2024年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

• 李基錦 2024年2月4日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1415 93
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海洋運(yùn)輸，也被稱(chēng)為國(guó)際海洋運(yùn)輸，是國(guó)際物流中最為關(guān)鍵的運(yùn)輸方式。它利用船舶在海上航道上將貨物從一個(gè)國(guó)家的港口運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家的港口，廣泛應(yīng)用于國(guó)際貨物運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸在全球貿(mào)易中占據(jù)了極為重要的地位，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中有2/3以上都依賴(lài)于海洋運(yùn)輸，而中國(guó)進(jìn)

海洋運(yùn)輸，也被稱(chēng)為國(guó)際海洋運(yùn)輸，是國(guó)際物流中最為關(guān)鍵的運(yùn)輸方式。它利用船舶在海上航道上將貨物從一個(gè)國(guó)家的港口運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家的港口，廣泛應(yīng)用于國(guó)際貨物運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸在全球貿(mào)易中占據(jù)了極為重要的地位，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中有2/3以上都依賴(lài)于海洋運(yùn)輸，而中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是通過(guò)海洋運(yùn)輸完成的。

隨著全球制造業(yè)的不斷聚集和中國(guó)物流需求的日益增長(zhǎng)，海洋運(yùn)輸?shù)闹匾杂l(fā)凸顯。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，我國(guó)提出了到2035年基本建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)家出臺(tái)了一系列發(fā)展政策和發(fā)展規(guī)劃，以促進(jìn)海運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展。

各省市積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，推動(dòng)海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。例如，上海市發(fā)布了《上海市推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)施方案》，深化“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用，推動(dòng)鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、海運(yùn)、空運(yùn)等部門(mén)企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享。此外，還加快推進(jìn)北斗系統(tǒng)在營(yíng)運(yùn)車(chē)船上的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的可監(jiān)測(cè)、可追溯。

海洋運(yùn)輸在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著不可或缺的作用，對(duì)于國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易具有重要意義。在未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，海洋運(yùn)輸將繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，為全球經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析

海運(yùn)業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其上游產(chǎn)業(yè)主要包括造(修)船和港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)為海運(yùn)業(yè)提供必要的設(shè)備和設(shè)施。而下游服務(wù)領(lǐng)域則涉及鋼鐵、房地產(chǎn)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)，這些行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)海運(yùn)業(yè)的需求有著直接影響。

海運(yùn)業(yè)根據(jù)運(yùn)輸貨物的不同，主要?jiǎng)澐譃楦缮⒇涍\(yùn)輸、油品運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)?。這些細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和需求變化，對(duì)整個(gè)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展具有重要影響。整條產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)作用自下而上，即下游的運(yùn)輸需求會(huì)拉動(dòng)海運(yùn)的繁榮興衰。

然而，上游造船業(yè)供應(yīng)的較長(zhǎng)周期，可能會(huì)加大行業(yè)供需錯(cuò)配的矛盾，引起周期的較為劇烈波動(dòng)。為了應(yīng)對(duì)這種波動(dòng)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始采用遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議(FFA)等衍生工具來(lái)進(jìn)行套期保值，這使得海運(yùn)業(yè)與金融業(yè)的聯(lián)系越來(lái)越緊密。

海運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，同時(shí)也受到金融市場(chǎng)的影響。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，并積極尋求創(chuàng)新發(fā)展。

數(shù)據(jù)來(lái)源：行行查

海運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值達(dá)到了42.07萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)了7.7%。其中，出口總額為23.97萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了10.5%;進(jìn)口總額為18.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了4.3%。這些數(shù)據(jù)顯示出我國(guó)外貿(mào)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

在結(jié)構(gòu)方面，我國(guó)外貿(mào)持續(xù)優(yōu)化。2022年，一般貿(mào)易進(jìn)出口總額為26.81萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)了11.5%。這表明我國(guó)在一般貿(mào)易領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

在貿(mào)易伙伴方面，東盟繼續(xù)保持我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴的地位，占我國(guó)外貿(mào)總值的15.5%。同時(shí)，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的進(jìn)出口合計(jì)達(dá)到了13.83萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)了19.4%。這表明我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的貿(mào)易合作不斷深化。

此外，我國(guó)與RCEP其他14個(gè)成員國(guó)的合計(jì)進(jìn)出口總額為12.95萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)了7.5%。這表明RCEP協(xié)議的實(shí)施對(duì)我國(guó)與這些國(guó)家的貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生了積極影響。

在水上貨物運(yùn)輸方面，2022年全國(guó)港口完成貨物吞吐量達(dá)到了156.85億噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量為46.07億噸;完成集裝箱吞吐量達(dá)到了2.96億TEU。水上貨物運(yùn)輸業(yè)是全球貿(mào)易的重要支柱，由于全球資源分布不均衡和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡，國(guó)際間的貿(mào)易需求大量存在。相比其他運(yùn)輸方式，水上貨物運(yùn)輸具有成本低、運(yùn)量大和運(yùn)距長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，全球90%以上的貿(mào)易量是通過(guò)水上運(yùn)輸完成的。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球海運(yùn)貿(mào)易量達(dá)到了120億噸。其中，全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易總裝運(yùn)量為12.049億噸，比上年同期增長(zhǎng)了5.9%;全球原油海運(yùn)量達(dá)到19.2億噸，分別較 2020 年和 2021 年上漲 4.0%和 8.3%，但仍未回到 2019 年的水平。

隨著我國(guó)貿(mào)易量的持續(xù)擴(kuò)大，水上貨物運(yùn)輸業(yè)也得到了迅速發(fā)展。自2012年至2022年，我國(guó)水路貨運(yùn)量由45.87億噸上升至85.54億噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6.43%。沿海、遠(yuǎn)洋及內(nèi)河運(yùn)輸貨運(yùn)量均呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。即使在新冠肺炎疫情的影響下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)較快復(fù)蘇，水路貨運(yùn)量在2021-2022年仍保持遞增趨勢(shì)。

海運(yùn)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。作為世界領(lǐng)先的綜合性海洋運(yùn)輸服務(wù)提供商，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在全球航運(yùn)業(yè)中具有重要影響。公司業(yè)務(wù)涵蓋了集裝箱、干散貨、油氣運(yùn)輸以及物流和航運(yùn)金融等多個(gè)領(lǐng)域，為全球客戶(hù)提供一站式服務(wù)。近年來(lái)，公司通過(guò)收購(gòu)兼并和戰(zhàn)略合作等方式不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，進(jìn)一步提高全球市場(chǎng)份額。

招商局集團(tuán)是中國(guó)歷史最悠久的海運(yùn)企業(yè)之一，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了航運(yùn)、港口、物流等領(lǐng)域。公司在國(guó)內(nèi)外擁有多個(gè)港口和碼頭，并擁有多支現(xiàn)代化船隊(duì)。近年來(lái)，招商局集團(tuán)積極拓展新興市場(chǎng)，并在數(shù)字化和綠色化方面加大投入，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

山東海運(yùn)股份有限公司是山東省屬?lài)?guó)有大型海運(yùn)企業(yè)，擁有完善的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的船舶裝備。公司主要從事國(guó)際貨運(yùn)代理、船舶代理、船舶租賃等業(yè)務(wù)，并擁有多個(gè)自營(yíng)船隊(duì)。近年來(lái)，山東海運(yùn)股份有限公司積極拓展多元化業(yè)務(wù)，包括海洋旅游、海洋牧場(chǎng)等新興領(lǐng)域。

廈門(mén)象嶼集團(tuán)有限公司是一家以物流和供應(yīng)鏈管理為主業(yè)的企業(yè)，擁有多個(gè)物流園區(qū)和港口碼頭。公司通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)和智能化裝備，提高了物流效率和供應(yīng)鏈管理能力。同時(shí)，公司還積極拓展海外市場(chǎng)，為全球客戶(hù)提供更加全面的服務(wù)。

以上是中國(guó)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)部分重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況。這些企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上擁有較高的知名度和影響力，其經(jīng)營(yíng)情況對(duì)于了解整個(gè)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)具有一定的參考價(jià)值。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢(xún)等解決方案。

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