2024年動力電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

• 李基錦 2024年1月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 978 61
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動力電池是新能源汽車的核心組成部分，其性能對于車輛的運行效率和續(xù)航里程具有重要影響。在2023年，中國的動力電池行業(yè)經(jīng)歷了出貨量的顯著提升，其中包括寧德時代、比亞迪等強勁的市場競爭者。長城汽車最近申請了一項專利，旨在實現(xiàn)對動力電池的均勻性加熱，從而提高電

動力電池是新能源汽車的核心組成部分，其性能對于車輛的運行效率和續(xù)航里程具有重要影響。在2023年，中國的動力電池行業(yè)經(jīng)歷了出貨量的顯著提升，其中包括寧德時代、比亞迪等強勁的市場競爭者。長城汽車最近申請了一項專利，旨在實現(xiàn)對動力電池的均勻性加熱，從而提高電池在低溫環(huán)境下的使用可靠性。另一方面，比亞迪的弗迪電池出貨量在2023年實現(xiàn)了顯著增長，成為國內(nèi)市場第二家出貨量超過100GWh的企業(yè)。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布，2023年11月，我國動力電池裝車量為44.9GWh，同比增長31.0%，環(huán)比增長14.5%;三元電池裝車量為15.7GWh，占總裝車量的35.0%，同比增長42.4%，環(huán)比增長27.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量為29.1GWh，占總裝車量的64.9%，同比增長26.0%，環(huán)比增長8.5%。

1-11月份，我國動力電池累計裝車量達到339.7GWh，累計同比增長31.4%;三元電池累計裝車量為109.6GWh，占總裝車量的32.3%，累計同比增長10.7%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量為229.8GWh，占總裝車量的67.6%，累計同比增長44.4%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

動力電池市場發(fā)展現(xiàn)狀

2023年行業(yè)排名前五的企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪弗迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科，出貨量分別為167GWh、105GWh、33GWh、17GWh以及16GWh。

這一排名在2022年分別為寧德時代、比亞迪弗迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達，出貨量分別為142GWh、69GWh、19GWh、13GWh、8GWh。

TOP5企業(yè)排名沒有發(fā)生明顯變化，但比亞迪弗迪的出貨量卻有巨大的提升。從2022年的23%占比迅速提升到了27%，而寧德時代的市場占比從此前的48%縮水到了43%。

隨著動力電池市場的持續(xù)擴大，越來越多的企業(yè)開始涉足這一領(lǐng)域。然而，由于技術(shù)門檻較高，企業(yè)間的技術(shù)水平參差不齊，導(dǎo)致市場競爭異常激烈。一些缺乏核心競爭力的企業(yè)可能面臨被淘汰的風(fēng)險。

展望2024年，動力電池市場仍將保持強勁的增長勢頭。預(yù)計消費和動力需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，而儲能市場可能出現(xiàn)前低后高的趨勢。全球鋰電池需求預(yù)計將維持在30%以上的增速，進一步推動動力電池市場的蓬勃發(fā)展。

作為電動汽車和混合動力汽車的核心組件，動力電池的性能對車輛的整體表現(xiàn)具有直接影響。隨著消費者對電動汽車?yán)m(xù)航里程、安全性和可靠性的關(guān)注度不斷提高，對動力電池的性能要求也在逐步提升。

未來幾年，全球動力電池市場規(guī)模預(yù)計將持續(xù)擴大。預(yù)計到2025年，全球動力電池市場規(guī)模將超過350GWh，年復(fù)合增長率達到23.3%。在此過程中，中國市場將繼續(xù)占據(jù)全球最大份額。目前，全球動力電池市場主要由寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)和松下等大型企業(yè)主導(dǎo)。這些企業(yè)憑借先進的生產(chǎn)技術(shù)、規(guī)?；a(chǎn)和穩(wěn)定的客戶關(guān)系，占據(jù)了大部分市場份額。然而，新興企業(yè)也在通過技術(shù)創(chuàng)新和差異化競爭策略尋求突破，為市場注入新的活力。

據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，排名前三的動力電池企業(yè)占據(jù)了總裝機量的70%以上，市場集中度較高。盡管如此，其他企業(yè)也在努力尋求市場份額，通過提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量來提高競爭力。

在產(chǎn)能方面，中國動力電池產(chǎn)能的利用率已從去年的超75%下降到今年的不足65%，顯示出產(chǎn)能過剩問題逐漸顯現(xiàn)。然而，這對于有實力的企業(yè)而言也提供了并購和整合的機會，進一步推動行業(yè)洗牌和優(yōu)化。

動力電池技術(shù)的進步是推動市場發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前，三元鋰電池是市場主流技術(shù)路線，但固態(tài)電池、鋰硫電池等新型電池技術(shù)也在不斷發(fā)展，未來有望成為市場主流。這些新型電池技術(shù)具有更高的能量密度和更快的充電速度，能夠進一步提升電動汽車的續(xù)航里程和用戶體驗。隨著技術(shù)的不斷突破和市場需求的增長，動力電池行業(yè)有望迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

動力電池的發(fā)展趨勢分析

技術(shù)創(chuàng)新。隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，動力電池作為核心部件之一，其技術(shù)也在不斷創(chuàng)新。未來，動力電池將朝著更高能量密度、更快的充電速度、更長的續(xù)航里程、更低的成本等方向發(fā)展。同時，固態(tài)電池等新型電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用也將成為重要趨勢。

回收和再利用。隨著動力電池的大規(guī)模應(yīng)用，如何有效回收和再利用廢舊電池成為亟待解決的問題。未來，動力電池的回收和再利用技術(shù)將得到進一步發(fā)展，通過回收舊電池中的有用材料，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，降低生產(chǎn)成本，同時減少對環(huán)境的污染。

標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。為了更好地滿足不同車型和不同用戶的需求，動力電池的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化成為發(fā)展趨勢。通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，可以簡化生產(chǎn)過程，提高電池的互換性和兼容性，方便用戶使用和維護。而模塊化設(shè)計則可以靈活滿足不同功率和容量的需求，提高電池的利用率。

智能化和網(wǎng)絡(luò)化。動力電池的管理系統(tǒng)將變得更加智能化和網(wǎng)絡(luò)化。通過智能化管理，可以實時監(jiān)測電池的狀態(tài)和性能，預(yù)測電池的使用壽命和安全風(fēng)險，提高電池的可靠性和安全性。而通過網(wǎng)絡(luò)化管理，可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控和控制，提高管理效率和使用體驗。

政策和市場驅(qū)動。政府對于新能源汽車的政策支持和市場需求也是推動動力電池發(fā)展的重要因素。未來，隨著政府對于新能源汽車的政策支持力度不斷加大，以及消費者對于電動汽車的認知度和接受度不斷提高，動力電池的市場需求將進一步擴大。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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