如果你想了解網(wǎng)約車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》重點(diǎn)分析了我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)
全球網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模在過(guò)去幾年內(nèi)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模從2016開始迎來(lái)爆發(fā)性的增長(zhǎng)，2019年全球網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模約為745.8億美元，2020年受到疫情的影響，全球網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有所下降，2021年全球網(wǎng)約車行業(yè)是市場(chǎng)規(guī)模開始回暖，2022年全球網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為766.7億美元，已恢復(fù)至疫情前水平，2015-2022年復(fù)合增長(zhǎng)率為21.75%，預(yù)計(jì)2023年全球網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為824.2億美元。
如果你想了解網(wǎng)約車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》重點(diǎn)分析了我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。
網(wǎng)約車，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的簡(jiǎn)稱，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過(guò)整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
網(wǎng)約車是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供的出租車服務(wù)，主要分為以下幾類：私家車網(wǎng)約車：由私人車主提供的網(wǎng)約車服務(wù)，通常是個(gè)人自己的私家車，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供出租車服務(wù);出租車網(wǎng)約車：由出租車公司提供的網(wǎng)約車服務(wù)，通常是出租車公司的車輛，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供出租車服務(wù);快車：提供較為經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約車服務(wù)，通常是私家車或出租車公司的車輛，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供出租車服務(wù);專車：提供高端的網(wǎng)約車服務(wù)，通常是豪華車或商務(wù)車，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供出租車服務(wù);順風(fēng)車：由私人車主提供的拼車服務(wù)，通常是私家車，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供拼車服務(wù);車輛租賃：提供長(zhǎng)期租賃或短期租賃的車輛服務(wù)，通常是商務(wù)車或豪華車，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供租車服務(wù)。
作為與老百姓息息相關(guān)的民生行業(yè)，合規(guī)化、合法化是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的重要前提。行業(yè)發(fā)展初期，通過(guò)大量高額補(bǔ)貼，以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)形式擠壓同業(yè)，形成一家獨(dú)大的局面已經(jīng)得到改善，但一些違規(guī)行為仍然存在。例如，一家網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭企業(yè)，從2015年就進(jìn)入了上海市場(chǎng)，但其連續(xù)多年來(lái)并未取得在上海的網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。
上海市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度共受理網(wǎng)約車平臺(tái)投訴近3000件，環(huán)比上升37.12%?！胺?wù)質(zhì)量”投訴位居網(wǎng)約車平臺(tái)投訴之首，占投訴總量的24.32%，環(huán)比上升2.42%。其中，滴滴出行的“服務(wù)質(zhì)量”投訴量位列第一，占到投訴總量的近60%。
隨著行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)網(wǎng)約車市場(chǎng)必然會(huì)更加透明、公開，規(guī)范化管理、安全監(jiān)督機(jī)制、乘客服務(wù)等因素的重要性將不斷提升。
今年6月份，多地也先后發(fā)布相關(guān)通知，加強(qiáng)對(duì)聚合平臺(tái)的監(jiān)管。有的地方提出，聚合平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)平臺(tái)安全管理責(zé)任、保護(hù)乘客和駕駛員利益，若進(jìn)一步從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)，則需承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。
當(dāng)越來(lái)越多就業(yè)者涌入網(wǎng)約車行業(yè)，供需失衡，行業(yè)飽和危機(jī)也開始凸顯，不少司機(jī)開始為訂單少、收入低發(fā)愁。
去年8月，交通運(yùn)輸部曾在對(duì)多家聚合平臺(tái)的約談中強(qiáng)調(diào)，聚合平臺(tái)要確保接入的網(wǎng)約車平臺(tái)符合有關(guān)規(guī)定，督促接入的網(wǎng)約車平臺(tái)公司加強(qiáng)車輛和人員管理。出現(xiàn)安全事件時(shí)，聚合平臺(tái)公司要依法履行先行賠付責(zé)任，并和涉事網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同做好事故處理工作。
今年4月，交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺(tái)規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，對(duì)網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的責(zé)任作了明確，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)對(duì)相關(guān)網(wǎng)約車平臺(tái)公司落實(shí)核驗(yàn)責(zé)任，不得接入未在當(dāng)?shù)厝〉镁W(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)公司;聚合平臺(tái)是“共同服務(wù)提供者”，這要求其既要落實(shí)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的核驗(yàn)責(zé)任，也要承擔(dān)起對(duì)司機(jī)和乘客的責(zé)任。
中國(guó)網(wǎng)約車用戶主要集中在年輕人和城市白領(lǐng)群體，其網(wǎng)約車用戶的使用頻率也在不斷提高。中國(guó)網(wǎng)約車用戶中，年齡在18-35歲的用戶占比最高，達(dá)到了68.5%。同時(shí)，城市白領(lǐng)群體也是網(wǎng)約車用戶的主要群體，占比達(dá)到了60.5%。未來(lái)，隨著網(wǎng)約車行業(yè)的不斷發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量的提升，中國(guó)網(wǎng)約車用戶的使用率和使用頻率有望進(jìn)一步提高。
最新的數(shù)據(jù)顯示，目前廣州網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量達(dá)到了107家，對(duì)于用戶而言，幾乎大部分都是沒(méi)聽說(shuō)過(guò)和不會(huì)主動(dòng)選擇的網(wǎng)約車平臺(tái)，但近年來(lái)興起的聚合打車模式，則給了這些小平臺(tái)在夾縫中生存的機(jī)會(huì)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，小平臺(tái)大量的涌入，吸納了大量的從業(yè)者，不僅會(huì)造成僧多粥少，同時(shí)也會(huì)打破市場(chǎng)平衡?！霸诒O(jiān)管政策沒(méi)有改變前，行業(yè)準(zhǔn)入門檻并未有明顯變化。但客觀上來(lái)看，聚合打車模式的出現(xiàn)，擴(kuò)大了中小微型的網(wǎng)約車平臺(tái)的生存空間，使得市場(chǎng)原有的優(yōu)勝劣汰機(jī)制出現(xiàn)了短暫失靈，一些服務(wù)一般、規(guī)模較小的平臺(tái)有了一定的市場(chǎng)空間?！痹诶羁』劭磥?lái)，聚合打車平臺(tái)的出現(xiàn)，讓網(wǎng)約車行業(yè)的淘汰機(jī)制失靈了。
某網(wǎng)約車平臺(tái)業(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)仍處于快速發(fā)展中，目前國(guó)內(nèi)幾個(gè)城市的預(yù)警信號(hào)并不能代表整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)飽和。部分網(wǎng)約車司機(jī)反映的收入下降和客單價(jià)下降，有其客觀原因。首先，網(wǎng)約車單量跟隨出行市場(chǎng)的淡旺季有起伏，是網(wǎng)約車市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)律。春節(jié)后到5月是出行市場(chǎng)的淡季。6月到8月是出行旺季，9月回調(diào)，10月又會(huì)進(jìn)入旺季，11月進(jìn)入回調(diào)。春節(jié)前后是出行旺季。春季是最大的低谷期，近期暑期客單多，網(wǎng)約車司機(jī)的日子就比較好過(guò)。
近年來(lái)，網(wǎng)約車訂單數(shù)量雖然也在增長(zhǎng)，但是增速遠(yuǎn)不及從業(yè)者的涌入。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車平臺(tái)也從2020年的200家出頭增長(zhǎng)到如今的超過(guò)300家，從業(yè)人員已經(jīng)從2020年的300多萬(wàn)人增加到現(xiàn)在的500多萬(wàn)人。
網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)前景分析
中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)政策的發(fā)展趨勢(shì)是規(guī)范化和整合，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車企業(yè)的監(jiān)管和管理，保障用戶和市場(chǎng)的安全和穩(wěn)定。2023年4月國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十四五”市場(chǎng)監(jiān)管現(xiàn)代化規(guī)劃的通知國(guó)發(fā)[2021]30號(hào)》中指出：完善網(wǎng)約車、共享單車、汽車分時(shí)租賃、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)監(jiān)管規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)提升服務(wù)水平，吸引更多經(jīng)營(yíng)者線上經(jīng)營(yíng)創(chuàng)業(yè)。
網(wǎng)約車市場(chǎng)是否飽和，最終還是取決于公眾出行需求多寡，市場(chǎng)具有自主調(diào)節(jié)能力。比如廣州市場(chǎng)上一共有108家網(wǎng)約車平臺(tái)。近年來(lái)興起的聚合打車模式，給了小平臺(tái)一些市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
由于網(wǎng)約車行業(yè)是一個(gè)進(jìn)出自由度高、公開競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，對(duì)于穩(wěn)就業(yè)、保民生有很大作用。網(wǎng)約車行業(yè)既是靈活就業(yè)的托底，也是社會(huì)穩(wěn)定的托底。對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)是否“飽和”，是否要進(jìn)入，司機(jī)個(gè)體會(huì)根據(jù)自身的收入預(yù)期、生活所需來(lái)做出選擇，應(yīng)充分利用市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)功能。相信經(jīng)過(guò)有效監(jiān)管和市場(chǎng)調(diào)整，網(wǎng)約車行業(yè)會(huì)實(shí)現(xiàn)行業(yè)的動(dòng)態(tài)平衡。
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第三十五條，開網(wǎng)約車需要持有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，即人車雙證齊全，才算完全合規(guī)。不過(guò)，南京市交通運(yùn)輸局公布的2023年1月-6月網(wǎng)約車平臺(tái)公司合規(guī)率顯示，雙合規(guī)訂單率87.49%，某聚合平臺(tái)的雙合規(guī)率僅為53.01%。楊新苗說(shuō)，在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前，城市的出租車服務(wù)長(zhǎng)
作為如今大眾出行的主流方式之一，網(wǎng)約車已經(jīng)成為了不少人日常出行的必備選擇。然而今天大家所體驗(yàn)到的網(wǎng)約車所帶來(lái)的安全與便利，則絕非一蹴而就，而是行業(yè)在并不長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間內(nèi)，用不斷的試錯(cuò)甚至是生命的代價(jià)換來(lái)的。
回顧網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的歷史，從當(dāng)年平臺(tái)興起時(shí)的“人人皆可為網(wǎng)約車司機(jī)”“下班就去拉個(gè)客”再發(fā)展到平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)下幾乎“倒貼車費(fèi)請(qǐng)你坐網(wǎng)約車”，在野蠻生長(zhǎng)下接連出現(xiàn)了各種的安全事故后，才為行業(yè)的發(fā)展敲響了警鐘，平臺(tái)才開始走向今天的人車合規(guī)持證下的安心出行階段，也讓全社會(huì)認(rèn)識(shí)到網(wǎng)約車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)大潮的“改造”下的與眾不同：在網(wǎng)約車行業(yè)，“網(wǎng)”并不是最重要的，“安全”才是。
期處于沒(méi)有釋放的狀態(tài)。目前，不少地方開始越來(lái)越重視網(wǎng)約車市場(chǎng)行業(yè)的質(zhì)量，清退一些屢屢違約的司機(jī)和平臺(tái)，留下那些能跑、合規(guī)、服務(wù)態(tài)度好的司機(jī)。不能將網(wǎng)約車變成一個(gè)逐底競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。
《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》對(duì)中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。
本報(bào)告由中研網(wǎng)撰寫揭示了網(wǎng)約車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
如您想了解關(guān)于更多網(wǎng)約車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》。
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2023-2028年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
網(wǎng)約車概念的出現(xiàn)是因?yàn)榻煌ú吭?016年7月28日發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)暫行辦法》和《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，針對(duì)已經(jīng)引起多方關(guān)注的私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，明2...
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2網(wǎng)約車市場(chǎng)現(xiàn)狀:7月共有322家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得經(jīng)營(yíng)許可
3整治網(wǎng)約車低價(jià)競(jìng)爭(zhēng) 網(wǎng)約車市場(chǎng)真的飽和了?網(wǎng)約車市場(chǎng)未來(lái)怎么走?
4網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)政策研究
5多地對(duì)網(wǎng)約車按下“暫停鍵” 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2023
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