小米汽車調(diào)研文件傳出：預(yù)計3月上市4月交付 一季度產(chǎn)2000輛 新能源汽車電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析報告

• 李波 2024年2月29日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 665 38
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2月29日，一份北京市領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研小米汽車工廠的文件傳出。這份文件透露了小米造車的近況：“經(jīng)開區(qū)小米汽車工廠，2024年3月實(shí)現(xiàn)首車上市，4月交付，預(yù)計一季度整車產(chǎn)量約為2000輛，產(chǎn)值4億元。”

2月29日，一份北京市領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研小米汽車工廠的文件傳出。這份文件透露了小米造車的近況：“經(jīng)開區(qū)小米汽車工廠，2024年3月實(shí)現(xiàn)首車上市，4月交付，預(yù)計一季度整車產(chǎn)量約為2000輛，產(chǎn)值4億元?！?/p>

文件顯示，該場調(diào)研將于3月2日在經(jīng)開區(qū)管委會召開，調(diào)研主題為，“著力推動工業(yè)提質(zhì)增效，鞏固提升數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢，全力實(shí)現(xiàn)一季度‘開門紅’”。有經(jīng)開區(qū)政府人士證實(shí)了這份文件的真實(shí)性。

近年來，新能源市場對電驅(qū)的關(guān)注度與日俱增。步入2024年，電機(jī)行業(yè)仍有新公司出現(xiàn)。東方財富數(shù)據(jù)顯示，目前，A股主板電機(jī)上市公司共有24家，總市值最高的公司為江特電機(jī)，約150億元。

新能源車企為何執(zhí)著追求高轉(zhuǎn)速電機(jī)?

從技術(shù)而言，電機(jī)轉(zhuǎn)速更高，意味著電機(jī)功率密度更高，電機(jī)效率將得到提升。就目前市面上常見的變速箱及電機(jī)而言，電機(jī)效率的提升將為新能源汽車同時帶來單位時間內(nèi)更快的速度，以及更低的能量消耗。

新能源汽車電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括電機(jī)及電控系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)。具體來說，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電機(jī)原材料、電機(jī)零部件以及電子控制器等供應(yīng)商;中游則是電機(jī)及電控系統(tǒng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括電機(jī)設(shè)計、制造、裝配等;下游則是新能源汽車的整車制造和銷售環(huán)節(jié)。

在上游環(huán)節(jié)，電機(jī)原材料主要包括永磁材料、銅材、絕緣材料等，這些原材料的質(zhì)量和性能直接影響到電機(jī)的性能和可靠性。電機(jī)零部件包括軸承、端蓋、風(fēng)扇等，這些零部件的精度和質(zhì)量也直接影響到電機(jī)的性能和壽命。電子控制器是電機(jī)的重要組成部分，負(fù)責(zé)控制電機(jī)的運(yùn)行和調(diào)節(jié)，對電機(jī)的性能和穩(wěn)定性也有重要影響。

在中游環(huán)節(jié)，電機(jī)及電控系統(tǒng)的設(shè)計和制造是關(guān)鍵。電機(jī)的設(shè)計需要考慮到整車的性能需求、使用環(huán)境和成本控制等因素，而制造過程則需要采用先進(jìn)的工藝和設(shè)備，確保電機(jī)的質(zhì)量和性能達(dá)到設(shè)計要求。

在下游環(huán)節(jié)，新能源汽車的整車制造和銷售是電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的終端環(huán)節(jié)。整車的性能和質(zhì)量直接影響到電機(jī)的應(yīng)用效果和用戶體驗，因此，電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需要與整車制造和銷售環(huán)節(jié)緊密配合，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年新能源汽車電機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

新能源汽車電機(jī)市場份額

據(jù)悉，國內(nèi)電機(jī)市場份額前五，分別是比亞迪(弗迪動力)(28.26%)、特斯拉(12.87%)、方正(5.60%)、日本電產(chǎn)(5.27%)、匯川技術(shù)(5.15%)。

發(fā)展現(xiàn)狀

汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生百年變革，汽車動力來源從最開始的蒸汽驅(qū)動，到內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，再到目前電力驅(qū)動的新能源汽車。不論采用何種電動化技術(shù)路徑(純電動插、電混動、增程式等)，不論使用何種動力電池(磷酸鐵鋰、三元燃料電池等)，每輛新能源汽車都需要電驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動力輸出與控制，電驅(qū)動系統(tǒng)逐漸成為汽車的核心系統(tǒng)之一。

目前，國內(nèi)新能源汽車電機(jī)行業(yè)主要分為三類：車企、新能源汽車電機(jī)企業(yè)、傳統(tǒng)電機(jī)生產(chǎn)廠。像國內(nèi)的方正電機(jī)，以前就是做輕工業(yè)和紡織業(yè)的電機(jī)，近年轉(zhuǎn)型做新能源汽車的電機(jī)。

根據(jù)2022年數(shù)據(jù)，國內(nèi)電機(jī)市場份額前五，分別是比亞迪(弗迪動力)(28.26%)、特斯拉(12.87%)、方正(5.60%)、日本電產(chǎn)(5.27%)、匯川技術(shù)(5.15%)。

行業(yè)專家預(yù)測到2025年，新能源汽車電機(jī)電控市場規(guī)模將突破3000億元。從電機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢，國內(nèi)的新能源車企已重點(diǎn)布局自主研發(fā)方向，像北汽、蔚來、比亞迪、吉利都有自己旗下或投資的電機(jī)生產(chǎn)廠。

電驅(qū)動系統(tǒng)在新能源汽車成本中占比僅次于電池。電驅(qū)動系統(tǒng)(電機(jī)、電控、減速器)是新能源汽車動力總成的關(guān)鍵部件，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)的作用，直接決定整車的動力性能。其成本占比僅次電池。

競爭格局

目前中國新能源汽車驅(qū)動電機(jī)市場主要參與者可以分為兩類：一類是具備自產(chǎn)能力或關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)整車企業(yè)，如比亞迪、北汽新能源、廈門金龍等;第二類是專門從事汽車零部件生產(chǎn)和銷售汽車驅(qū)動電機(jī)的專業(yè)化企業(yè)，如寧德時代、中科電氣、華立電機(jī)等。這兩類企業(yè)在市場份額、技術(shù)水平、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面存在一定的差異，但都面臨著市場競爭的壓力和挑戰(zhàn)。

新能源汽車電機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢

高效節(jié)能：隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴(kuò)大，對電機(jī)的高效節(jié)能要求將進(jìn)一步提高。未來的電機(jī)設(shè)計將更注重提高能量轉(zhuǎn)換效率，降低能源損耗，以滿足環(huán)保和節(jié)能的需求。

高功率密度：隨著電動汽車的普及，對電機(jī)的功率密度要求也會提高。未來的電機(jī)可能會采用更先進(jìn)的材料和技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更小體積、更輕量化的設(shè)計，滿足汽車整車輕量化的需求。

高可靠性：電機(jī)作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其可靠性和耐久性至關(guān)重要。未來的電機(jī)發(fā)展將更注重提高可靠性，采用更可靠的材料和工藝，確保電機(jī)在長時間高負(fù)荷工作下依然穩(wěn)定可靠。

智能化和集成化：隨著汽車智能化的發(fā)展，電機(jī)也可能會朝著智能化和集成化的方向發(fā)展。電機(jī)可能會與電控系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)等進(jìn)行深度集成，實(shí)現(xiàn)更智能化的控制和管理，提升整車的性能和駕駛體驗。

多元化發(fā)展：隨著新能源汽車市場的擴(kuò)大，針對不同類型的新能源汽車，如純電動車、插電式混合動力車、燃料電池車等，可能會開發(fā)不同類型的電機(jī)，以滿足不同車型的需求。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年新能源汽車電機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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  2024-2029年新能源汽車電機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

  中研普華通過對新能源汽車電機(jī)行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析新能源汽車電機(jī)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，...

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