皮卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析 我國皮卡車的市場份額有望擴(kuò)大

• 吳澳燕 2024年2月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 664 38
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我國皮卡車銷量在國內(nèi)汽車銷量中的占比僅2%左右，而美國皮卡車銷量占比超15%。在政策不斷優(yōu)化的背景下，我國皮卡車的市場份額有望擴(kuò)大。

皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失貨車般的載貨和適應(yīng)惡劣路況的能力。

皮卡在北美和澳洲非常流行，用于家庭出游、貨物運(yùn)輸?shù)榷喾N用途。近年來，皮卡在中國市場也逐漸受到消費(fèi)者的喜愛，尤其在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村地區(qū)，皮卡因其多功能性和實(shí)用性而受到青睞。

此外，皮卡還廣泛應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，如建筑工地、物流公司等，用于貨物運(yùn)輸和人員運(yùn)輸?shù)?。在一些特殊場景下，如搶險(xiǎn)救災(zāi)、野外探險(xiǎn)等，皮卡也發(fā)揮著重要作用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國皮卡行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

皮卡，在我國一直被劃分為貨車行業(yè)，是卡車市場的一個(gè)細(xì)分市場。以前一直限行，隨著近來各地政策放寬，皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，目前已引起行業(yè)的高度關(guān)注。但隨著房地產(chǎn)市場的低迷，目前皮卡市場產(chǎn)生一些波動(dòng)。

2022年10月26日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》指出，要延長允許貨車在城市道路上通行的時(shí)間，放寬通行噸位限制，推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制，對新能源配送貨車擴(kuò)大通行范圍、延長通行時(shí)間，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行。

在此之前，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》和《國務(wù)院關(guān)于扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》也先后提出“對皮卡進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制”。

過去，皮卡被劃歸為輕型貨車行列，遭到各大城市的限行乃至禁行。如今，全國超過90%的地級以上城市放開了皮卡進(jìn)城限制。

皮卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

近年來，國產(chǎn)皮卡市場呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，新品的不斷涌現(xiàn)和品質(zhì)的顯著提升成為了汽車市場的新亮點(diǎn)。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的全面推進(jìn)和城市道路對皮卡的逐漸解禁，皮卡這一細(xì)分市場的需求迅速擴(kuò)大，成為了汽車市場的新增長極。

2023年12月我國皮卡銷售4.8萬輛，同比增長11%，環(huán)比增長5%，居于近5年中等水平;2023年全年皮卡累計(jì)銷售51.3萬輛，累計(jì)同比下降0.1%，幾乎與2022年持平。

銷量是檢驗(yàn)一個(gè)品牌的重要客觀標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)顯示，2023年江淮皮卡全年累計(jì)銷量為54976輛，同比2022年同期增長11.3%，創(chuàng)造品牌銷量新高峰。其中，國內(nèi)銷量為12641輛，同比增長16.3%。

乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比2023年1月增42.6%，環(huán)比12月降8%，處于近5年的高位水平。由于去年1月皮卡產(chǎn)銷時(shí)間短，基數(shù)低的促進(jìn)大，因此今年的增速還是不錯(cuò)的。

擁有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的自主品牌正加速進(jìn)入皮卡市場，國產(chǎn)皮卡憑借著“越來越皮實(shí)”的良好口碑、創(chuàng)新的技術(shù)與功能，重新定義了皮卡產(chǎn)品。這些創(chuàng)新不僅包括在傳統(tǒng)動(dòng)力、載貨能力等方面的提升，更在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域取得了突破性的進(jìn)展。從皮卡廠家來看，長城汽車的皮卡依然占據(jù)了較高的市場份額。2023年2月份皮卡銷量排名榜單中，長城汽車排在第一，占據(jù)了約40%的市場份額，其次是江鈴汽車、上汽大通和江淮汽車。整體來看，頭部企業(yè)占據(jù)了主要市場份額。

值得注意的是，中國品牌的皮卡在海外市場的銷量正快速增長。2022年，皮卡出口銷量達(dá)20萬輛，同比增長77%。其中，大通、長城、江淮和長安為出口第一陣營，出口占比超過了70%。在海外皮卡市場，美系和日系車企占據(jù)了較高的市場份額。近年來隨著中國皮卡強(qiáng)化海外業(yè)務(wù)，越來越多的高端產(chǎn)品走向全球，與日系美系皮卡直接競爭。在全球皮卡銷量排名前10的的車型中，長城炮已經(jīng)位列其中，排在第九。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，國產(chǎn)皮卡正逐步突破原有市場思維設(shè)定的“中低端貨車”閾值。通過引入先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)和智能化配置，國產(chǎn)皮卡不僅提升了自身的性能和品質(zhì)，還賦予了其全新的價(jià)值。這些創(chuàng)新不僅滿足了消費(fèi)者對高品質(zhì)生活的追求，也為皮卡市場的未來發(fā)展打開了新的空間。

數(shù)據(jù)顯示，我國皮卡車銷量在國內(nèi)汽車銷量中的占比僅2%左右，而美國皮卡車銷量占比超15%。在政策不斷優(yōu)化的背景下，我國皮卡車的市場份額有望擴(kuò)大。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

皮卡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析皮卡未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘皮卡行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來皮卡業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找皮卡行業(yè)的投資商機(jī)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國皮卡行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國皮卡行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  皮卡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析皮卡未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘皮卡行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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