皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及機(jī)遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2024年1月25日 來源：百度 213 5
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為確保皮卡行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解皮卡行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新

皮卡是轎車和貨車的雜交品種，同時具有轎車的車頭和貨車的敞開式貨廂。皮卡產(chǎn)品兼具轎車的舒適性和貨車的動力性和載貨性能，最大的特點(diǎn)就是客貨兼用。同時，皮卡產(chǎn)品還可用作商務(wù)車、專用車和公務(wù)車。

從技術(shù)層面來看：皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場上最為常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

為確保皮卡行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團(tuán)隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解皮卡行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能皮卡從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報告》分析

2023年是三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展的一年，在皮卡解禁及促消費(fèi)政策的推動下，國內(nèi)皮卡市場企穩(wěn)回升。根據(jù)最新出爐的國產(chǎn)皮卡終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，皮卡終端銷量為30530輛，同比增長12.3%;1-12月累計銷量為324091輛，同比增長1.4%，市場呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。

同時，在過去的一年里，皮卡企業(yè)紛紛出海尋求新增量，出口品牌相比往年進(jìn)一步增多。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)皮卡全年累計出口18.4萬臺(不含CKD模式出口)，加上國內(nèi)終端銷量，2023年，國產(chǎn)皮卡全球累計銷量已經(jīng)達(dá)到50.8萬臺。

我國皮卡車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，擁有20余個皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業(yè)開始加大對我國皮卡車產(chǎn)業(yè)的投入，對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、試驗驗證、技術(shù)升級、市場服務(wù)升級等多方面都大力投入。

從分月走勢來看，2023年國內(nèi)皮卡市場整體平穩(wěn)，各月表現(xiàn)相對平均，對比近五年銷量走勢，3-4月的傳統(tǒng)旺季相對低迷，11月后，受年底促銷及RDE切換影響，銷量持續(xù)向上，市場出現(xiàn)“翹尾”行情。

據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年10月份皮卡市場銷售4.2萬輛，同比微增1%，環(huán)比下降5%，處于近5年的中位水平。由于去年10月疫情下皮卡產(chǎn)銷受阻，基數(shù)低的促進(jìn)大。今年房地產(chǎn)低迷，皮卡群體購買力不強(qiáng)，但促消費(fèi)政策下的總體皮卡需求形勢改善，促進(jìn)2023年1-10月總體皮卡銷量41.9萬，同比下降2%，走勢較平穩(wěn)。

2023年，國內(nèi)市場皮卡份額集中度進(jìn)一步走高，TOP 5品牌終端銷量占比高達(dá)87%。其中長城皮卡持續(xù)強(qiáng)勢，全年售出16萬臺，并保持可觀增幅;大道系列推出后，江鈴皮卡實現(xiàn)品牌向上，市占率穩(wěn)定在15%以上;江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)并駕齊驅(qū)，江淮皮卡躋身前五，同比增長率達(dá)到15.5%。相比之下，尾部品牌態(tài)勢低迷，中興皮卡、黃海皮卡等承壓前行。

值得一提的是，雷達(dá)皮卡、北汽制造在過去一年中實現(xiàn)了不小的突破，雖然基數(shù)不大，但增幅迅猛。在愈發(fā)內(nèi)卷的競爭態(tài)勢下，新加入者想若破局傳統(tǒng)燃油市場仍存在不小挑戰(zhàn)，純電皮卡雷達(dá)RD6開辟了新能源皮卡新賽道，并取得了不錯的成績。

國內(nèi)皮卡市場的格局相對穩(wěn)定，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡一超三強(qiáng)格局平穩(wěn)。國內(nèi)電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達(dá)等電動皮卡逐步培育市場。

根據(jù)中國皮卡網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，用戶消費(fèi)升級背景下，對中高端皮卡產(chǎn)品需求日益提升，超過三分之一的用戶對于 16 萬元 -22 萬元這個售價區(qū)間的皮卡接受度增幅明顯。

與此同時，2022 年以來，皮卡全面解禁開啟，放開或放寬皮卡進(jìn)城限制的城市占比已達(dá) 97%，皮卡限行束縛已大幅松綁，使得皮卡產(chǎn)品進(jìn)入越來越多消費(fèi)者選擇范圍，加快皮卡向乘用化轉(zhuǎn)變。

在區(qū)域市場中，新疆、內(nèi)蒙古、四川領(lǐng)跑前三，3省年度銷量均超過2萬臺，新疆全年銷量突破2.5萬臺，全年增長達(dá)到35.2%。湖南超越浙江、廣西進(jìn)入前十，西藏、青海、重慶、江蘇等均實現(xiàn)10%以上增幅。從區(qū)域分布來看，華北、西南、西北等傳統(tǒng)區(qū)域依然強(qiáng)勢，華東市占率提升，已與西南地區(qū)成為國內(nèi)最重要的兩大區(qū)域市場。

皮卡行業(yè)市場機(jī)遇分析

工業(yè)和信息化部、財政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、金融監(jiān)管總局、國家能源局等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》，并在“穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)”工作舉措中重點(diǎn)提及，鼓勵企業(yè)加大高端化、定制化的房車、皮卡等產(chǎn)品供給，深挖細(xì)分市場消費(fèi)潛力。這是國家在再次肯定中國皮卡近年來興起的乘用化之風(fēng)，以及皮卡作為汽車細(xì)分市場愈發(fā)強(qiáng)勁的消費(fèi)潛力。

欲了解更多關(guān)于皮卡行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報告》。

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  2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報告

  皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路3...

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