電池企業(yè)紛紛布局固態(tài)電池 產(chǎn)業(yè)化有望加速推進 固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究報告

• 李波 2024年3月7日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 620 35
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據(jù)上證報報道，3月5日，三星SDI宣布，目標在2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池，以滿足電動汽車時代的需求。三星SDI去年已在水原市研發(fā)中心建立了一條全固態(tài)電池試驗生產(chǎn)線，目前正在生產(chǎn)原型樣品。

據(jù)上證報報道，3月5日，三星SDI宣布，目標在2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池，以滿足電動汽車時代的需求。三星SDI去年已在水原市研發(fā)中心建立了一條全固態(tài)電池試驗生產(chǎn)線，目前正在生產(chǎn)原型樣品。

另外，輝能科技已于日前宣布全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，充電12分鐘可達80%的電量。在充滿電狀態(tài)下，可實現(xiàn)電動汽車超1000km的續(xù)航里程。

東莞證券認為，固態(tài)電池具有高能量密度和高安全性兩大顯著優(yōu)勢，是下一代高性能鋰電池。固態(tài)電池對于材料體系的變革影響將依次為固態(tài)電解質(zhì)>新型負極>新型正極。新型負極材料中短期向硅基負極發(fā)展，長遠向金屬鋰負極迭代。新型正極材料主要在于提高能量密度，將向高電壓材料迭代升級。

公司方面，據(jù)上證報表示，上海洗霸：的氧化物路線固態(tài)電解質(zhì)材料較國內(nèi)同類產(chǎn)品具有室溫離子電導(dǎo)率更高、產(chǎn)品粒徑更小的優(yōu)勢;冠盛股份：與東馳新能源成立合資公司:布局一代準固態(tài)動力電池、半固態(tài)儲能電池的生產(chǎn)制造以及銷售出口。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化有望加速推進布局

近年來，隨著電動汽車、智能手機、可穿戴設(shè)備等電子產(chǎn)品的快速發(fā)展，對電池的能量密度、安全性、使用壽命等要求也越來越高。固態(tài)電池作為一種新型電池技術(shù)，具有高能量密度、高安全性、長壽命等優(yōu)點，正逐漸成為電池企業(yè)布局的重點領(lǐng)域。

首先，固態(tài)電池相比傳統(tǒng)液態(tài)電池具有顯著的優(yōu)勢。固態(tài)電解質(zhì)不易泄漏、不易燃爆，大大提高了電池的安全性。同時，固態(tài)電池的能量密度更高，意味著在相同體積或重量下，固態(tài)電池可以存儲更多的電能，為電動汽車等應(yīng)用提供更長的續(xù)航里程。此外，固態(tài)電池還具有更長的使用壽命和更快的充電速度，滿足了消費者對高效、便捷的需求。

正是基于這些優(yōu)勢，全球電池企業(yè)紛紛布局固態(tài)電池領(lǐng)域。例如，三星SDI、輝能科技、寧德時代、中創(chuàng)新航、LG新能源等知名企業(yè)都在積極研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，并計劃在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。這些企業(yè)的加入，不僅推動了固態(tài)電池技術(shù)的快速發(fā)展，也為整個電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

同時，政府政策的支持和市場需求的增長也為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速推進提供了有利條件。各國政府紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車的發(fā)展，對電池技術(shù)的創(chuàng)新也給予了高度關(guān)注。而消費者對電動汽車續(xù)航里程、安全性等方面的要求也在不斷提高，為固態(tài)電池的應(yīng)用提供了廣闊的市場空間。

然而，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大等問題仍需要解決。此外，固態(tài)電池的市場接受度也需要時間來培養(yǎng)。因此，電池企業(yè)需要加大研發(fā)投入，提高生產(chǎn)效率，降低成本，以推動固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程。

綜上所述，電池企業(yè)紛紛布局固態(tài)電池領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)化有望加速推進。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷擴大，固態(tài)電池有望成為未來電池產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究報告》分析：

固態(tài)電池行業(yè)動態(tài)分析

近期，美國紐約證券交易所上市、全美固態(tài)電池“三駕馬車之一”的 量子景觀(QuantumScape)公司表示，其固態(tài)電池通過了德國大眾公司的50萬公里耐久性測試。

而1月3日，大眾集團的電池子公司 PowerCo也發(fā)布了對QuantumScape 這批24 層固態(tài)電池A樣品的耐久性測試的結(jié)果報告，確認了QuantumScape的聲明。

QuantumScape 公司是一家美國的、以開發(fā)全固態(tài)電池而著稱的公司。公司2020年在美國紐約證券交易所上市，市值一路瘋漲，達到了創(chuàng)紀錄的477億美元。

QuantumScape 的投資者包括大眾汽車、上汽集團，以及微軟創(chuàng)始人比爾蓋茨。其中大眾汽車從2012年起就已經(jīng)與 QuantumScape合作，2018年6月追加投資，取得了董事席位。

大眾集團子公司對固態(tài)電池的耐久性測試結(jié)果引發(fā)A股相關(guān)板塊開年行情。據(jù)報道，當(dāng)前不少上市公司在最新回應(yīng)固態(tài)電池材料進度方面多以測試、送樣為主，不少公司直言尚不具備規(guī)模化、工業(yè)化生產(chǎn)能力。

盡管離產(chǎn)業(yè)化尚有距離，但由于固態(tài)電池相較傳統(tǒng)液態(tài)電池在能量密度和安全性方面的優(yōu)勢明顯，因此布局者仍在不斷增加，其中不乏“跨界玩家”。

跨界入局方面，除前述主營電線電纜的金龍羽外，上峰水泥日前公告稱，全資子公司作為出資主體成立的私募股權(quán)投資基金蘇州沃起創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)現(xiàn)已出資7000萬元投向衡川科技，后者產(chǎn)品包括無機陶瓷、有機涂覆隔膜和半固態(tài)電池用隔膜，產(chǎn)品覆蓋動力電池、消費電池、儲能領(lǐng)域等。

更早之前，主營服裝業(yè)務(wù)的紅豆股份通過控股子公司紅日風(fēng)能與超壹動力(成都)新能源科技有限公司簽訂《合作協(xié)議書》，雙方共同投建3GW大功率固態(tài)鋰電池智能制造項目。

此外，也有鋰礦企業(yè)顯示出對固態(tài)電池的興趣。贛鋒鋰業(yè)在去年11月接受投資者調(diào)研時表示，雖然固態(tài)電池存在開發(fā)難度，但公司仍然看好其在未來的商業(yè)應(yīng)用，正積極與車企尋求在固態(tài)電池方面的合作。

近日，南都電源在互動平臺表示，高比能高安全固態(tài)電池技術(shù)方面，公司具有鹵化物電解質(zhì)、氧化物電解質(zhì)、干法電極等多項技術(shù)儲備，離子電導(dǎo)率達10-3S/cm，環(huán)境穩(wěn)定性好，固態(tài)電池能量密度350Wh/kg，可通過國標安全測試，具備量產(chǎn)能力。

一、技術(shù)研發(fā)持續(xù)深化

固態(tài)電池行業(yè)近年來在技術(shù)研發(fā)方面取得了顯著的進展。隨著科研機構(gòu)和企業(yè)的不斷投入，固態(tài)電池的能量密度、安全性、壽命等方面都得到了明顯的提升。尤其是在電解質(zhì)材料、正負極材料等方面的創(chuàng)新，使得固態(tài)電池的性能日益接近甚至超越了液態(tài)電池。

此外，原位固態(tài)化等新型制備工藝的研發(fā)，也解決了固固界面問題，使得電池的能量密度和安全性都獲得了顯著的突破。這種制備工藝與傳統(tǒng)鋰電池制備工藝高度兼容，為固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)提供了可能。

二、企業(yè)積極布局

面對固態(tài)電池市場的巨大潛力，越來越多的電池企業(yè)開始積極布局。這些企業(yè)不僅加大了對固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)投入，還積極與汽車廠商合作，推動固態(tài)電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

例如，日本豐田、日產(chǎn)等車企已經(jīng)規(guī)劃在未來幾年內(nèi)使用快充固態(tài)電池。國內(nèi)企業(yè)如寧德時代、中創(chuàng)新航等也在固態(tài)電池領(lǐng)域取得了重要突破，并計劃在未來實現(xiàn)量產(chǎn)。

三、政策支持與市場需求增長

政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策以及消費者對汽車續(xù)航里程和安全性的要求不斷提升，都為固態(tài)電池市場的發(fā)展提供了有利的環(huán)境。此外，隨著3C電子產(chǎn)品的快速發(fā)展和儲能領(lǐng)域的不斷擴大，固態(tài)電池在總帶電量中的占比也將不斷攀升。

然而，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程仍面臨一些挑戰(zhàn)。生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大等問題仍然存在。同時，固態(tài)電池的市場接受度也需要時間來培養(yǎng)。因此，企業(yè)需要加大研發(fā)投入，提高生產(chǎn)效率，降低成本，以推動固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程。

四、競爭格局初現(xiàn)

目前，固態(tài)電池行業(yè)的競爭格局已經(jīng)初步顯現(xiàn)。日韓兩國在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，其中日本豐田是全球固態(tài)電池研發(fā)龍頭。在國內(nèi)市場，清陶等企業(yè)在固態(tài)電池研發(fā)方面較為成熟，已經(jīng)實現(xiàn)了小規(guī)模商業(yè)化或產(chǎn)線調(diào)通。

然而，隨著更多企業(yè)的加入和技術(shù)的不斷進步，固態(tài)電池行業(yè)的競爭格局還將繼續(xù)發(fā)生變化。企業(yè)需要不斷提高自身的技術(shù)實力和市場競爭力，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。

綜上所述，固態(tài)電池行業(yè)在技術(shù)研發(fā)、企業(yè)布局、政策支持與市場需求增長等方面都呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢。盡管仍面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷擴大，固態(tài)電池有望成為未來電池產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。

固態(tài)電池行業(yè)附加值提升分析

中國固態(tài)電池行業(yè)具有巨大的提升空間。固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，具備高能量密度、高安全性和長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池，并在電動汽車、可再生能源儲存等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。以下是中國固態(tài)電池行業(yè)附加值提升的幾個方面：

技術(shù)創(chuàng)新：固態(tài)電池技術(shù)仍然處于發(fā)展階段，需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新來解決諸如離子導(dǎo)電性、界面穩(wěn)定性、制造成本等方面的挑戰(zhàn)。中國可以加大對固態(tài)電池研發(fā)的投入，促進關(guān)鍵技術(shù)突破，提高固態(tài)電池的性能和可靠性。

產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)：固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用需要完整的產(chǎn)業(yè)鏈支持，包括原材料供應(yīng)、電池制造、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)。中國可以加強與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，打造完整的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)的附加值。此外，政府可以出臺支持政策，鼓勵企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域進行投資和創(chuàng)新。

產(chǎn)能規(guī)模擴大：隨著固態(tài)電池需求的增加，中國可以逐步擴大固態(tài)電池的產(chǎn)能規(guī)模。通過提高生產(chǎn)效率、降低成本，中國可以在全球固態(tài)電池市場中獲得更有競爭力的地位，并提高行業(yè)的附加值。

國際合作：固態(tài)電池是一個全球性的技術(shù)挑戰(zhàn)，需要各國共同努力來推動其發(fā)展。中國通過積極參與國際合作項目，加強與其他國家和地區(qū)的交流與合作，共同推動固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化進程。通過國際合作，中國可以獲取更多的技術(shù)資源和市場機會，提升固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的附加值。

報告對中國固態(tài)電池及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國固態(tài)電池行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對行業(yè)進行了趨向研判。

想要了解更多固態(tài)電池行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究報告》。

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