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出租車行業(yè)發(fā)展前景分析:商業(yè)模式多元 網(wǎng)約車快速發(fā)展下生存空間遭擠壓

受到網(wǎng)約車平臺的沖擊,出租車曾一度陷入尷尬境地,招手打車的乘客越來越少,高峰期卻只能在道路上空駛的車輛越來越多,不少出租車司機因不具備數(shù)字化能力而顯得“不知所措”。在交通運輸領(lǐng)域,出租車企業(yè)是具有最優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)資源、最深厚的組織運輸經(jīng)驗、最深刻的安

在城市的大街小巷里,他們的身影無處不在;在日升日落的車水馬龍中,他們24小時保障著城市的運輸,他們是被稱作“師傅”的出租車司機。

出租車行業(yè)作為大眾運輸服務(wù)的交通方式之一在每一個城市都扮演著重要的角色,從傳統(tǒng)的招手即停,到時興的線上約車,出租車行業(yè)業(yè)態(tài)一直在不斷地適應時代而變化。當數(shù)字化浪潮席卷出租車行業(yè),曾經(jīng)的“老師傅”們該如何“轉(zhuǎn)身”尋找自己的位置?新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合又該如何實現(xiàn)?都是亟需摸索和探討的新課題。人暢其行,物暢其流背后,需要的是行業(yè)服務(wù)品質(zhì)的創(chuàng)新與升級。

受到網(wǎng)約車平臺的沖擊,出租車曾一度陷入尷尬境地,招手打車的乘客越來越少,高峰期卻只能在道路上空駛的車輛越來越多,不少出租車司機因不具備數(shù)字化能力而顯得“不知所措”。在交通運輸領(lǐng)域,出租車企業(yè)是具有最優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)資源、最深厚的組織運輸經(jīng)驗、最深刻的安全營運基因的“老師傅”,然而在新情境下,想要趕上數(shù)字化浪潮,重新獲得道路競爭力,需要有人為他們插上數(shù)字化的翅膀。

如果你想了解出租車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2026年中國出租車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。重點分析了我國出租車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn),對出租車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

數(shù)字化水平不斷提高的最終目的是要將技術(shù)優(yōu)勢落到實處,讓乘客擁有“好服務(wù)”,司機擁有“好收入”。為實現(xiàn)這一目標,高德在更先進的技術(shù)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更普惠的場景上持續(xù)創(chuàng)新。2023出租汽車巡網(wǎng)融合發(fā)展峰會上,高德發(fā)布了“好的出租”2.0版本,該版本升級了四套數(shù)字化系統(tǒng),并首次推出“好的路線”新功能。“好的出租”2.0中首創(chuàng)的“好的路線”功能,為司機提供綜合了網(wǎng)約路線和巡游路線的最優(yōu)路線,通過綜合網(wǎng)約路線和巡游路線上的訂單量預測,引導出租車司機同時服務(wù)好線上、線下訂單。據(jù)了解,“好的路線”將在深圳率先上線,經(jīng)測算,若按制定路線行駛,司機每天可減少 25分鐘空駛時間,相當于在路上的平均收入提升了 5% 。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展,我國網(wǎng)約車消費習慣已經(jīng)形成,網(wǎng)約車市場仍將持續(xù)增長,根據(jù)交通部數(shù)據(jù),全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單,逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)出租車“巡約”一體融合、出租車與網(wǎng)約車實現(xiàn)雙向流動逐漸成為行業(yè)發(fā)展方向。

同時,針對日常出現(xiàn)的乘客打車出行時未按時付款等情形,高德打車將為所有出租車司機提供車費墊付服務(wù),由高德地圖先行墊付車費給巡網(wǎng)融合平臺,并由巡網(wǎng)融合平臺向出租車司機支付費用。目前,高德地圖已啟動車費墊付試點,在北京、深圳等地試點運行。下一步,高德地圖還將擴大試點范圍,為出租車司機提供更加良好的服務(wù)保障。

出租車行業(yè)市場前景分析

三年來,高德已在全國100多個城市與行業(yè)主管部門、協(xié)會、企業(yè)達成合作,上線巡網(wǎng)融合平臺。就實際效果看,平臺服務(wù)駕駛員數(shù)量累計超過100萬,幫助司機線上收入增長40%。乘客出行更便利了,司機接單更優(yōu)化了,可以說,“好的出租”的上線為出租車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

基于“五召”能力,“好的出租”能夠幫行業(yè)打造助老出行“四件套”,包括一鍵叫車、助老打車暖心車站、助老就醫(yī)出行補貼和助老出行志愿服務(wù),從而幫助老年人逐漸跨越數(shù)字鴻溝。

助老打車暖心車站即“碼召”,是高德在適老化出行服務(wù)上的創(chuàng)新。交通、民政、街道社區(qū)、巡游車企業(yè)、高德等多方合作,在小區(qū)、醫(yī)院等老年人經(jīng)?;顒拥膱鏊ㄔO(shè)助老打車暖心車站,暖心車站上設(shè)有二維碼,老年人掃碼就能叫到巡游車?!按a召”,用老年人能夠看得見、學得會的方法,打通了老年人出行的第一公里。

目前,在全國30多個城市,助老打車暖心車站已經(jīng)啟用3300多座。其中,深圳市公共交通局與高德合作共建了182個助老打車點;北京市交通運輸委員會委托高德對430多座出租車揚召站進行了“碼召”升級。

出租汽車行業(yè)目前正處于服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期,網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)的發(fā)展促進了大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與出租汽車行業(yè)深度融合,讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)老樹新枝的增量變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展,我國網(wǎng)約車消費習慣已經(jīng)形成,網(wǎng)約車市場仍將持續(xù)增長,根據(jù)交通部數(shù)據(jù),全國巡游出租車日訂單量從6年前約6000萬單下降至5000多萬單,逐步實現(xiàn)傳統(tǒng)出租車“巡約”一體融合、出租車與網(wǎng)約車實現(xiàn)雙向流動逐漸成為行業(yè)發(fā)展方向。

公司化模式細為公司所有權(quán)模式、掛靠模式和承包模式。公司化模式的特點是車輛產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)歸公司所有,司機與出租車公司是合法雇傭關(guān)系,司機與公司簽訂正規(guī)的勞務(wù)合同,公司每月發(fā)放工資。掛靠模式是中介型的公司化模式,車輛產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營權(quán)歸個人所有,司機以公司名義從事出租車運營,公司只收取一定的管理費用,并且由公司負責繳納稅款等。承包模式下,司機與出租車公司簽訂承包經(jīng)營合同,司機承包公司出租車,公司按月向司機收取承包費。

個體化模式是以個體方式實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán)、運營權(quán)的統(tǒng)一,自負盈虧。個體化經(jīng)營1998年首先在溫州開始發(fā)展。個體化模式具有不便于政府管理和監(jiān)督等特點,由此衍生出后面的出租車托管服務(wù)有限公司。托管服務(wù)有限公司的模式下,由托管服務(wù)公司將不同車主的出租車承包過來,公司負責招聘、培訓以及管理,并負責承包出租車的運營、維修和保潔等,車輛的產(chǎn)權(quán)關(guān)系不變,車輛掛靠公司收取掛靠管理費,由掛靠公司代繳稅費

隨著嘀嗒出行的出租車三化戰(zhàn)略的推進,讓很多城市都實現(xiàn)了網(wǎng)約化打出租車,對于傳統(tǒng)出租車行業(yè)來說,線上化數(shù)字化是必然的發(fā)展趨勢,因為時代在進步,人們已經(jīng)習慣于通過線上打車。在三化戰(zhàn)略的改革之下,目前西安的出租車行業(yè)已經(jīng)成為市民首選的出行方式,特別是在今年的十四運期間,西安出租車行業(yè)大放異彩,并作為宣傳城市風貌的出行方式,為來自全國四面八方的朋友提供出行服務(wù),三化戰(zhàn)略對傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革獲得了成功。

想了解更多關(guān)于出租車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析,請點擊查看中研普華研究院《2022-2026年中國出租車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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