿恿ζ嚮驹硎峭ㄟ^系統(tǒng)動力分配，電機頻繁參與工作，控制發(fā)動機工作在發(fā)動機熱效率最佳區(qū)間，從而降低油耗。

HEV 同時利用傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機與純電汽車的電機進行混合驅(qū)動;PHEV 是介于純電汽車與燃油汽車之間的一種新能源汽車，PHEV 綜合了純電動汽車和 HEV 的優(yōu)點，既可實現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛續(xù)駛里程。

雙積分方案的落實，推動傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型供給新能源汽車和節(jié)能汽車。根據(jù)修訂后于 2021 年實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，插電式混合動力車型單輛仍可為車企提供 1.6 個正積分，相當(dāng)于續(xù)航里程在 214km 的純電動車輛。“雙積分”政策將有力推動企業(yè)進行混動車型切換。

混合動力汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析混合動力汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘混合動力汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來混合動力汽車業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找混合動力汽車行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了混合動力汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為混合動力汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

想要了解更多混合動力汽車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。通常H...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡