國務(wù)院批復(fù)同意珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放工作 港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

• 李波 2024年3月14日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 993 62
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國務(wù)院近日已批復(fù)同意珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放工作。

國務(wù)院近日已批復(fù)同意珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放工作。此次整合并擴(kuò)大開放工作主要涵蓋五個(gè)方面：

首先，將現(xiàn)有的珠海港口岸、萬山港口岸、九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸等五個(gè)國家一類港口口岸整合并定名為珠海港口岸，同時(shí)相應(yīng)改設(shè)高欄、斗門、洪灣、九洲、萬山、唐家等六個(gè)港區(qū)。

其次，擴(kuò)大開放的范圍包括高欄港區(qū)的黃茅海、雞啼門兩個(gè)作業(yè)區(qū)，洪灣港區(qū)的洪灣、十字門、橫琴灣三個(gè)作業(yè)區(qū)，以及唐家港區(qū)。這將有助于提升珠海港口岸的吞吐能力和運(yùn)營效率，滿足日益增長的貨物運(yùn)輸需求。

第三，對(duì)此前已對(duì)外開放但未明確水域范圍的口岸開放水域范圍進(jìn)行明確，包括原九洲港口岸、灣仔口岸、斗門港口岸和萬山港口岸的大萬山島、外伶仃島兩個(gè)作業(yè)區(qū)。這將有助于規(guī)范口岸管理，提升口岸通關(guān)效率。

第四，對(duì)原開放水域范圍標(biāo)注不規(guī)范的原珠海港口岸和原萬山港口岸桂山島第一、第二作業(yè)區(qū)用現(xiàn)行統(tǒng)一規(guī)范坐標(biāo)系進(jìn)行重新標(biāo)注。這將有助于提升口岸的安全性和便利性，降低口岸運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

最后，對(duì)原二類口岸資源進(jìn)行整合優(yōu)化，將原二類口岸斗門港貨運(yùn)碼頭、洪灣國碼、西域碼頭分別納入斗門港區(qū)、洪灣港區(qū)擴(kuò)大開放范圍，對(duì)長期未運(yùn)作的原二類口岸啟動(dòng)退出機(jī)制。這將有助于優(yōu)化口岸資源配置，提升口岸的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

此次珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放工作的實(shí)施，將進(jìn)一步提升珠海港口岸的通關(guān)效率和服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和貿(mào)易的便利化。同時(shí)，這也將為珠海打造國際化、現(xiàn)代化的大港口城市提供有力支撐。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放工作對(duì)珠海的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長：整合并擴(kuò)大珠海港口岸，將顯著提升珠海港的吞吐能力和運(yùn)營效率，有助于吸引更多的國內(nèi)外貨物通過珠海港進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)而帶動(dòng)周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長。

優(yōu)化資源配置：通過對(duì)原二類口岸資源的整合優(yōu)化，可以更加合理地規(guī)劃利用岸線資源，避免資源的浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)。同時(shí)，退出長期未運(yùn)作的原二類口岸，有助于優(yōu)化口岸結(jié)構(gòu)，提高整體運(yùn)營效率。

提升城市競(jìng)爭(zhēng)力：珠海港口岸的整合與擴(kuò)大開放，將進(jìn)一步提升珠海作為國際貿(mào)易和物流樞紐的地位，增強(qiáng)其在全球供應(yīng)鏈中的影響力。這有助于提升珠海的城市形象，吸引更多的國內(nèi)外投資和人才，增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)：隨著珠海港口岸的擴(kuò)大開放，珠海的物流業(yè)、貿(mào)易業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。這將推動(dòng)珠海產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快形成高端化、智能化、綠色化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為珠海經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。

加強(qiáng)區(qū)域合作與交流：珠海港口岸的整合與擴(kuò)大開放，將有助于加強(qiáng)與周邊地區(qū)以及國際上的合作與交流，推動(dòng)形成更加開放、包容、共贏的區(qū)域發(fā)展格局。這有助于珠海在更大范圍內(nèi)配置資源、拓展市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)更高水平的開放發(fā)展。

綜上所述，珠海港口岸整合并擴(kuò)大開放工作對(duì)珠海的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用，將有力促進(jìn)珠海經(jīng)濟(jì)的快速增長、城市的競(jìng)爭(zhēng)力提升以及產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀呈現(xiàn)出一系列積極的趨勢(shì)和發(fā)展特點(diǎn)。隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長和物流體系的不斷完善，港口作為國際物流的重要節(jié)點(diǎn)，其地位和作用日益凸顯。

首先，從全球范圍來看，港口產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷快速的發(fā)展和變革。越來越多的國家和地區(qū)意識(shí)到港口對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，紛紛加大投入，提升港口設(shè)施和服務(wù)水平。這使得全球港口網(wǎng)絡(luò)更加完善，貨物運(yùn)輸更加高效便捷。

其次，港口產(chǎn)業(yè)正在向多元化、綜合化方向發(fā)展。除了傳統(tǒng)的貨物裝卸和運(yùn)輸功能外，現(xiàn)代港口還具備了倉儲(chǔ)、加工、配送、金融、信息等多元化服務(wù)功能。這使得港口成為了一個(gè)集物流、信息流、資金流于一體的綜合性服務(wù)平臺(tái)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力支撐。

再次，港口產(chǎn)業(yè)正在加強(qiáng)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。港口是連接海洋與內(nèi)陸的重要橋梁，也是國內(nèi)外貿(mào)易的重要通道。通過與航運(yùn)、鐵路、公路等交通方式的緊密銜接，港口能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的快速集散和高效轉(zhuǎn)運(yùn)。同時(shí)，港口還能夠與周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度合作，共同打造產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

此外，港口產(chǎn)業(yè)還面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。例如，環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，港口產(chǎn)業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的投入和管理，實(shí)現(xiàn)綠色、低碳的發(fā)展。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，港口產(chǎn)業(yè)也需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，提升產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標(biāo)箱，較十年前分別增長33%、56%。

2023年前三季度，我國完成港口貨物吞吐量125.4億噸，同比增長8.5%，其中三季度增長9.5%，較上半年加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。我國外貿(mào)進(jìn)出口貨運(yùn)量的95%以上通過海運(yùn)完成，港口吞吐量數(shù)據(jù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)。未來，我國港口貨物吞吐量仍將保持穩(wěn)步增長，增速在4%左右......

巨大市場(chǎng)需求之下，中國港口迎來了商機(jī)，也倒逼“重勞動(dòng)力、效力低”的傳統(tǒng)港口直面向“高效率、自動(dòng)無人化智慧港口”升級(jí)的挑戰(zhàn)。

綜上所述，港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極的發(fā)展趨勢(shì)和廣闊的發(fā)展前景。然而，也需要正視和解決面臨的挑戰(zhàn)和問題，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高效、綠色的發(fā)展。

發(fā)展智能航運(yùn)是大勢(shì)所趨，國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》。作為“十四五”時(shí)期綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和“施工圖”，《規(guī)劃》對(duì)智慧港口建設(shè)再次提出明確要求，要推進(jìn)大連港、天津港、青島港、上海港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等港口既有集裝箱碼頭智能化改造;建設(shè)天津北疆C段、深圳海星、廣州南沙四期、欽州等新一代自動(dòng)化碼頭;在“洋山港區(qū)—東海大橋—臨港物流園區(qū)”開展集疏運(yùn)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。

智慧港口是實(shí)現(xiàn)港口從口岸監(jiān)管、港口物流、港區(qū)發(fā)展到港區(qū)商務(wù)、港區(qū)運(yùn)營及港區(qū)創(chuàng)新的智能化發(fā)展。主要包括智慧口岸、智慧物流、智慧港區(qū)、智慧商務(wù)、智慧運(yùn)營、智慧創(chuàng)新等業(yè)務(wù)。

發(fā)展智慧港口能夠有效提升港口作業(yè)效率，紓解日益增加的港口運(yùn)輸壓力，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，同時(shí)順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，成為利用現(xiàn)代科技手段促進(jìn)我國智慧交通發(fā)展的重要方面。

報(bào)告根據(jù)港口行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國港口行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國港口行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)港口行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

想要了解更多港口行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年港口產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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