助力智慧交通大模型發(fā)布 智慧交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 吳亞楠 2023年7月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 877 54
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知行交通行業(yè)大模型將深耕交通行業(yè)，大模型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車站客流、軌道站點(diǎn)與公交銜接、道路的擁堵治理等等問題進(jìn)行人工智能深加工和科學(xué)管理，并加速大模型在產(chǎn)業(yè)價(jià)值的大規(guī)模應(yīng)用。

助力智慧交通大模型發(fā)布

佳都科技集團(tuán)、云從科技集團(tuán)、重慶交通開投集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布知行城市交通行業(yè)大模型，并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將就深入開展城市交通技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用落地達(dá)成戰(zhàn)略合作。知行交通行業(yè)大模型將深耕交通行業(yè)，大模型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車站客流、軌道站點(diǎn)與公交銜接、道路的擁堵治理等等問題進(jìn)行人工智能深加工和科學(xué)管理，并加速大模型在產(chǎn)業(yè)價(jià)值的大規(guī)模應(yīng)用。

智能大交通方面，大模型垂直應(yīng)用場(chǎng)景有四個(gè)階段：把人類掌握的知識(shí)注入行業(yè)大模型里面;利用大模型能力成為人機(jī)協(xié)同生產(chǎn)力助手;結(jié)合行業(yè)知識(shí)與專家經(jīng)驗(yàn)形成交通大模型，提質(zhì)增效;將交通系統(tǒng)生產(chǎn)與管理變成若干個(gè)自動(dòng)或由人監(jiān)督的自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)。

智慧交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)，智慧交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

智慧交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

在城鎮(zhèn)人口和汽車保有量劇增的壓力下，我國(guó)交通系統(tǒng)出現(xiàn)擁堵、尾氣污染、交通事故頻發(fā)等一系列問題，各地政府都加大了對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的投入以緩解交通壓力，如提出“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”概念并建立試點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)智慧交通較快發(fā)展。

智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)對(duì)智能交通的研究較早，目前智能交通已經(jīng)得到普及，2003年其智慧交通應(yīng)用率就已經(jīng)達(dá)到80%以上。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)智慧交通整體發(fā)展水平還比較落后。以ETC系統(tǒng)為例，美國(guó)、日本、新加坡、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到了很高的普及程度，美、日兩國(guó)的ETC用戶規(guī)模均在4000萬戶以上。以ETC在停車場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用為例，如新加坡的停車場(chǎng)ETC普及率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，而我國(guó)停車場(chǎng)ETC領(lǐng)域才剛剛起步。

預(yù)計(jì)我國(guó)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)將在未來二十年至三十年的時(shí)間里達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通投資水平，未來的整體市場(chǎng)將持續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

目前我國(guó)正在使用的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化的發(fā)展階段，大多數(shù)還處于基于位置數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，未來的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化將是一個(gè)更加綜合、更加便捷、更加智能的高新技術(shù)行業(yè)。

我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴(yán)重的問題，我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。智能交通的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問題。

智慧交通行業(yè)投資規(guī)劃

展望未來，運(yùn)輸業(yè)將加快采用新技術(shù)的步伐，協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系，進(jìn)一步提高運(yùn)輸能力、運(yùn)輸速度和經(jīng)濟(jì)效益。如鐵路牽引動(dòng)力的電氣化和內(nèi)燃化，重載列車的發(fā)展，深水泊位的增加，高速公路、汽車運(yùn)輸?shù)谋戎貙⒋鬄樘岣?，將建成相?dāng)數(shù)量的成品油管道，民航機(jī)場(chǎng)和航線將有較大發(fā)展，運(yùn)輸能力將大大提高，在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民生活需要方面，將發(fā)揮更大的作用。

“十四五”規(guī)劃中依舊把“綠色發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”放在重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)中，同時(shí)，《公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》、《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》、《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見》、《公路水路交通實(shí)施〈中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法〉辦法》等一系列政策或指導(dǎo)意見也都明確要發(fā)展綠色、環(huán)保、低碳交通。在未來一段時(shí)間內(nèi)，這都將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本政策。

智慧交通行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)智慧交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了智慧交通市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，智慧交通行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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