首飛成功 空中出租車要來(lái)了 票價(jià)200-300元預(yù)計(jì)2026年開(kāi)啟載人飛行 低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)深度分析報(bào)告

• 李波 2024年3月4日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 342 15
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近日，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過(guò)約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這是全球首條跨?？绯请妱?dòng)垂直起降航空器航線的公開(kāi)首次演示飛行。

近日，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過(guò)約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這是全球首條跨?？绯请妱?dòng)垂直起降航空器航線的公開(kāi)首次演示飛行。

可以把這一航空器看做是“空中出租車”，這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時(shí)的地面車程，可以縮短到20分鐘。

低空是重要的自然資源，這次飛行是對(duì)低空出行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的重要探索。低空“新動(dòng)能”將勾勒出怎樣的空中交通“新圖景”?

單座票價(jià)200—300元預(yù)計(jì)2026年開(kāi)啟載人飛行

深圳、珠海分別位于珠江口東西兩岸，以往乘車出行要繞道南沙大橋或者虎門(mén)大橋，用時(shí)約2到3小時(shí)。電動(dòng)垂直起降航空器無(wú)需傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)和跑道，僅需20分鐘就可以完成深圳、珠海間的跨城之旅。

電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龍”起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達(dá)200公里/小時(shí)，核心模組100%國(guó)產(chǎn)化。研發(fā)公司負(fù)責(zé)人謝嘉介紹說(shuō)，在進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用以后，未來(lái)深圳到珠海的單座票價(jià)大約為兩三百元?！澳壳?，從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個(gè)小時(shí)，坐船一百多元，要一個(gè)多小時(shí)?！?/p>

這是全球首例用eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器進(jìn)行跨海跨城飛行。該航空器在獲取適航證后，預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)啟載人飛行。

純電動(dòng)力+強(qiáng)自動(dòng)駕駛未來(lái)或?qū)⒏淖內(nèi)祟惓鲂蟹绞?/u>

謝嘉表示，這種新型航空器是航空工業(yè)史上的一次革命，“就像地面油動(dòng)車到電車，這是從油動(dòng)直升機(jī)到電動(dòng)垂直起降航空器，噪音也是傳統(tǒng)直升機(jī)的十分之一，甚至是百分之一。正是因?yàn)檫@么低的噪音水平，未來(lái)天空才能夠允許同時(shí)飛很多架這種航空器，從而能形成規(guī)模?！?/p>

電動(dòng)垂直起降航空器被稱為“空中出租車”，像直升機(jī)一樣垂直起飛，在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式，使用純電動(dòng)力。謝嘉稱，電動(dòng)垂直起降航空器的運(yùn)行成本比直升機(jī)低，外加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能，對(duì)飛行員的要求相對(duì)沒(méi)有那么高，所以從運(yùn)行的角度來(lái)說(shuō)，它的單座票價(jià)也相對(duì)較低。“飛一次兩次沒(méi)有意義，它必須形成規(guī)模，必須能改變?nèi)祟惿詈统鲂蟹绞?，才有意義。”

據(jù)介紹，這一技術(shù)設(shè)想目的是服務(wù)實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)和都市圈城際間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行，或?qū)⒃谖磥?lái)成為空中出行的重要方式，并形成新的廣闊市場(chǎng)。謝嘉表示，除了交通樞紐和交通樞紐之間，未來(lái)還會(huì)開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)接駁、機(jī)場(chǎng)到交通樞紐、機(jī)場(chǎng)到城市商業(yè)樞紐等線路。

運(yùn)行5年—10年后，等整個(gè)體系和生態(tài)環(huán)境，包括規(guī)管體系都運(yùn)行成熟后，就會(huì)進(jìn)入下一個(gè)階段?！暗侥莻€(gè)時(shí)候，你打開(kāi)App點(diǎn)一下，一架電動(dòng)垂直起降航空器就會(huì)從遠(yuǎn)處飛下來(lái)，接你上去自動(dòng)帶你到目的地?！?/p>

專家：低空經(jīng)濟(jì)的潛力巨大未來(lái)10年或成中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎

低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳?，以各種有人駕駛或無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。謝嘉表示，目前，低空資源在我國(guó)的利用率還比較低，低空資源是一個(gè)寶貴的自然資源，是時(shí)候開(kāi)始利用整個(gè)天空作為未來(lái)出行的空間。

近日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》正式實(shí)施。作為低空經(jīng)濟(jì)最重要的試點(diǎn)城市之一，深圳率先推出促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)法規(guī)，中國(guó)法學(xué)會(huì)網(wǎng)絡(luò)與信息法學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事陳晨表示，深圳已為低空經(jīng)濟(jì)起飛鋪就法治跑道?！八鳛槿珖?guó)首部專門(mén)針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)的法規(guī)，明確載明鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，也大大簡(jiǎn)化了審批流程。條例還是非常重視安全的，它通過(guò)建立嚴(yán)格的飛行安全管理制度，以及應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)培訓(xùn)措施，確保低空飛行的安全可控?！?/p>

低空經(jīng)濟(jì)正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。例如，廣東提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強(qiáng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè);上海提出，突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動(dòng)垂直起降飛行器，探索空中交通新模式;海南日前發(fā)布全國(guó)首張省域無(wú)人駕駛航空器適飛空域圖等。

陳晨認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)藏廣闊機(jī)遇?！暗涂战?jīng)濟(jì)的潛力巨大，未來(lái)10年低空經(jīng)濟(jì)或許會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎?！?/p>

飛行汽車領(lǐng)域受關(guān)注 打“飛的”出行或很快成為現(xiàn)實(shí)

未來(lái)有一天，人類或許能乘坐飛機(jī)去上班，原本40分鐘的車程縮短為10分鐘的飛程。而這并不遙遠(yuǎn)，可能在未來(lái)三年左右就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。在新加坡航空展，一家做電動(dòng)垂直起降飛行器——eVTOL的公司，他們希望為日益擁堵的城市在空中提供一種新的交通方式，而這一領(lǐng)域也代表了本次航展關(guān)注的主題之一，航空業(yè)革命性的新生科技。

可以把電動(dòng)垂直起降飛行器，理解成飛行在空中的電動(dòng)出租車，它主要希望解決的是城市間和城市內(nèi)的短途交通需求。

市場(chǎng)研究公司Markets and Markets的數(shù)據(jù)顯示，全球城市空中交通UAM市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將從2023年的38億美元增長(zhǎng)到2030年的285億美元(約合人民幣2051億元)，期間復(fù)合年均增長(zhǎng)率約為33.5%。

美國(guó)某電動(dòng)垂直起降飛行器制造公司首席執(zhí)行官 約翰·博爾代斯：(空中汽車)不僅是一個(gè)概念，它馬上要成為現(xiàn)實(shí)了，它會(huì)成為人們出行的新方式。以后從機(jī)場(chǎng)到市中心，人們不需要再堵車兩小時(shí)，可以有另一個(gè)選擇，就是打“飛的”，并且還是全電動(dòng)的。

巴西航空工業(yè)公司旗下的Eve air mobility預(yù)計(jì)，到2026年他們的飛行器就可以投入使用。韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的Supernal公司則表示，預(yù)計(jì)2028年會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)。

飛行汽車行業(yè)仍面臨安全性、配套基礎(chǔ)設(shè)施不足等挑戰(zhàn)

目前行業(yè)內(nèi)還面臨一些挑戰(zhàn)，首先安全問(wèn)題是重中之重，其次，整個(gè)生態(tài)的建設(shè)還需要一定時(shí)間，包括支持飛行器起飛、降落、充電等活動(dòng)的垂直起降機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，以及此類飛行器飛行員的培訓(xùn)要求都還需要完善。

助力航空業(yè)脫碳 可持續(xù)航空燃料受關(guān)注

電動(dòng)垂直起降飛行器的電動(dòng)特點(diǎn)還代表了本次航展的另一大焦點(diǎn)，可持續(xù)發(fā)展。而幫助航空業(yè)脫碳的重要方式則是通過(guò)使用可再生原料制成的航空替代燃料，業(yè)內(nèi)稱為可持續(xù)航空燃料，也就是SAF。與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF整個(gè)生命周期的碳排放會(huì)少80%。不過(guò)SAF的一大弊端就是太貴。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 威利·沃爾什：可持續(xù)航空燃料比傳統(tǒng)的航空燃料要貴3到5倍，價(jià)格確實(shí)很高，主要是因?yàn)榭沙掷m(xù)航空燃料的產(chǎn)量相對(duì)較低。

新加坡：將從2026年起向乘客征收可持續(xù)航空燃料稅

為了支持可持續(xù)航空燃料SAF的使用，在本次航展上，新加坡政府還宣布了一項(xiàng)新規(guī)，從2026年起新加坡政府將向乘客征收可持續(xù)航空燃料稅，成為全球首個(gè)征收該稅款的國(guó)家。稅收會(huì)用于購(gòu)買(mǎi)SAF，新加坡希望到2030年將SAF的用量提升到總?cè)加偷?%到5%。

近年來(lái)，隨著技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的擴(kuò)大，全球低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)得到了快速發(fā)展。通用航空產(chǎn)業(yè)作為低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其市場(chǎng)需求繼續(xù)保持旺盛增長(zhǎng)勢(shì)頭。在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，隨著技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也取得了顯著進(jìn)展。

飛行汽車概念異軍突起，板塊指數(shù)一度放量漲近4%。截至A股收盤(pán)，18家飛行汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)上漲，其中山河智能漲停，光洋股份、長(zhǎng)源東谷漲超9.97%，廣汽集團(tuán)亦漲0.59%。

記者留意到，近期飛行汽車好消息頻傳，小鵬匯天在上周率先釋放出“陸地航母”分體式飛行汽車將于今年四季度開(kāi)啟預(yù)訂的消息，這意味著，“陸地航母”有望成為全球首款面向個(gè)人用戶量產(chǎn)交付的分體式飛行汽車。1月15日晚長(zhǎng)源東谷披露公告，公司近日獲得國(guó)內(nèi)某知名飛行汽車公司的定點(diǎn)開(kāi)發(fā)通知書(shū)。

近年來(lái)，不僅資本市場(chǎng)青睞有加，國(guó)家政策也對(duì)產(chǎn)業(yè)給予了積極鼓勵(lì)，飛行汽車呈現(xiàn)出“未來(lái)已至”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)十年，航空級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將迎來(lái)千倍于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的超級(jí)風(fēng)口。

如果你想了解低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫(xiě)的《2024-2028年低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2028年低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

在中國(guó)，低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展也得到了政府的大力支持。政府相繼出臺(tái)了一系列政策，加大對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的扶持力度。例如，“十三五”期間，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)有人機(jī)產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)率達(dá)到10%，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)異軍突起，發(fā)展更為強(qiáng)勁，年均增長(zhǎng)率超過(guò)20%，正在成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

同時(shí)，城市空中交通和無(wú)人機(jī)物流等領(lǐng)域的需求也在不斷增加，為低空經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。例如，在無(wú)人機(jī)城市管理方面，通過(guò)加大城市管理邊界、提升城市管理效率，全方位保障城市運(yùn)行安全。

無(wú)人機(jī)在城市管理中的應(yīng)用，不僅可以提高管理效率，還可以減少人力成本，為社會(huì)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但也面臨著一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。政府和企業(yè)需要加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新和發(fā)展。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)的支持。近年來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)、航空電子設(shè)備技術(shù)、通信技術(shù)等領(lǐng)域的不斷進(jìn)步為低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展提供了有力的技術(shù)保障。未來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新將繼續(xù)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展。

值得注意的是，受限于低空飛行的管制，過(guò)去飛行汽車的市場(chǎng)推廣一直是一項(xiàng)“偽命題”。然而自2023年以來(lái)，開(kāi)放低空飛行市場(chǎng)的政策解綁卻成為趨勢(shì)。

資料顯示，2021年7月，湖南成為我國(guó)首個(gè)全域低空飛行試點(diǎn)省份，在3000米以下低空空域針對(duì)航空器監(jiān)視通信覆蓋、低空空域監(jiān)管、低空空域運(yùn)行管理等。此后四川、江西、安徽等省份也相繼加入了低空飛行試點(diǎn)區(qū)域。

受益于宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及國(guó)家政策支持，2023年汽車市場(chǎng)穩(wěn)步向上。2023年我國(guó)汽車銷量實(shí)現(xiàn)3009.4萬(wàn)輛，同比+12%，全年整體銷量呈現(xiàn)“低開(kāi)高走、逐漸向好”的特點(diǎn);新能源汽車滲透率上升到32%。

細(xì)分來(lái)看，乘用車銷量表現(xiàn)穩(wěn)健，出口成為新亮點(diǎn)。2023年我國(guó)乘用車銷量達(dá)到2606.3萬(wàn)輛，同比+10.6%，其中出口銷量同比+63.7%，占乘用車整體的16%。

商用車銷量整體回暖，天然氣重卡銷量“狂飆”。2023年我國(guó)商用車銷量實(shí)現(xiàn)403.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%;其中出口77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.2%。細(xì)分車型中，重卡銷量91.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，漲幅領(lǐng)先;1-11月天然氣重卡累計(jì)銷售14.58萬(wàn)輛，同比大漲332%。

2024年我國(guó)汽車銷量有望實(shí)現(xiàn)溫和增長(zhǎng)。整車企業(yè)延續(xù)激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，我們認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)持續(xù)。新能源車VS燃油車，傳統(tǒng)勢(shì)力VS新勢(shì)力，自主品牌VS外資/合資品牌都將繼續(xù)出現(xiàn)非生即死的比拼。

自主品牌比亞迪銷量領(lǐng)跑，2023年銷量302萬(wàn)輛，同比+61.9%，份額提升3個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到10.5%，弱勢(shì)車企逐漸被市場(chǎng)淘汰的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將延續(xù)，并會(huì)成為未來(lái)幾年行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。降本與差異化將是整車企業(yè)共同訴求，國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)大有可為，有望走出世界級(jí)零部件企業(yè)。

邊際變量最大的政策則來(lái)自2023年12月——彼時(shí)，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確將“低空經(jīng)濟(jì)”確定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，確立了行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。而在今年2月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》將正式生效，低空飛行政策正式飛入超大級(jí)人口密集城市。

如今看來(lái)，小鵬突然發(fā)布“飛行汽車”，其與低空飛行政策頻頻放開(kāi)有莫大管理。

……

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

自2010年國(guó)務(wù)院、中央軍委出臺(tái)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》以來(lái)，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，地方政府成為推動(dòng)區(qū)域通航發(fā)展的主導(dǎo)力量。近年來(lái)，國(guó)家政策對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的支持力度也在逐步加大，為低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展迅速，涵蓋了無(wú)人機(jī)、航空旅游、航空物流等多個(gè)領(lǐng)域。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，無(wú)人機(jī)行業(yè)成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域包括農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域。

航空旅游也吸引了越來(lái)越多的投資和關(guān)注，成為了旅游業(yè)的新亮點(diǎn)。同時(shí)，航空物流也在發(fā)展壯大，提高了貨物運(yùn)輸?shù)男屎退俣取?/p>

我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景廣闊，隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)配套設(shè)備和服務(wù)等低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，為城市規(guī)劃、農(nóng)業(yè)植保、物流配送、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域提供了新的解決方案。

政府對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持力度不斷加大，推動(dòng)了低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的快速發(fā)展。未來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)有望成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，為就業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供新的動(dòng)力。

未來(lái)，欲了解更多關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2028年低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。