2024年中國柴油發(fā)電機行業(yè)市場現(xiàn)狀及重點企業(yè)經(jīng)營情況

• 李基錦 2024年2月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 878 54
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柴油發(fā)動機是一種燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪?#183;狄塞爾(Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機(Diesel engine)。

柴油發(fā)動機是一種燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機(Diesel engine)。

柴油發(fā)動機的工作循環(huán)與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，但點火方式與汽油機不同，柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃。其工作原理是通過燃燒氣缸內(nèi)的柴油產(chǎn)生動能，帶動連在活塞上的曲柄連桿機構(gòu)，圍繞曲軸做往復的圓周運動而輸出動力。四沖程柴油發(fā)動機是由進氣、壓縮、做功、排氣四個行程(沖程)組成。

柴油發(fā)動機的優(yōu)點在于，相比于汽油機，它在同排量下能產(chǎn)生更大的扭矩，經(jīng)濟性能好。然而，柴油發(fā)動機也存在一些缺點，如體積較大，工作噪音大，制造成本高，不易于維修，冬天冷啟動困難，以及排放碳煙與顆粒(PM)較多等。柴油機是內(nèi)燃機行業(yè)的一個細分領(lǐng)域，使用柴油作為燃料，主要應(yīng)用于汽車、船舶、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國柴油發(fā)電機市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》分析

柴油發(fā)電機行業(yè)發(fā)展的重要壁壘

技術(shù)壁壘是一個關(guān)鍵因素。例如，柴油機的電子控制技術(shù)(ECU)是柴油機工業(yè)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。中國在柴油機電控系統(tǒng)領(lǐng)域曾長期依賴于進口，缺乏足夠的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力。近年來，雖然國內(nèi)企業(yè)如濰柴動力等在電控技術(shù)上取得了突破，但高端柴油機市場仍存在一定的技術(shù)瓶頸。

環(huán)保法規(guī)和排放標準的變化也給行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護的日益重視，柴油機排放標準日趨嚴格，這要求柴油機制造商不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，以滿足更低的排放要求。這對于一些小型企業(yè)來說，可能是一個難以克服的障礙。

柴油發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈分析

柴油發(fā)動機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是零部件環(huán)節(jié)，包括機體、缸蓋、油泵、曲軸、連桿、凸輪軸等重要零部件的供應(yīng)。這些零部件的質(zhì)量和性能直接影響到中游柴油發(fā)動機的生產(chǎn)和性能。

中游環(huán)節(jié)主要是柴油發(fā)動機的生產(chǎn)和供應(yīng)，包括單缸柴油機和多缸柴油機的制造。這一環(huán)節(jié)的技術(shù)水平、生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制能力決定了柴油發(fā)動機的質(zhì)量和性能，進而影響到下游應(yīng)用領(lǐng)域的使用體驗和產(chǎn)品質(zhì)量。

下游環(huán)節(jié)主要是柴油發(fā)動機的應(yīng)用領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、發(fā)電機等領(lǐng)域。這些領(lǐng)域的需求變化會直接影響到中游柴油發(fā)動機的生產(chǎn)和銷售。例如，隨著新能源汽車的普及和環(huán)保政策的加強，汽車領(lǐng)域?qū)Σ裼桶l(fā)動機的需求可能會逐漸減少，而農(nóng)業(yè)機械和工程機械等領(lǐng)域的需求可能會持續(xù)增長。

柴油發(fā)電機行業(yè)市場現(xiàn)狀

2022年，中國柴油機的表觀產(chǎn)量為568.52萬臺，同比下降27.15%。同期，柴油機銷量為428.66萬臺，同比下降42.50%。乘用車用柴油機銷量為18.87萬臺，商用車用167.01萬臺，工程機械用83.72萬臺，農(nóng)機用122.23萬臺，船用3.97萬臺，其他32.86萬臺。柴油機的進口單價始終高于出口單價。2022年，進口單價為59931.97元/臺，出口單價為8484.56元/臺。市場集中度較高，2022年，前十強多缸柴油機生產(chǎn)企業(yè)市場份額占比為75.84%。濰柴動力、玉柴、全柴動力、云內(nèi)動力、江鈴等企業(yè)在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。

到2025年，全球柴油機行業(yè)的市場規(guī)模預計將攀升至約3060億美元。隨著汽車行業(yè)的持續(xù)進步，全球?qū)囉貌裼蜋C的需求展現(xiàn)出上升態(tài)勢;與此同時，亞太地區(qū)貨物出口的穩(wěn)步增長也推動了船用柴油機需求的增加。在全球范圍內(nèi)，對“綠色發(fā)展”的呼聲日益高漲，促使高效、清潔柴油機的開發(fā)成為市場的新焦點。

技術(shù)創(chuàng)新在柴油機領(lǐng)域持續(xù)深入，不僅顯著提升了柴油機的排放性能、燃油經(jīng)濟性和噪聲控制水平，還使其更加符合環(huán)保標準。全球柴油機行業(yè)在2023年的復合增長率預計將達到約3.6%。這一趨勢預示著柴油機行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，并在全球能源和交通領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

柴油發(fā)電機行業(yè)的重點企業(yè)經(jīng)營情況

濰柴動力作為中國最早一批生產(chǎn)柴油機的廠家之一，濰柴動力在柴油發(fā)電機領(lǐng)域具有重要地位。該公司擁有強大的研發(fā)實力和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品線覆蓋柴油發(fā)電機組、船用動力、工程機械等多個領(lǐng)域。濰柴動力的產(chǎn)品以其高性能、高可靠性、低油耗和低排放等特點受到市場認可，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外市場。

上柴股份。上海柴油機股份有限公司是一家從事發(fā)動機、零部件以及發(fā)電機組研發(fā)、制造的國家大型高新技術(shù)企業(yè)。在柴油發(fā)電機領(lǐng)域，上柴股份的產(chǎn)品以其高可靠性、低噪音、低維護成本等特點受到用戶好評。該公司注重技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓，不斷提升產(chǎn)品競爭力和市場份額。

錫柴。一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠是中國第一汽車集團公司下屬全資企業(yè)，在柴油發(fā)電機領(lǐng)域具有較強的研發(fā)和生產(chǎn)能力。錫柴的產(chǎn)品以其高性能、高可靠性、低油耗和低排放等特點受到市場認可，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外市場。

這些企業(yè)在柴油發(fā)電機行業(yè)中具有較高的知名度和市場份額，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量提升和市場開拓等手段，不斷提升自身的競爭力和盈利能力。同時，隨著環(huán)保政策的加強和市場的變化，這些企業(yè)也在積極調(diào)整戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)模式，以適應(yīng)市場需求的變化。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國柴油發(fā)電機市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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