中國商用車行業(yè)市場調(diào)研 中國商用車行業(yè)市場銷量分析

• 周迅 2023年9月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1424 94
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多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術(shù)引進、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府

我國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。我國商用車產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時間較長，是汽車工業(yè)最早進行重點突破的產(chǎn)品領(lǐng)域。多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術(shù)引進、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業(yè)逐漸做大做強，在傳統(tǒng)燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優(yōu)勢，在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。中國商用車不僅在國內(nèi)市場長期占據(jù)主流地位，而且還邁開腳步、走向世界，許多企業(yè)銷售拓展到國外，逐步成長為全球化企業(yè)。

當(dāng)前，我國商用車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。商用車市場向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細運營的趨勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

中國商用車行業(yè)市場調(diào)研

商用車(Commercial Vehicle)，是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

有關(guān)資料顯示，2022年，商用車行業(yè)相關(guān)政策迎來多輪調(diào)整。商務(wù)部等部門2022年12月發(fā)布公告稱，為積極有序擴大二手車出口，推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，經(jīng)研究，決定新增江蘇省(蘇州市)、浙江省(溫州市)、山東省(濰坊市)等14個地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)。

同時，包括掛車購置稅減半征收、新能源汽車免征車輛購置稅、二手車增值稅0.5%的優(yōu)惠稅率標(biāo)準等政策都將在2023年12月31日結(jié)束。

在生態(tài)環(huán)境方面，包括生態(tài)環(huán)境部等在內(nèi)的15個部委2022年11月聯(lián)合印發(fā)《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》(以下簡稱“《行動方案》”)的通知?！缎袆臃桨浮访鞔_：到2025年，全國柴油貨車排放檢測合格率超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量下降12%，新能源和國六排放標(biāo)準貨車保有量占比力爭超過40%。

值得注意的是，2023年7月1日，全國將實施輕型車和重車國6b排放標(biāo)準。公共領(lǐng)域用車方面的新能源化也將作為重點工作推進，未來相關(guān)領(lǐng)域的新能源汽車比例將不低于80%。

多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術(shù)引進、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業(yè)逐漸做大做強，在傳統(tǒng)燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優(yōu)勢，在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。

中國商用車行業(yè)市場銷量分析

數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源商用車總銷量達到23.77萬輛，較2021年增長近90%。有分析顯示，新能源商用車銷量有望持續(xù)迎來高速增長期，以混合動力輕卡為例，到2025年，年銷量規(guī)?；?qū)⒊^10萬輛，占新能源輕卡的市場份額約30%。就目前來看，車企的新能源商用車銷量已普遍漲勢喜人。

盡管商業(yè)車行業(yè)2022年的產(chǎn)銷量均呈下降趨勢，但仍有亮點可尋。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全年我國商用車出口量創(chuàng)下了歷史新高，達到58萬輛，較2021年同比增長44.9%。

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長謝國平認為，2023年我國商用車市場將迎來冬去春來的重大變革。2023年，預(yù)計商用車市場實現(xiàn)恢復(fù)性增長，全年370~400萬輛，各類細分市場均將有所增長。具體而言，當(dāng)前全國已經(jīng)有280余個城市放寬了皮卡通行限制，未來有望形成“大規(guī)模解禁、僅少量一二線城市限行” 的格局，將對皮卡銷量形成長期支撐;“十四五”末期基本淘汰國三車的目標(biāo)不變，預(yù)計2023年國三淘汰持續(xù)、同時國四淘汰逐漸啟動，以及輕卡市場進入政策平穩(wěn)期，用戶觀望情緒減弱，購車需求恢復(fù)等因素，將對我國商用車行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會分析稱，影響2022年商用車市場的因素比較多，比如“國五”高庫存、“國六”排放標(biāo)準升級、“藍牌輕卡”新政、基建趨緩、“大噸小標(biāo)”治理、冬季大氣防治、旅游市場下行、流動性需求減弱、“3060雙碳目標(biāo)”等因素幾乎都會給商用車市場產(chǎn)生不同程序的影響。

中國汽車流通協(xié)會商用車專委會秘書長鐘渭平表示，隨著我國汽車排放標(biāo)準快速升級以及新能源化戰(zhàn)略快速實施，中國商用車應(yīng)當(dāng)盡快探索出一條具有中國特色的商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，進一步推進我國商用車走向全球化、服務(wù)全球化的步伐。

目前，我國商用車市場穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計未來十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長態(tài)勢。我國商用車市場結(jié)束高速增長態(tài)勢，現(xiàn)有廠家眾多，產(chǎn)能遠大于市場需求，沒有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業(yè)集中度不斷提高，預(yù)計最終將形成10家左右的國際化商用車集團。伴隨商用車消費升級，我國商用車產(chǎn)品動力、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品安全不斷提升，個性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來發(fā)展方向。

2021年，“藍牌輕卡”政策預(yù)期帶來的消費觀望、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷等因素加劇了商用車市場下行的壓力，全年商用車產(chǎn)量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

本報告對商用車行業(yè)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)競爭格局等進行了重點分析，最后分析了商用車行業(yè)發(fā)展趨勢并提出投融資建議。

本報告數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對商用車行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對商用車行業(yè)有系統(tǒng)深入的了解、或者想進行行業(yè)投資，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2022-2027年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告

  商用車（Commercial Vehicle），是在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛...

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