2023年中國裝載機市場發(fā)展現(xiàn)狀：裝載機械行業(yè)整體銷量將逐步回升

• 陳澤芳 2023年9月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 721 43
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裝載機行業(yè)進入門檻極低，價格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級增加的成本難以消化等因素嚴重等制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。因此，中國裝載機企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，

近幾年來我國裝載機的國際市場發(fā)展非常迅速，對我國裝載機市場發(fā)展的貢獻率越來越大。我國主要裝載機制造企業(yè)在全 界主要裝載機市場，逐步建立健全代理商網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)系統(tǒng)，使用戶可放心使用我國裝載機產(chǎn)品，有力地支撐了我國裝載機國際市場。在東南亞、南亞、中東、非洲等傳統(tǒng)市場快速增長，而且在獨聯(lián)體及南美洲國家等市場增長更快。

目前，國內(nèi)裝載機市場主要應(yīng)用領(lǐng)域中基礎(chǔ)建設(shè)占比33%，采礦業(yè)占比32%，水利建設(shè)占比14%，房地產(chǎn)業(yè)占比8%，這些應(yīng)用領(lǐng)域以中大噸位的裝載機需求為主。在國家“雙碳”目標(biāo)、節(jié)能減排政策推動下，眾多企業(yè)另辟蹊徑，開始大力研制并推廣銷售電動裝載機，創(chuàng)領(lǐng)工程機械行業(yè)節(jié)能技術(shù)的升級換代。一批純電動裝載機等工程機械設(shè)備不斷面世，今年以來，柳工電動裝載機、山東臨工電動裝載機、國機常林電動裝載機、英軒重工電動裝載機等一大批電動工程機械產(chǎn)品交付用戶，贏得了用戶點贊。由此可見，電動化裝載機產(chǎn)品在市場銷量的比重正在增加，或?qū)⒅鸩匠蔀楣こ虣C械市場的一大趨勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國裝載機市場發(fā)展調(diào)研與投資可行性報告》顯示：

裝載機上游主要為鋼鐵、玻璃、橡膠等原材料及發(fā)動機、輪胎、座椅等零部件;中游為裝載機的生產(chǎn)供應(yīng);下游主要應(yīng)用領(lǐng)域為公路、鐵路、建筑、港口、水電、礦山等領(lǐng)域。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，3噸及以上大噸位裝載機坐擁市場銷量主力軍，備受市場青睞。國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)、采礦業(yè)、水利建設(shè)、房地產(chǎn)業(yè)等裝載機應(yīng)用領(lǐng)域中更需要中大噸位的裝載機。

中國的裝載機行業(yè)正面臨著激烈的同質(zhì)化競爭，綜合設(shè)備特性與市場變化，裝載機行業(yè)當(dāng)前的銷量在正常波動下能保持現(xiàn)有規(guī)模。隨著下半年政策推動及地方專項債券集中發(fā)行、下游開工項目增加與海外市場的逐漸復(fù)蘇，工程機械的市場需求量將逐漸釋放，行業(yè)整體銷量也將逐步回升。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。

如今，中國的裝載機械行業(yè)正面臨著激烈的同質(zhì)化競爭，綜合設(shè)備特性與市場變化，裝載機行業(yè)當(dāng)前的銷量在正常波動下能保持現(xiàn)有規(guī)模。隨著下半年政策推動及地方專項債券集中發(fā)行、下游開工項目增加與海外市場的逐漸復(fù)蘇，裝載機械行業(yè)的市場需求量將逐漸釋放，裝載機械行業(yè)整體銷量也將逐步回升。

2023年中國裝載機市場發(fā)展現(xiàn)狀

中國裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的歷史：Z450型裝載機具有液力機械傳動、動力換擋、雙橋驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式動力轉(zhuǎn)向、氣推油加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu)，為當(dāng)時世界先進水平。也基本上代表了中國第一代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機在總體性能方面具有動力性好，插入力有掘起力大、機動靈活、操縱輕便、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點。1978年，天工所根據(jù)機械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機系列標(biāo)準(zhǔn)。

裝載機行業(yè)進入門檻極低，價格惡性競爭導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級增加的成本難以消化等因素嚴重等制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。因此，中國裝載機企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加強行業(yè)以企業(yè)國家級技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)，打造價值鏈營銷，加強品牌建設(shè)，提升品牌價值，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。

目前，裝載機設(shè)備出口量大大增加，裝載機的需求量也是大幅提升。海外市場方興未艾，裝載機設(shè)備出口整體保持增長，出口情況比較樂觀。當(dāng)下的裝載機產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴重，產(chǎn)品技術(shù)更新相對緩慢，和全球領(lǐng)先品牌還有一定差距。隨著下半年政策推動及地方專項債券集中發(fā)行、下游開工項目增加與海外市場的逐漸復(fù)蘇，裝載機械行業(yè)的市場需求量將逐漸釋放，裝載機械行業(yè)整體銷量也將逐步回升。

裝載機行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述裝載機行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了裝載機行業(yè)的經(jīng)濟類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。裝載機市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國裝載機市場發(fā)展調(diào)研與投資可行性報告》。

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