到2030年隨著大量的汽車動力電池進入到回收利用環(huán)節(jié) 中國鋰離子電池回收量將達到602.8萬噸

• 黃婷 2024年1月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 918 57
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動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉型的重要方向。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉型的重要方向。?

其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

2018年7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。2022年10月17日，《科創(chuàng)板日報》消息，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預計2025年我國退役動力電池累計137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預計可超千億規(guī)模。?

我國動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”接踵而至，推動我國乃至全球回收市場日漸火熱。有觀點認為，隨著全球對關鍵礦產(chǎn)的爭奪不斷升級，以及各國競相在綠色轉型中脫穎而出，這些隱藏在“各地的停車場和車道上的電池貴金屬將成為一種至關重要的資源”，建立一個有效、安全和環(huán)保的電池回收處理產(chǎn)業(yè)至關重要。

動力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本的30%至40%。一般來說，車輛使用5至8年，電池容量低于80%，就要退役。退役電池可降級用于備電、兩輪車、小型儲能等場景。對于無法梯次利用的電池則進行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價值的金屬材料循環(huán)利用。

近年來，動力電池大規(guī)模退役，也帶動大企業(yè)和一些小商戶參與到回收產(chǎn)業(yè)中。成都鑫久能信息技術工作室的嚴先生就是在這一背景下加入到動力電池回收產(chǎn)業(yè)中的，他從事動力電池回收方面的工作已有兩年時間，充分感受到這一市場的增長。他在接受采訪時表示，“我主要以回收報廢車為主，連帶著電池一起回收，去年是平均每天一臺車的樣子。到今年的話可能就是平均每天有3臺到4臺，數(shù)量有兩三倍的增長，這個速度是比較快的?！?/p>

研究機構EVTank預計，到2030年，隨著大量的汽車動力電池進入到回收利用環(huán)節(jié)，中國鋰離子電池回收量將達到602.8萬噸，其市場規(guī)模將突破千億元。

動力電池回收行業(yè)市場潛力巨大，成為全球關注的“藍海賽道”。2023年6月，美國能源部宣布提供超過1.92億美元的新資金，用于從消費品中回收電池。此外，美國還成立了電池研發(fā)聯(lián)盟，并延續(xù)了始于2019年的“鋰離子電池回收獎”。同樣也是在2023年6月，歐盟議會高票通過《電池與廢電池法規(guī)》，提出多項具體要求，比如提供電池碳足跡聲明和電池護照，設定廢舊電池回收比例等，從而實現(xiàn)降低電池全生命周期碳排放。

2023年2月，梅賽德斯—奔馳宣布與寧德時代、邦普與格林美簽署合作備忘錄，開展動力電池閉環(huán)回收項目。在該項目模式下，車企退役的動力電池將交由電池回收企業(yè)進行處置，并將其萃取的鎳、鈷、錳、鋰等關鍵原材料重新用于生產(chǎn)搭載在新車上的動力電池。此外，中國寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能等動力電池廠商，以及新能源鋰電材料和鈷材料廠商華友鈷業(yè)等都有相應布局。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

目前中國動力電池回收行業(yè)處于剛剛起步階段，電池回收的網(wǎng)絡監(jiān)管體系不完善，各種商業(yè)模式都處于探索期，隨著政策之手不斷發(fā)力，行業(yè)正逐步走向規(guī)范。政策方面重點關注《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法》。此外，嚴先生認為，動力電池在運輸和倉儲方面的安全非常重要，這方面未來也需要進一步完善。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟11日發(fā)布2023年12月動力電池月度信息。信息顯示，12月，我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為77.7GWh，環(huán)比下降11.4%，同比增長48.1%。1-12月，我國動力和其他電池合計累計產(chǎn)量為778.1GWh，累計同比增長42.5%。

12月，我國動力和其他電池合計銷量為90.1GWh，環(huán)比增長7.1%。其中，動力電池銷量為72.1GWh，占比80%，環(huán)比增長5.9%，同比增長38.2%;其他電池銷量為18.0GWh，占比20%，環(huán)比增長12.5%。

1-12月，我國動力和其他電池合計累計銷量為729.7GWh。其中，動力電池累計銷量為616.3GWh，占比84.5%，累計同比增長32.4%;其他電池累計銷量為113.4GWh，占比15.5%。

12月，我國動力和其他電池合計出口19.4GWh，環(huán)比增長8.5%，占當月銷量21.6%。其中動力電池出口13.9GWh，占比71.6%，環(huán)比增長7%，同比增長48.4%。其他電池出口5.5GWh，占比28.4%，環(huán)比增長12.6%。

1-12月，我國動力和其他電池合計累計出口達152.6GWh，占前12月累計銷量20.9%。其中，動力電池累計出口127.4GWh，占比83.5%，累計同比增長87.1%;其他電池累計出口25.2GWh，占比16.5%。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。動力電池行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)動力電池行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內(nèi)中國動力電池行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。動力電池報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國動力電池行業(yè)市場供需行為，評估中國動力電池行業(yè)投資價值，為相關企業(yè)提供第三方的決策支持。報告內(nèi)容有助于動力電池行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報告第一時間為客戶提供中國動力電池行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報告具有內(nèi)容翔實、模型準確、分析方法科學等特點。

想要了解更多動力電池產(chǎn)業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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  2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

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