大件運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億元

• 黃文玉 2024年2月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 1119 72
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大件物流，大件貨物的物流運(yùn)輸，也可稱(chēng)之謂：大件運(yùn)輸、大件貨運(yùn)，是對(duì)在體積和重量上超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)貨物物流的概括稱(chēng)謂。從體積來(lái)說(shuō)：包括超高、超寬、超長(zhǎng)的三超大件，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品物流。

隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)和重大工程項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)大件運(yùn)輸?shù)男枨蟪掷m(xù)增長(zhǎng)。特別是在能源、化工、冶金、機(jī)械等行業(yè)中，大件運(yùn)輸?shù)男枨笥葹橥怀觥?/p>

大件物流，大件貨物的物流運(yùn)輸，也可稱(chēng)之謂：大件運(yùn)輸、大件貨運(yùn)，是對(duì)在體積和重量上超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)貨物物流的概括稱(chēng)謂。從體積來(lái)說(shuō)：包括超高、超寬、超長(zhǎng)的三超大件，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品物流。從重量來(lái)說(shuō)：主要是指超重貨物物流。大件物流主要體現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備的物流，主要包括：超限設(shè)備(貨物)是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車(chē)輛限界標(biāo)準(zhǔn);超重設(shè)備(貨物)是指車(chē)輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。

大件物流是從業(yè)人員對(duì)物流貨物體積和重量的一種感性認(rèn)知，大件物流的是一種相對(duì)概念，對(duì)于物流從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，一般來(lái)是以相對(duì)物流的重量和體積來(lái)衡量的。大件物流沒(méi)有確切指定大件物流的主體為多重，多大體積，屬于一種行業(yè)習(xí)慣稱(chēng)謂。與大件運(yùn)輸相近的物流詞匯主要有：大件物流、大件貨運(yùn)，三超大件運(yùn)輸，特大件運(yùn)輸、大件機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸以及整車(chē)運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

從體積上來(lái)說(shuō)，大件運(yùn)輸通常包括超高、超寬、超長(zhǎng)的三超大件，以及體積不規(guī)整的普通大體積物品物流。從重量上來(lái)說(shuō)，大件運(yùn)輸主要是指超重貨物物流，如一些大型的機(jī)械設(shè)備，其裝載輪廓尺寸可能超過(guò)車(chē)輛限界標(biāo)準(zhǔn)，或者車(chē)輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。在進(jìn)行大件運(yùn)輸時(shí)，需要依法辦理有關(guān)許可手續(xù)，并按照指定的時(shí)間、路線(xiàn)、速度行駛。同時(shí)，為了確保運(yùn)輸安全，還需要采取有效措施固定貨物，并在車(chē)輛上懸掛明顯標(biāo)志。

由于大件運(yùn)輸行業(yè)的特殊性，進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較高，但市場(chǎng)需求旺盛，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，許多企業(yè)采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)水平下降。大件運(yùn)輸需要使用特殊的運(yùn)輸設(shè)備和方式，加上運(yùn)輸距離長(zhǎng)、路線(xiàn)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大等因素，使得運(yùn)輸成本高昂。這也是制約大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)大件運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

一直以來(lái)，我國(guó)政府十分關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，不斷加強(qiáng)投資建設(shè)。2017-2022年，中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額不斷增長(zhǎng)，2023年1-10月，中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額同比上漲4.3%至3.2萬(wàn)億元。在國(guó)家的大力投入下，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷建設(shè)，為行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2023年1-10月，交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量同比上漲59.89%，達(dá)78.2億人;完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量451.4億噸，較上年同期增長(zhǎng)7.5%。

近年來(lái)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量快步增長(zhǎng)，2020年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為833.58億件，同比增長(zhǎng)31.22%，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入為8795億元，同比2019年業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)了17.28%;2021年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1082.96億件，同比增長(zhǎng)29.92%，快遞業(yè)務(wù)收入為10032億元，快遞業(yè)務(wù)收入首次突破萬(wàn)億大關(guān)，2022年由于受疫情影響，增長(zhǎng)速度放緩，2022年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為1105.81億件，增長(zhǎng)幅度為2.11%，增速同比減少27.81%，快遞業(yè)務(wù)收入為10566.7億元，同比增加2.27%，截止至2023年8月份，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入為7488.1億元。

根據(jù)跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，2022年三類(lèi)大件平均辦結(jié)時(shí)間由2021年的4.4天提高到4.3天，二類(lèi)大件平均辦結(jié)時(shí)間由2021年的1.8天，提高到1.6天，而一類(lèi)大件早已做到當(dāng)天報(bào)當(dāng)天批。交通部已經(jīng)將平均辦結(jié)時(shí)間，作為了衡量各省大件運(yùn)輸許可服務(wù)工作的標(biāo)準(zhǔn)，那個(gè)省沒(méi)有達(dá)到平均辦結(jié)時(shí)間就會(huì)被點(diǎn)名督促，使得各級(jí)大件運(yùn)輸許可審批部門(mén)工作壓力陡增。

大件運(yùn)輸市場(chǎng)容量的大小受到多種因素的影響，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重大工程項(xiàng)目實(shí)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、行業(yè)政策和法規(guī)等。由于這些因素的不斷變化，大件運(yùn)輸市場(chǎng)容量的具體數(shù)值難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。目前大件運(yùn)輸通道規(guī)劃，未能有效地結(jié)合裝備制造企業(yè)與工程建設(shè)項(xiàng)目，以及重點(diǎn)港口、鐵路與公路場(chǎng)站、重點(diǎn)口岸等大件物流節(jié)點(diǎn)，導(dǎo)致企業(yè)需要繞行才能到達(dá)指定的大件運(yùn)輸通道;省與省之間的大件運(yùn)輸通道未形成合理銜接，離“形成多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的大件物流綜合網(wǎng)絡(luò)”這個(gè)目標(biāo)還存在著很大距離?！笆奈濉币?025年，還有不到三年的時(shí)間，希望能夠以高效、科學(xué)、合理的實(shí)際行動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)，從而最大程度解決大件物流行業(yè)目前所面臨的問(wèn)題。

大件運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和相關(guān)數(shù)據(jù)，可以大致了解大件運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和潛在容量。例如，中國(guó)大件運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模在近年來(lái)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2017年至2022年，中國(guó)大件運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模從3750.2億元增長(zhǎng)至1.2萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到較高水平。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年中國(guó)大件運(yùn)輸市場(chǎng)還將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億元。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，大件運(yùn)輸市場(chǎng)需求也在逐步增長(zhǎng)。特別是在新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家，大件運(yùn)輸市場(chǎng)具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，大件運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求有望持續(xù)增長(zhǎng)。特別是在新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家，隨著工業(yè)化和城市化的加速，大件運(yùn)輸?shù)男枨髮⒏訌?qiáng)勁。隨著科技的進(jìn)步，大件運(yùn)輸行業(yè)可能會(huì)迎來(lái)更多的技術(shù)創(chuàng)新。例如，智能化、自動(dòng)化的運(yùn)輸設(shè)備和系統(tǒng)可以提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，并增強(qiáng)運(yùn)輸安全性。同時(shí)，新能源和環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用也可能成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

大件運(yùn)輸行業(yè)的前景可能受到多個(gè)因素的影響，包括市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步、政策環(huán)境等。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，對(duì)大件運(yùn)輸?shù)男枨罂赡軙?huì)持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和裝備的提升，大件運(yùn)輸?shù)男屎桶踩砸矊⒌玫教岣?。然而，由于大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑院蛷?fù)雜性，行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，如運(yùn)輸成本高昂、安全風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保要求嚴(yán)格等。因此，大件運(yùn)輸行業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和政策環(huán)境的變化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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  2023-2028年中國(guó)大件運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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