網(wǎng)約車要駛向何方？網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及投資研究

• 吳亞楠 2023年7月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 727 43
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上海市預(yù)警網(wǎng)約車市場飽和，對新增網(wǎng)約車按下“暫停鍵”。

網(wǎng)約車要駛向何方?

日前，上海市預(yù)警網(wǎng)約車市場飽和，對新增網(wǎng)約車按下“暫停鍵”。事實上，上海市并非第一個按下網(wǎng)約車“暫停鍵”的城市，今年已有多個城市發(fā)布了網(wǎng)約車市場飽和的預(yù)警通知，暫停受理網(wǎng)約車車輛經(jīng)營許可和運輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。僅在今年5月份、6月份，就有廣東東莞、廣東深圳、浙江溫州、山東濟(jì)南四川遂寧等地發(fā)布預(yù)警通知，提醒有意進(jìn)入網(wǎng)約車市場者應(yīng)謹(jǐn)慎。

網(wǎng)約車作為平臺經(jīng)濟(jì)催生的一種新業(yè)態(tài)，從業(yè)司機(jī)曾月收入輕松過萬元，如今卻面臨接單難、空車率高的困境。由于我國經(jīng)濟(jì)處于疫后恢復(fù)的過程之中，存在大量的靈活就業(yè)人員，加上網(wǎng)約車行業(yè)相對較低的準(zhǔn)入門檻以及靈活的工作時間等因素，吸引了大量人員參與，導(dǎo)致供給端過剩。目前，我國網(wǎng)約車市場由最初以自營平臺為主，逐步轉(zhuǎn)向聚合平臺模式。這也一定程度上加劇網(wǎng)約車市場飽和的問題。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》顯示：

網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展環(huán)境及投資研究

作為與老百姓息息相關(guān)的民生行業(yè)，合規(guī)化、合法化是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的重要前提。行業(yè)發(fā)展初期，通過大量高額補(bǔ)貼，以不正當(dāng)競爭形式擠壓同業(yè)，形成一家獨大的局面已經(jīng)得到改善，但一些違規(guī)行為仍然存在。例如，一家網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭企業(yè)，從2015年就進(jìn)入了上海市場，但其連續(xù)多年來并未取得在上海的網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可。

上海市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度共受理網(wǎng)約車平臺投訴近3000件，環(huán)比上升37.12%。“服務(wù)質(zhì)量”投訴位居網(wǎng)約車平臺投訴之首，占投訴總量的24.32%，環(huán)比上升2.42%。其中，滴滴出行的“服務(wù)質(zhì)量”投訴量位列第一，占到投訴總量的近60%。

隨著行業(yè)的發(fā)展，未來網(wǎng)約車市場必然會更加透明、公開，規(guī)范化管理、安全監(jiān)督機(jī)制、乘客服務(wù)等因素的重要性將不斷提升。

今年6月份，多地也先后發(fā)布相關(guān)通知，加強(qiáng)對聚合平臺的監(jiān)管。有的地方提出，聚合平臺應(yīng)承擔(dān)平臺安全管理責(zé)任、保護(hù)乘客和駕駛員利益，若進(jìn)一步從事網(wǎng)約車經(jīng)營，則需承擔(dān)承運人責(zé)任。

深圳市交通運輸局近日發(fā)布2023年上半年度網(wǎng)約車市場運行監(jiān)測指標(biāo)信息。報告顯示，截至6月底，深圳網(wǎng)約車平臺增至30家，全市合規(guī)網(wǎng)約車規(guī)模已突破10萬輛，其中四成車輛日接訂單10單以上。

報告稱，截至6月30日，我市依法許可網(wǎng)約車平臺30家，較去年底增加1家。已核發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》109528張，核發(fā)《深圳市出租汽車駕駛員證》272574張，與2022年12月相比，網(wǎng)約車增加12987輛，網(wǎng)約車駕駛員增加35224人。

7月12日，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)發(fā)布了網(wǎng)約車6月數(shù)據(jù)，6月共收到訂單信息7.63億單，環(huán)比上升3.7%，同比上升20%。其中面向乘客、與網(wǎng)約車平臺公司共同提供服務(wù)的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成2.18億單，環(huán)比上升4.0%。

網(wǎng)約車行業(yè)以夏季和冬季為旺季。進(jìn)入旺季以來，多個平臺單量增長。以訂單數(shù)據(jù)看，在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺中，6月僅有如祺出行和曹操出行兩家平臺訂單出現(xiàn)了下滑，其余平臺單量均有增長，其中及時用車單量增幅最大，達(dá)189.9%。

網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展分析

網(wǎng)約車作為人們出行的重要方式，已經(jīng)成為很多人生活中不可或缺的一部分。在經(jīng)歷了快速發(fā)展、市場洗牌等過程后，網(wǎng)約車市場開始進(jìn)入新的發(fā)展階段。從早前的“燒錢擴(kuò)張，野蠻生長”，轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴翱茖W(xué)發(fā)展，合法經(jīng)營”為導(dǎo)向，競爭方向從流量競爭向服務(wù)力競爭轉(zhuǎn)變，市場也開始由最初以自營平臺為主逐步向聚合模式轉(zhuǎn)變。

中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場保持高速發(fā)展，在未來五年內(nèi)整體增速預(yù)計可以保持在25%以上。而在互聯(lián)網(wǎng)出行市場中，網(wǎng)約車的占比最高而且發(fā)展?jié)摿ψ畲?，目前已?jīng)成為了推動互聯(lián)網(wǎng)出行市場增長的核心動力。

網(wǎng)約車行業(yè)報告對中國網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了網(wǎng)約車市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》。

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