汽車(chē)整車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析2024

• 黃婷 2024年3月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 695 41
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3月11日，汽車(chē)整車(chē)板塊震蕩走高，截至發(fā)稿，北汽藍(lán)谷漲停，賽力斯?jié)q超8%，江淮汽車(chē)漲超5%。

我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

3月11日，汽車(chē)整車(chē)板塊震蕩走高，截至發(fā)稿，北汽藍(lán)谷漲停，賽力斯?jié)q超8%，江淮汽車(chē)漲超5%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)微信公眾號(hào)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售109.5萬(wàn)輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%;今年累計(jì)零售313.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.0%。

中信建投指出，鼓勵(lì)和推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新和提振汽車(chē)消費(fèi)已逐步成為行業(yè)的政策主線，總體上有利于促進(jìn)汽車(chē)報(bào)廢及置換需求的釋放。根據(jù)測(cè)算，即便不考慮政策支撐作用，結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車(chē)6-8年左右的整體換購(gòu)年限來(lái)看，2024-2025年我國(guó)汽車(chē)內(nèi)銷(xiāo)仍將處于換購(gòu)高峰期，對(duì)應(yīng)2016-2018年的銷(xiāo)量高點(diǎn)，汽車(chē)報(bào)廢率較往年也將有所提升。在政策催化下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求有望得到進(jìn)一步釋放。3月2日，上海市商務(wù)委對(duì)外公布了新一輪燃油車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策和新能源汽車(chē)置換政策，表明全國(guó)各地政策有望持續(xù)接力落地。隨著2024年北京車(chē)展臨近，各大車(chē)企的重磅新車(chē)也將陸續(xù)上市，整車(chē)銷(xiāo)量在新車(chē)供給和政策催化下有望持續(xù)提升。

短期來(lái)看，臨近北京車(chē)展，行業(yè)銷(xiāo)量將在新車(chē)供給增加和降價(jià)促銷(xiāo)刺激下恢復(fù)增長(zhǎng)。中長(zhǎng)期來(lái)看，在電車(chē)降本+促消費(fèi)+以舊換新等一套組合拳的刺激下，一方面車(chē)市銷(xiāo)量值得期待，另一方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒃诮衲暧瓉?lái)重塑。

汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)

汽車(chē)整車(chē)行業(yè)就是生和銷(xiāo)售汽車(chē)整車(chē)的行業(yè)。汽車(chē)整車(chē)行業(yè)就是最后銷(xiāo)售汽車(chē)的制造商，上游的比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，也是汽車(chē)行業(yè)的主力，但不是總裝，沒(méi)有完備的整車(chē)。隨著汽車(chē)越來(lái)越普及，目前，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)形成了一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)層次需求的汽車(chē)市場(chǎng)體系。

汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料和設(shè)備供應(yīng)商、中游整車(chē)制造商和下游銷(xiāo)售渠道及最終消費(fèi)者。

上游原材料和設(shè)備供應(yīng)商：

上游產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及原材料和設(shè)備供應(yīng)商，他們?yōu)檎?chē)制造商提供生產(chǎn)汽車(chē)所需的各種原材料和零部件，如鋼材、有色金屬、橡膠、塑料等。此外，還包括各種設(shè)備供應(yīng)商，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)等關(guān)鍵零部件的制造商。這些原材料和零部件的質(zhì)量和技術(shù)水平直接影響到中游整車(chē)制造的質(zhì)量和性能。

中游整車(chē)制造商：

中游是整車(chē)制造環(huán)節(jié)，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心。整車(chē)制造商負(fù)責(zé)將上游供應(yīng)商提供的原材料和零部件進(jìn)行組裝和加工，最終生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)產(chǎn)品。整車(chē)制造商的技術(shù)水平、生產(chǎn)管理能力、質(zhì)量控制能力以及研發(fā)投入等都會(huì)直接影響到汽車(chē)的質(zhì)量和性能，以及下游銷(xiāo)售渠道和消費(fèi)者的滿(mǎn)意度。

下游銷(xiāo)售渠道及最終消費(fèi)者：

下游產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及汽車(chē)銷(xiāo)售商、汽車(chē)維修服務(wù)商等銷(xiāo)售渠道和最終消費(fèi)者。汽車(chē)銷(xiāo)售商負(fù)責(zé)將中游整車(chē)制造商生產(chǎn)的汽車(chē)銷(xiāo)售給最終消費(fèi)者，而汽車(chē)維修服務(wù)商則負(fù)責(zé)提供汽車(chē)的售后服務(wù)和維修保養(yǎng)。最終消費(fèi)者的需求和偏好直接影響到中游整車(chē)制造商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方向，同時(shí)也是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最終動(dòng)力。

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析

2023年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。在此基礎(chǔ)上，行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)2024年的車(chē)市發(fā)展維持了增長(zhǎng)的預(yù)判，車(chē)企也紛紛提出了自己的增長(zhǎng)目標(biāo)。

2023年，新能源汽車(chē)雖維持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增長(zhǎng)幅度已放緩。中國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量773.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.2%，對(duì)比2022年同比翻倍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，新能源車(chē)市場(chǎng)2023年增速明顯放緩。這一方面是因?yàn)榻?jīng)過(guò)了多年的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的保有量提升，基數(shù)變大之后增長(zhǎng)乏力。另一方面，受到價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施等因素影響，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的接受度還有待提升。

隨著中國(guó)汽車(chē)出海步伐加快，海外一些國(guó)家和地區(qū)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)展開(kāi)了“阻擊”行動(dòng)。例如，歐盟的CE認(rèn)證、美國(guó)的DOT認(rèn)證等，均需要耗費(fèi)時(shí)間和資源，增加了企業(yè)的成本。2023年10月，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)載人汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，成為中國(guó)汽車(chē)出口面臨的一個(gè)重大不確定性因素。

汽車(chē)行業(yè)加速駛向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，已是大勢(shì)所趨，這為2024年的汽車(chē)市場(chǎng)提供了很多機(jī)遇，但愈發(fā)激烈的價(jià)格戰(zhàn)及增多的不確定性因素，也構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。2024年，車(chē)企想要順利達(dá)成年度目標(biāo)，一方面需要加大研發(fā)提升創(chuàng)新能力，一方面需要做好應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。

3月，部分地區(qū)陸續(xù)召開(kāi)春季車(chē)展，將有多款新車(chē)上市。隨著各地新一輪補(bǔ)貼政策推出，將持續(xù)帶動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求回暖。近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，其中提及積極開(kāi)展汽車(chē)等消費(fèi)品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)。這一政策對(duì)車(chē)市是重大利好，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在政策的支持下或?qū)⒗^續(xù)走強(qiáng)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷(xiāo)商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析：

在中國(guó)市場(chǎng)，主要的汽車(chē)整車(chē)制造競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括大眾汽車(chē)、豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)、寶馬、奔馳、奧迪等國(guó)際品牌，以及比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、上汽、廣汽等國(guó)內(nèi)品牌。這些品牌在中國(guó)市場(chǎng)擁有較高的知名度和市場(chǎng)份額，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，贏得消費(fèi)者的青睞。

中國(guó)汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)制造銷(xiāo)量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車(chē)制造市場(chǎng)不斷助推中國(guó)汽車(chē)整車(chē)走向成熟，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

未來(lái)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)施“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)+數(shù)字化”。大力推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑。加快人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代數(shù)字技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，為數(shù)字化新技術(shù)提供豐富的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

如果想要了解更多中國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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