11月城市軌道交通客運(yùn)量同比增長81.9% 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年12月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1304 85
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交通運(yùn)輸部12月7日發(fā)布2023年11月城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路300條，運(yùn)營里程9915.6公里，實(shí)際開行列車321萬列次，完成客運(yùn)量25.8億人次，進(jìn)站量15.5億人次。

11月城市軌道交通客運(yùn)量同比增長81.9%

交通運(yùn)輸部12月7日發(fā)布2023年11月城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路300條，運(yùn)營里程9915.6公里，實(shí)際開行列車321萬列次，完成客運(yùn)量25.8億人次，進(jìn)站量15.5億人次。11月份，客運(yùn)量環(huán)比減少0.7億人次、降低2.8%，同比增加11.6億人次、增長81.9%，較2019年月均客運(yùn)量增加5.9億人次、增長29.8%。11月份全國總運(yùn)營里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.868萬人次每公里日，較2019年全國總運(yùn)營里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度降低18.1%。

交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2029年交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

交通運(yùn)輸行業(yè)擔(dān)負(fù)著客運(yùn)、貨運(yùn)等運(yùn)輸任務(wù)，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中顯得更加重要。交通運(yùn)輸行業(yè)的資產(chǎn)主要是運(yùn)動(dòng)的資產(chǎn)和相應(yīng)的場站，一般是一個(gè)公司多個(gè)線路、多個(gè)場站，運(yùn)動(dòng)資產(chǎn)、線路、場站既構(gòu)成了相對的管理單元，又互相協(xié)同，完成管理、運(yùn)營、維護(hù)任務(wù)。但歸根結(jié)底還是圍繞著運(yùn)動(dòng)資產(chǎn)(設(shè)備)來展開的，當(dāng)然也包括場站的維護(hù)工作，主要的管理內(nèi)容包括：點(diǎn)檢、保養(yǎng)、檢修、配件、線路、分站設(shè)施、裝備。具體行業(yè)包括公交、物流、車站、車隊(duì)、修理廠、火車站、機(jī)務(wù)段、高鐵、機(jī)場、航空公司、碼頭、船舶、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)取?/p>

交通運(yùn)輸是任何人都離不開的行業(yè)。在日常生活中，交通運(yùn)輸業(yè)扮演著“衣食住行”四大基本要素之一的“行”的角色，可以枝察唯說，交通運(yùn)輸就是國民經(jīng)濟(jì)的“傳送帶”。

交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場工程勘查、設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車、汽車、航舶及航空器運(yùn)用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸規(guī)劃，經(jīng)營和管理的高級工程技術(shù)人才。

交通行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要部門，需要不斷發(fā)展以適應(yīng)社會(huì)的需要?，F(xiàn)在高鐵等軌道交通建設(shè)轟轟烈烈，支線機(jī)場呼聲此起彼伏，高速公路四通八達(dá)，電商物流需求也越來越大。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展，中國積極開展亞洲公路網(wǎng)、泛亞鐵路網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)，與東北亞、中亞、南亞及東南亞國家開通公路13條、鐵路8條。

2020年08月06日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

運(yùn)輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊铌P(guān)注的問題。我國為交通出行環(huán)?；诙嗍∈惺┬衅囅尢?、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩?。

交通運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展方向?qū)⑹艿蕉喾N因素的影響，包括技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境問題、政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口變化等?？偟膩碚f，未來交通運(yùn)輸行業(yè)將更加注重電動(dòng)化、智能化、公共交通、綠色能源、多元化服務(wù)和地下交通網(wǎng)絡(luò)等方面的發(fā)展，以提高效率、降低污染、減少事故和緩解交通擁堵等問題。同時(shí)也需要政府和行業(yè)各方共同努力，制定更加合理和科學(xué)的政策和規(guī)劃，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2024-2029年交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析交通運(yùn)輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘交通運(yùn)輸行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

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  2024-2029年交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

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