我國(guó)首座轉(zhuǎn)體雙層公路橋成功跨越運(yùn)營(yíng)鐵路 橋梁工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展

• 吳亞楠 2023年8月31日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 830 51
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作為廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，莞番高速全線建成后將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道，對(duì)進(jìn)一步提高粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通水平具有重要意義。

我國(guó)首座轉(zhuǎn)體雙層公路橋成功跨越運(yùn)營(yíng)鐵路

作為廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，莞番高速全線建成后將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道，對(duì)進(jìn)一步提高粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通水平具有重要意義。8月31日，由中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)的東莞市莞番高速上跨廣深鐵路主橋經(jīng)過(guò)100分鐘逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，標(biāo)志著我國(guó)首座轉(zhuǎn)體雙層公路橋成功跨越運(yùn)營(yíng)鐵路。

上跨廣深鐵路橋是莞番高速全線重難點(diǎn)控制性工程，分為上下兩層，上層為莞番高速公路，下層為環(huán)莞快速路。據(jù)鐵四院項(xiàng)目總工程師劉振標(biāo)介紹，為最大程度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路的影響，大橋主橋采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上跨廣深鐵路，同時(shí)，為降低轉(zhuǎn)體重量，提高轉(zhuǎn)體過(guò)程安全性，上層采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，橋梁轉(zhuǎn)體重量2.9萬(wàn)噸，相比同規(guī)模純混凝土結(jié)構(gòu)橋梁，減重約50%。

莞番高速上跨廣深鐵路橋是我國(guó)首座轉(zhuǎn)體跨越運(yùn)營(yíng)鐵路的雙層公路橋，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)雙層公路橋轉(zhuǎn)體施工跨越既有鐵路的空白。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)橋梁工程建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

橋梁工程建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資

《國(guó)務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見(jiàn)》指出，鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展，要著眼于推動(dòng)鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持市場(chǎng)倒逼、企業(yè)主體，地方組織、中央支持，突出重點(diǎn)、依法依規(guī)，綜合運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制、經(jīng)濟(jì)手段和法治辦法，因地制宜、分類施策、標(biāo)本兼治，積極穩(wěn)妥化解過(guò)剩產(chǎn)能，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效。這是促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)橋梁工程建設(shè)行業(yè)、提升公路橋梁建設(shè)品質(zhì)的良好契機(jī)。

近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)程逐漸加快，技術(shù)水平也在不斷提升，因此對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也隨之?dāng)U大。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的建筑事業(yè)也得到很好的發(fā)展。在這個(gè)大的環(huán)境下，建筑施工技術(shù)也不斷提高和完善，鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁施工中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

面對(duì)新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊和日趨復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外環(huán)境，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)。前三季度，全國(guó)GDP達(dá)72.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.7%，其中三季度單季度同比增長(zhǎng)4.9%。全國(guó)固定資產(chǎn)投資43.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.8%，增速年內(nèi)由負(fù)轉(zhuǎn)正，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)0.2%。全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資10.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.6%。全國(guó)商品房銷售面積11.7億平方米，同比下降1.8%;全國(guó)商品房銷售額11.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%。

“十三五”期間，中國(guó)橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設(shè)提供了中國(guó)智慧、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)水平不斷提升，創(chuàng)造多項(xiàng)世界第一。我國(guó)橋梁建設(shè)工業(yè)化水平進(jìn)一步提升，工廠制造、裝配施工、流水線標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 、橋梁工程建設(shè)行業(yè)建造水平不斷增強(qiáng)。

橋梁工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展

截至去年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)15萬(wàn)公里，其中高鐵約4.1萬(wàn)公里。鐵路橋梁也隨著鐵路的延伸而快速增加，總數(shù)約9.2萬(wàn)座，累計(jì)長(zhǎng)度3.1萬(wàn)公里。尤其是作為高鐵“皇冠”的高速鐵路橋梁正處于建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，累計(jì)1.9萬(wàn)公里。

當(dāng)前我國(guó)鐵路橋梁正朝著大跨、重載、高速的方向發(fā)展。伴隨著鐵路橋梁規(guī)模不斷增長(zhǎng)，建造環(huán)境更加復(fù)雜，各種難度和挑戰(zhàn)也越來(lái)越大。傳統(tǒng)的建造技術(shù)和管理方式存在勞動(dòng)密集、效率低、質(zhì)量控制難、安全風(fēng)險(xiǎn)大、智能化程度低等問(wèn)題，成為制約鐵路橋梁乃至整個(gè)橋梁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。亟需通過(guò)運(yùn)用新興數(shù)字智能技術(shù)及裝備研發(fā)，為國(guó)家重大橋梁的實(shí)施提供先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)及裝備支撐。

改善交通，打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動(dòng)脈”，橋梁建設(shè)是關(guān)鍵之一。《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》明確，到2027年，黨的二十大關(guān)于交通運(yùn)輸工作部署得到全面貫徹落實(shí)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)取得階段性成果，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展取得新突破。

橋梁工程建設(shè)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)橋梁工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。想了解關(guān)于更多橋梁工程建設(shè)行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)橋梁工程建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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