2023年船舶修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及市場展望

• 陳觀秋 2023年12月11日 來源：中國工業(yè)新聞 百度 629 36
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今年前三季度，中國船舶工業(yè)保持了世界領(lǐng)先地位，造船、修船產(chǎn)值均保持兩位數(shù)的增速，修船產(chǎn)值增幅超過20%。近年來，隨著國際上綠色低碳相關(guān)法規(guī)的陸續(xù)出臺，修船業(yè)務(wù)正在從“常規(guī)修理為主體”向“常規(guī)修理與改裝并重”轉(zhuǎn)變。

今年前三季度，中國船舶工業(yè)保持了世界領(lǐng)先地位，造船、修船產(chǎn)值均保持兩位數(shù)的增速，修船產(chǎn)值增幅超過20%。近年來，隨著國際上綠色低碳相關(guān)法規(guī)的陸續(xù)出臺，修船業(yè)務(wù)正在從“常規(guī)修理為主體”向“常規(guī)修理與改裝并重”轉(zhuǎn)變。

修船市場與航運市場息息相關(guān)。

船舶維修是使使用期內(nèi)的船舶為保持良好的技術(shù)狀態(tài)所進行的定期維護和修理。具有船級的船舶還須由驗船機構(gòu)定期檢驗，以保持其船級穩(wěn)定安全。

20 世紀 70 年代修船中心集中于歐美，20 世紀 80 到 90 年代修船中心轉(zhuǎn)移到日本、韓國、新加坡。步入 21 世紀，隨著全球貿(mào)易快速 發(fā)展，全球船舶數(shù)量增加、船隊運力提升，同時船舶出現(xiàn)老化態(tài)勢疊加世界各國對船舶綠色技術(shù)的日益重視，修船產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)繁榮景象。彼時恰逢中國制造業(yè)崛起， 因修理成本優(yōu)勢和地理位置優(yōu)勢，逐步形成了以中國為代表的東亞和東南亞修船中心。

船舶修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著船舶脫硫裝置加裝、船舶壓載水處理裝置(BWTS)加裝及其他環(huán)保改裝等業(yè)務(wù)的增多，船舶修理作業(yè)量不斷增加。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，過去兩年來全球船舶修理艘次分別為29624艘次和32750艘次，呈不斷增長趨勢。2023年上半年全球船舶修理艘次為12256艘次，與去年上半年15128艘次相比，同比下降19%。

今年上半年，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。2023年上半年，我國船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢頭，造船三大指標實現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持全球領(lǐng)先。

行業(yè)景氣度的上升也使得相關(guān)企業(yè)的盈利能力快速增強。中國船舶披露半年報顯示，公司上半年造船業(yè)務(wù)共承接民品船舶訂單88艘/619.17萬載重噸，與上年同期相比增長61.49%;修船業(yè)務(wù)承接修船179艘/11.45億元，合同金額完成年計劃的65.43%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國船舶修理行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

天海防務(wù)半年報顯示，報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入為143730.78萬元，同比增長41.19%;歸屬于上市公司股東凈利潤6209.43萬元，同比增長55.19%。船舶技術(shù)服務(wù)-設(shè)計業(yè)務(wù)新簽訂單量44艘/項，占報告期末在手訂單數(shù)量的三成。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年上半年，我國船舶修理企業(yè)船舶修理完工各類船舶5326艘，同比增長13.7%，其中：外輪修理完工2015艘，同比增長22.9%。中國修船占全球修船市場份額達到53.5%。從修理類型來看，中國船廠主要以承修散貨船、集裝箱船和油化品船為主。同2022年相比，2023年上半年，中國船廠修理的散貨船的修理量占比有所下降，集裝箱船、油化品船、汽車運輸船(PCC)的修理艘數(shù)占比有所上升，整體修船量較往年有所增加。

在國內(nèi)主要造船省市，骨干船企逐步推進現(xiàn)有造船基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造，彌補高端裝備生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的不足，提升造船流程的自動化、數(shù)字化水平。

船舶修理行業(yè)市場展望

10月21日，中國修船企業(yè)“斯佩克”(SPCC)第86次會議在浙江舟山順利召開。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶在講話中充分肯定了“斯佩克”會議在增進中國修船企業(yè)間交流、提升行業(yè)自律、促進綠色轉(zhuǎn)型等方面的貢獻。他在發(fā)言中指出，近幾年修船企業(yè)在綠色修船轉(zhuǎn)型上成績顯著，工藝進步明顯，中國在綠色修船裝備的研發(fā)和應(yīng)用上已經(jīng)走在世界前列，有望成為引領(lǐng)全球綠色修船發(fā)展的中堅力量。

李彥慶講到，黨的二十大報告指出要“推進新型工業(yè)化”，對于在總量上已位居全球第一的中國修船而言，落實新型工業(yè)化的重點在提升與修船總量相稱的國際影響力上，需從關(guān)注“船舶修理”向關(guān)注“船舶全生命周期運營增值”轉(zhuǎn)變著手。當前，中國修船企業(yè)已經(jīng)處在這一轉(zhuǎn)變的過程中，今年承接和完工的多種類型節(jié)能裝置改造、綠色低碳發(fā)動機加裝改裝等業(yè)務(wù)，為船東出具ESG報告，獲得《溫室氣體聲明核查意見書》等方面，已經(jīng)體現(xiàn)出中國修船的船舶運營增值綠色解決方案。中國的修船企業(yè)要充分發(fā)揮與世界深度接軌，與全球性變革高度同步的天然優(yōu)勢，在落實新型工業(yè)化上發(fā)揮引領(lǐng)作用，為新型工業(yè)化在船舶工業(yè)的落實推出更多最佳實踐。

隨著 IMO 環(huán)保新規(guī)落地，MEPC80 會議收緊碳排放戰(zhàn)略， 船東將改造船舶主機功率、加裝節(jié)能裝置以達標。在環(huán)保要求趨嚴的背景下，脫硫塔安裝、壓載水處理器改造和主機動力改裝業(yè)務(wù)訂單量有望迎來進一步提升。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機遇?本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細分市場，對船舶修理行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出船舶修理行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

想要了解更多船舶修理行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國船舶修理行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國船舶修理行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，船舶修理市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，船舶修理企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，船舶修理行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些船舶...

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