中國汽車后市場現(xiàn)狀 國外汽車后市場分析

• 周迅 2023年8月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1454 96
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近年來，我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019-2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)健發(fā)展，2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模達(dá)1.61萬億元。2022年，二手車國內(nèi)交易行業(yè)利好政策頻出，旨在破除不合理限制，便利二手車交易，

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。

汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱為車后市場。汽車后市場大體上可分為汽車金融市場、汽車保險(xiǎn)市場、汽車養(yǎng)護(hù)市場、汽車用品市場、汽車租賃市場及二手車市場六大類。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

中國汽車后市場現(xiàn)狀

近年來，我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019-2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)健發(fā)展，2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模達(dá)1.61萬億元。

2022年，二手車國內(nèi)交易行業(yè)利好政策頻出，旨在破除不合理限制，便利二手車交易，促進(jìn)二手車經(jīng)銷企業(yè)發(fā)展，加快構(gòu)建二手車交易全國統(tǒng)一大市場。當(dāng)前我國汽車換購占比持續(xù)提升，未來我國二手車市場仍有很大發(fā)展?jié)摿?，但是短期的汽車降價(jià)潮給二手車市場造成了很大傷害。

伴隨新能源消費(fèi)者更加年輕、女性比例增加、更關(guān)注車輛顏值與個性化等需求特點(diǎn)持續(xù)凸顯，帶來汽車洗美養(yǎng)護(hù)、改裝相關(guān)的服務(wù)占比快速增加。

國外汽車后市場分析

歐洲汽車后市場分析

一、基本架構(gòu)

汽車后市場體系結(jié)構(gòu)就是在傳統(tǒng)的汽車保養(yǎng)與維修的基礎(chǔ)之上不斷整合、不斷完善、不斷創(chuàng)新之后產(chǎn)生的。通過現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，做出系統(tǒng)化、合理化、科學(xué)化的運(yùn)作，使每個分散經(jīng)營，分散管理的子公司統(tǒng)一起來，逐漸形成一種多元化方式的啟程后市場服務(wù)綜合體系，使系統(tǒng)的功能不僅包括傳統(tǒng)的汽車維修，還包括汽車零配件的供應(yīng)，二手車交易，汽車金融，汽車保險(xiǎn)，以及汽車文化等多個方面。為了更好地滿足廣大消費(fèi)者的要求，汽車后市場體系結(jié)構(gòu)包括多層次的核心、特色以及輔助汽車服務(wù)功能。核心汽車服務(wù)功能為汽車后市場服務(wù)業(yè)進(jìn)入市場提供了基礎(chǔ)，根據(jù)需求、性質(zhì)、方法和內(nèi)容等因素為消費(fèi)者提供相應(yīng)的服務(wù)項(xiàng)目，其目的就是為了滿足汽車廣大消費(fèi)者服務(wù)。從微觀層面上來說，汽車后市場的服務(wù)企業(yè)應(yīng)該防范客戶的信用風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)目前市場中的信用管理。

二、市場狀況

近年來歐洲市場，汽車車齡越長所花費(fèi)的維護(hù)費(fèi)用則越高。在歐洲，車齡小于四年的車無論在維修、保養(yǎng)，還是在零配件上的支出都是最低的，車齡4-8年和8年以上的車輛，維護(hù)費(fèi)用平均都比上一車齡段多出一倍。所以汽車平均車齡的不斷提高是汽車后市場規(guī)模提升的關(guān)鍵因素。2008年歐洲汽車后市場規(guī)模達(dá)到約1，650億歐元。2021年，歐洲汽車后市場總規(guī)模達(dá)到2，400億歐元，2022年，歐洲汽車后市場總規(guī)模達(dá)到2，590億歐元?dú)W洲汽車后市場未來保持穩(wěn)步增長。

歐洲汽車后市場的發(fā)展階段與結(jié)構(gòu)特征與美國市場較為相近，歐洲汽車保有量和消費(fèi)者需求與美國相比仍有較高增長。根據(jù)ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會)統(tǒng)計(jì)，2022年歐洲汽車保有量達(dá)到3.57億輛，車齡平均已到達(dá)11.7年。隨著歐洲汽車保有量的穩(wěn)定增長、平均車齡的提高，歐洲汽車后市場未來將保持穩(wěn)步增長。

三、法律框架

在歐洲，機(jī)動車生產(chǎn)商們一般通過經(jīng)其授權(quán)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷售。經(jīng)銷商首先通過生產(chǎn)商或生產(chǎn)商在當(dāng)?shù)氐匿N售公司，購買機(jī)動車。其后，經(jīng)銷商再以自己的名義向歐洲各國的最終用戶進(jìn)行銷售。另外，經(jīng)銷商通常也經(jīng)由各個品牌委托，在授權(quán)范圍內(nèi)提供養(yǎng)護(hù)和維修服務(wù)。這些經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的指導(dǎo)方向與目標(biāo)包括，在歐洲經(jīng)銷伙伴間貫徹統(tǒng)一的品牌形象，確保向所有最終消費(fèi)者提供高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)維修服務(wù)，并且執(zhí)行各個生產(chǎn)商在銷售策略方面的決定?；跉W洲的相關(guān)規(guī)定，實(shí)踐中逐漸發(fā)展產(chǎn)生了兩種系統(tǒng)化的銷售體系。他們是：-排他性銷售體系-選擇性銷售體系在一個排他性銷售體系中，可以限制銷售商在指定范圍(通常為地域范圍)外主動開展業(yè)務(wù)。但不得禁止其向最終消費(fèi)者，或銷售體系成員外的銷售商，進(jìn)行被動銷售。在一個選擇性銷售體系中，銷售商可以向全歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和瑞士范圍內(nèi)的最終消費(fèi)者進(jìn)行主動銷售與被動銷售，不得對此進(jìn)行限制。但可以限制銷售體系內(nèi)成員向非成員銷售商進(jìn)行銷售。實(shí)踐中，幾乎所有機(jī)動車生產(chǎn)商都采用了選擇性銷售體系。因?yàn)樵谶@些生產(chǎn)商看來至關(guān)重要的是，他們的貨物/服務(wù)只通過其授權(quán)銷售網(wǎng)絡(luò)提供，而未經(jīng)授權(quán)的銷售商被盡可能地隔離。

四、行動計(jì)劃

為確保經(jīng)銷商們完全履行義務(wù)，生產(chǎn)商通常與他們簽訂銷售協(xié)議。然而，歐洲立法者卻對這些銷售協(xié)議態(tài)度謹(jǐn)慎。因?yàn)檫@些協(xié)議的固有特性之一，是其傾向于在汽車銷售行業(yè)多個方面制造競爭的限制。作為其典型特征，有的銷售協(xié)議不允許經(jīng)銷商從事特定行為，有的則要求經(jīng)銷商必須提供特定服務(wù)。另外，為保證統(tǒng)一的品牌形象，銷售協(xié)議通常包含對經(jīng)銷商運(yùn)營設(shè)施、設(shè)備、裝飾和設(shè)計(jì)方面的挑選標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，銷售商必須承擔(dān)相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)支出。這就間接形成了限制競爭的條款，因?yàn)橛泻芏酀撛阡N售商將因無法負(fù)擔(dān)該筆費(fèi)用，而不能成為特定品牌機(jī)動車的授權(quán)經(jīng)銷商。最后，銷售協(xié)議總是盡可能地將經(jīng)銷商與機(jī)動車生產(chǎn)商品牌緊密聯(lián)系在一起，也常常使其包括直接的限制競爭條款。

為避免汽車生產(chǎn)商借由銷售協(xié)議，過度限制汽車銷售行業(yè)的競爭，為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，歐洲競爭法以及各國國內(nèi)競爭法律均對銷售協(xié)議自由約定的范圍設(shè)定了界限。

美國汽車后市場分析

一、市場規(guī)模

美國是全球最大、最成熟的單體汽車市場之一，專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化及細(xì)分度高，質(zhì)量體系完善，對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)要求較高。近年來，隨著美國汽車保有量保持穩(wěn)步向上趨勢，汽車后市場規(guī)模較大并保持了穩(wěn)定的增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，美國汽車后市場規(guī)模上升至4220億美元，2022年達(dá)到4476億美元。

二、發(fā)展特點(diǎn)

近十年來，美國車輛平均車齡一直處于上升狀態(tài)，截至2022年，美國12年以上車齡的汽車占汽車總量的44.1%。同時(shí)，2014年，美國車輛平均用車車齡為11.4年，到2022年，汽車的平均使用時(shí)間增加到12年。因此，隨著汽車平均車齡的增加，花費(fèi)在已售汽車上的維修和保養(yǎng)費(fèi)用也不斷增加，進(jìn)而帶動汽車后市場發(fā)展。

三、主要企業(yè)

奧萊利汽車是美國目前市值最大的汽車零配件銷售服務(wù)連鎖企業(yè)，也是市值最大的汽車后市場企業(yè)。公司1957年由創(chuàng)始人CharlesF.O’Reilly及其兒子在密蘇里州的斯普林菲爾德(Springfield，Missouri)成立，主要從事汽車售后市場零部件、汽車維修相關(guān)工具及汽車裝飾品的銷售，并同時(shí)為有需要的客戶提供安裝和維修服務(wù)。公司客戶包括專業(yè)的汽車維修企業(yè)以及自行維修的個人車主。截至2019年12月31日，公司一共有5，460家銷售門店，其中5，439家位于美國，21家位于墨西哥。

本報(bào)告將幫助汽車后市場企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解汽車后市場行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)汽車后市場行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……準(zhǔn)確把握汽車后市場行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避汽車后市場行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的...

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