水運產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀分析：前11個月水路貨運量同比增長9.0%

• 吳澳燕 2023年12月29日 來源：經(jīng)濟日報 中國水運報 382 18
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水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的主要通道和關(guān)鍵節(jié)點，也是加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。

水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的主要通道和關(guān)鍵節(jié)點，也是加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔(dān)任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5%。

2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5%;長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7%;三峽樞紐通過量1.6億噸，同比增長6.1%。全年，長江干散貨運價指數(shù)均值728.4點，同比下降4.1%;集裝箱運價指數(shù)均值1012.1點，同比上升1.9%。

2022年，珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8%;長洲樞紐過閘貨運量1.55億噸，同比增長2.0%。全年，珠江航運散貨運價指數(shù)均值為1023點，同比下降3.2%;集裝箱運價指數(shù)均值為894點，同比增長1.3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年水運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

水運行業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運輸設(shè)備的設(shè)計、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關(guān)設(shè)施租賃等領(lǐng)域;下游則主要是有貿(mào)易與運輸需求的企業(yè)。

2022年國家重大水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，水路固定資產(chǎn)投資同比增長10.9%;運輸保通保暢成效持續(xù)鞏固，水路貨運量、港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量同比分別增長3.8%、0.9%、4.7%，集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長16.0%。

行業(yè)相關(guān)政策支持

2023年以來，各地區(qū)各部門支持水運經(jīng)濟發(fā)展的政策舉措密集出臺，從規(guī)劃建設(shè)、運力結(jié)構(gòu)、營商環(huán)境、減稅降費等方面切實為企業(yè)解難題。一系列政策舉措加快落地，為水運經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動能。

3月14日，交通運輸部等多部門聯(lián)合印發(fā)《推進鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2023—2025年)》，聚焦提升聯(lián)運暢通水平、提高聯(lián)運服務(wù)效能等4方面13項具體任務(wù)，提出到2025年，全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達到1400萬標(biāo)箱，年均增長率超過15%等目標(biāo)。

6月29日，山東省政府辦公廳印發(fā)實施《山東省加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案(2023—2025年)》(簡稱《行動方案》)，對山東未來三年內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展作出安排部署。山東省交通運輸廳會同發(fā)改、財政、水利等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》，分為獎補類政策和要素保障類政策兩大類，共提出了9條重磅支持措施。

7月28日，湖南省政府辦公廳發(fā)布《湖南省促進水運發(fā)展的政策措施》，從強化規(guī)劃引領(lǐng)、推進省市共建、強化資金保障、加大用地保障、促進水路運力結(jié)構(gòu)調(diào)整、支持水路集裝箱運輸發(fā)展、加快推進水運項目前期工作等方面，提出了七條支持政策措施，為“三湘名品”通江達海打造黃金通道。

水運產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢

產(chǎn)業(yè)政策對經(jīng)濟增長起到積極的推動作用，在各地區(qū)各部門這一輪發(fā)展政策中，對水運經(jīng)濟及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流航線布局、運力結(jié)構(gòu)調(diào)整等目標(biāo)指向明確，對于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局、商品物流走向以及不同運輸方式的選擇影響明顯。

2023年，我國經(jīng)濟運行呈現(xiàn)回升向好態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈保持了穩(wěn)定和韌性。在此拉動下，水運經(jīng)濟運行實現(xiàn)量穩(wěn)質(zhì)升。

據(jù)統(tǒng)計，2023年前11個月，水路貨運量同比增長9.0%;完成港口貨物吞吐量155.1億噸，同比增長8.4%，完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.9%。

“今年以來，交通運輸行業(yè)把穩(wěn)增長、擴內(nèi)需擺在更加突出的位置，加快推進重大項目建設(shè)，持續(xù)擴大有效投資規(guī)模，其中，水運建設(shè)發(fā)揮了很好的作用。”交通運輸部副部長付緒銀表示。隨著投資的加大，水運基礎(chǔ)設(shè)施短板正在逐步補齊，平陸運河等一批重點基礎(chǔ)設(shè)施全線開工。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，全國完成水運建設(shè)投資1631億元，同比增長25.8%，水運建設(shè)投資實現(xiàn)連續(xù)4年增長。

在智慧港口建設(shè)方面，我國已建成18座自動化集裝箱碼頭，在建包括改造的集裝箱碼頭27座，均居世界首位，并且掌握了設(shè)計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的關(guān)鍵核心技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國際前列。在智慧航道建設(shè)方面，長江干線2688公里航道實現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋，航標(biāo)、航道水情、尺度、船舶動態(tài)等信息聯(lián)動，智慧航道快速發(fā)展。

為了進一步推動智慧港口和智慧航道的建設(shè)發(fā)展，交通運輸部近日出臺了《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》，明確了有關(guān)要求和具體措施?！兑庖姟访鞔_提出，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年水運產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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