民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研：7月民航旅客運(yùn)輸量6242.8萬(wàn)人次

• 方蔓桃 2023年8月16日 來(lái)源：百度 945 59
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如果你想了解民航客運(yùn)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我民航客運(yùn)行

日前從中國(guó)民航局獲悉：7月份全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量6242.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)83.7%，較2019年同期增長(zhǎng)5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。其中，國(guó)內(nèi)航線共完成旅客運(yùn)輸量5907.5萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)16.8%，同比增長(zhǎng)74.6%，客運(yùn)規(guī)模超過(guò)2019年同期的12.1%;國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)32.6%，客運(yùn)規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份，暑期旺盛的出行需求推動(dòng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長(zhǎng)67.1%，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過(guò)疫情前水平。

如果你想了解民航客運(yùn)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我民航客運(yùn)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)民航客運(yùn)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

今年暑期旅游市場(chǎng)全面升溫，出行熱潮帶動(dòng)國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格上漲。針對(duì)今年旅游市場(chǎng)特征和旅客出行偏好，部分航司也在額外“加碼”航線，尤其是增加熱點(diǎn)旅游航線。

攜程數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)前五日國(guó)內(nèi)機(jī)票訂單達(dá)到歷史新高，出境機(jī)票訂單同比增長(zhǎng)6倍，國(guó)內(nèi)、出境訂單機(jī)票含稅均價(jià)較2019年同期分別增長(zhǎng)21%和22%。由于需求高漲，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格漲幅進(jìn)一步推高，均價(jià)超過(guò)千元。

航旅大數(shù)據(jù)研究院官微消息，新冠疫情的影響已經(jīng)消散，人民群眾的出行需求迅速增加，民航客運(yùn)市場(chǎng)保持著穩(wěn)健復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，旅客運(yùn)輸量開(kāi)始逐月遞增。2023上半年，中國(guó)民航共承運(yùn)旅客約2.9億人次，同比去年增長(zhǎng)接近1.5倍，恢復(fù)至2019年的將近九成。

上半年的客源結(jié)構(gòu)出現(xiàn)分化，一方面是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)存在差異，6月份國(guó)內(nèi)航線的旅客量已經(jīng)超過(guò)了2019年同期，而國(guó)際和地區(qū)航線的旅客量尚未達(dá)到2019年的四成。另一方面是客源群體的差別，公商務(wù)旅客恢復(fù)較快，旅游團(tuán)隊(duì)占比始終偏低。供需關(guān)系的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的層次化，高頻旅客占比上升，新增旅客份額減少。

今年以來(lái)，我國(guó)民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇向好。在日前舉行的2023年全國(guó)民航年中工作電視電話會(huì)議上，民航局局長(zhǎng)宋志勇表示，上半年，我國(guó)民航業(yè)牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，高效統(tǒng)籌安全運(yùn)行、恢復(fù)生產(chǎn)和疫情防控，行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)基本恢復(fù)至疫情前水平，安全形勢(shì)總體保持平穩(wěn)，重要領(lǐng)域深化改革穩(wěn)步推進(jìn)，民航國(guó)際交流合作不斷深化，各項(xiàng)專(zhuān)包機(jī)和重大運(yùn)輸保障任務(wù)圓滿完成，民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得了新的成效。

民用航空客運(yùn)屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的民航客運(yùn)行業(yè)在過(guò)去幾十年中取得了巨大的發(fā)展。

首先，對(duì)比運(yùn)力投入的情況，上半年民航運(yùn)力投放的恢復(fù)速度并不快。作為關(guān)鍵指標(biāo)的航班量，到了5月份才回到2019年同期的水平。如圖1所示，疫情結(jié)束后，國(guó)內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行的航班數(shù)量逐步回升，從春運(yùn)開(kāi)始日均航班量就已經(jīng)超過(guò)了1.2萬(wàn)班，但是到6月份仍然只有1.4萬(wàn)班左右。航班量的復(fù)蘇受到了運(yùn)行保障能力的限制，尤其是疫情發(fā)生之后，作為核心技術(shù)人員的飛行員、空中乘務(wù)員、空中安全員、機(jī)務(wù)維修等工種的人員流失，部分航空公司現(xiàn)有的技術(shù)人員數(shù)量并不能滿足迅速恢復(fù)航班的技術(shù)實(shí)力要求。而類(lèi)似的供應(yīng)鏈重建問(wèn)題，在疫情之后一直是困擾各行各業(yè)的難題，并不僅僅是對(duì)民航業(yè)產(chǎn)生了重大的影響。觀察疫情之后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況，其實(shí)和部分制造行業(yè)相比，交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中還是恢復(fù)速度較快的行業(yè)之一。

未來(lái)民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析

從年初各航空公司快速增加國(guó)際航班，到6月份已經(jīng)對(duì)部分國(guó)際航班進(jìn)行計(jì)劃性的取消，部分區(qū)域的國(guó)際航線已經(jīng)呈現(xiàn)出需求不足的跡象。當(dāng)前影響出入境需求復(fù)蘇的市場(chǎng)瓶頸是簽證辦理緩慢，缺乏可以實(shí)際成行的客源群體。一方面，今年公務(wù)員和國(guó)央企員工以及他們的家屬很少辦理護(hù)照延期或者簽證，減少了一大批潛在的客源;另一方面，疫情三年的積壓，導(dǎo)致簽證辦理的排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重。尤其是團(tuán)隊(duì)簽證的獲批比例下降，這些都給國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)蘇帶來(lái)了困難，是短期之內(nèi)無(wú)法解決的實(shí)際阻礙。所以根據(jù)中國(guó)航協(xié)組織的專(zhuān)家討論會(huì)判斷，中國(guó)的出入境市場(chǎng)大約要等到2024年底，才能完全恢復(fù)到2019年的正常狀態(tài)。

隨著我國(guó)對(duì)外交往和對(duì)外開(kāi)放的不斷擴(kuò)大，民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景一片光明。預(yù)計(jì)到2023年，民航客運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)空中交通布局的全面升級(jí)。

政府計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)著力完善民航運(yùn)輸政策，進(jìn)一步研究和制定新的政策體系，從法律、法規(guī)、條例等維度完善有關(guān)政策，全面促進(jìn)民航客運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

在客源充足的旺季時(shí)間段，例如五一假期、端午節(jié)假期和剛剛開(kāi)始的暑運(yùn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的平均票價(jià)均超過(guò)2019年同期的15%以上。這樣的價(jià)格策略，最終也為航空公司帶來(lái)了實(shí)際的收益增長(zhǎng)空間。

可以預(yù)期，未來(lái)5年，中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)有望以加快發(fā)展的腳步走向世界，在經(jīng)營(yíng)服務(wù)、設(shè)備硬件、價(jià)格優(yōu)惠和其他行業(yè)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

民航客運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析民航客運(yùn)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘民航客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

了解更多關(guān)于民航客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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