2024年中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

• 陳觀秋 2024年3月28日 來(lái)源：新聞晨報(bào) 百度 1133 73
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2023年是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)施多項(xiàng)歷史性突破的一年。其中自主品牌車(chē)企首次實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額超過(guò)10%。自主汽車(chē)品牌影響力提升的背后，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件企業(yè)的貢獻(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于保持或改變汽車(chē)行駛方向的重要保安件，對(duì)汽車(chē)行駛安全至關(guān)重要。

2023年是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)施多項(xiàng)歷史性突破的一年：第一，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破3000萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高;第二，自主品牌銷(xiāo)量占比超過(guò)50%;第二，汽車(chē)出口達(dá)到491萬(wàn)輛，超過(guò)日本成為第一出口大國(guó);第四，新能源銷(xiāo)量突破880萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到35%;第五，比亞迪銷(xiāo)售量超過(guò)300萬(wàn)輛，自主品牌車(chē)企首次實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額超過(guò)10%。

自主汽車(chē)品牌影響力提升的背后，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件企業(yè)的貢獻(xiàn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)“三大件”之一汽車(chē)底盤(pán)的重要組成部分，用于保持或改變汽車(chē)行駛方向的重要保安件，對(duì)汽車(chē)行駛安全至關(guān)重要。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概述

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱(chēng)為保安件。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車(chē)安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。

當(dāng)自動(dòng)駕駛功能等級(jí)邁向L4級(jí)及以上時(shí)，車(chē)輛的行駛將完全脫離人工干預(yù)，也即整車(chē)執(zhí)行系統(tǒng)不再具備駕駛員作為安全冗余。因此，為保證整車(chē)在無(wú)人駕駛過(guò)程中的安全性，高階自動(dòng)駕駛車(chē)輛在執(zhí)行層的設(shè)計(jì)中，需要在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)雙重甚至多重冗余。而考慮到車(chē)內(nèi)空間、信號(hào)傳導(dǎo)機(jī)制、響應(yīng)精度等因素，以線控結(jié)構(gòu)替代機(jī)械式結(jié)構(gòu)則是實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器多重安全冗余的必要條件。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也順應(yīng)時(shí)代潮流不斷地進(jìn)行更新和迭代。

汽車(chē)工業(yè)隨著機(jī)械和電子技術(shù)的發(fā)展而不斷前進(jìn)。到今天，汽車(chē)已經(jīng)不是單純機(jī)械意義上的汽車(chē)了，它是機(jī)械、電子、材料等學(xué)科的綜合產(chǎn)物。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)了長(zhǎng)時(shí)間的演變。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了以下過(guò)程：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—傳統(tǒng)液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—電液助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—主動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于具有使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便和能吸收路面對(duì)前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點(diǎn)，因此已在汽車(chē)制造業(yè)中普遍采用。

中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

在當(dāng)前主流的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)領(lǐng)域看，滲透率正快速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)與乘用車(chē)配套量逐年增加，至2022年EPS在中國(guó)乘用車(chē)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)的滲透率已上升到96.4%，并且在不斷提升。

電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前途。但也有一定的缺點(diǎn)阻礙它的發(fā)展：目前還缺乏關(guān)于這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的成熟理論，不合理的設(shè)計(jì)將會(huì)影響汽車(chē)的安全性。

浙江世寶股份有限公司自成立以來(lái)專(zhuān)注于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，順應(yīng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)趨勢(shì)，先后研發(fā)出機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2009年被中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)定為“中國(guó)汽車(chē)零部件轉(zhuǎn)向器行業(yè)龍頭企業(yè)”，是中國(guó)轉(zhuǎn)向器標(biāo)準(zhǔn)制定的主要參與者。

蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司創(chuàng)立于2004年6月，專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)及智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)、制造與銷(xiāo)售的中國(guó)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)，2018年A股主板上市。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

2020年浙江世寶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為9.67億元，占總體營(yíng)業(yè)收入比重為87.74%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的毛利率為21.23%，2021年轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為10.19億元，占總體比重86.53%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的毛利率為18.5%，2022年轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為12.37億元，占總營(yíng)業(yè)收入比重89.23%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)毛利率為16.48%，毛利率較上年減少的原因是商用車(chē)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷(xiāo)售下降所致。2023年1-6月浙江世寶的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入為6.61億元，毛利率為17.14%。近幾年，浙江世寶的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)毛利率是逐年下降的。

伯特利2022年收購(gòu)萬(wàn)達(dá)轉(zhuǎn)向，布局汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在2022年，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入達(dá)2.77億元，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的毛利率為9.48%。

展望未來(lái)，在智能駕駛時(shí)代將更為側(cè)重開(kāi)發(fā)軟件層面的高級(jí)功能，包括：車(chē)道保持、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)避讓、高速道路自動(dòng)跟蹤等，實(shí)現(xiàn)從“助力”向“智能”升級(jí)的過(guò)程，行業(yè)的技術(shù)壁壘也將進(jìn)一步提高，對(duì)EPS 的技術(shù)和冗余要求也將進(jìn)一步提升。特別是在L4 級(jí)階段，線控形式的EPS將有望成為主流。

隨著汽車(chē)產(chǎn)量的增加，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)需要增加產(chǎn)能來(lái)滿足市場(chǎng)需求。這將促進(jìn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的投資和擴(kuò)張，提高行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)供需求狀況、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。對(duì)我國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)作了詳盡深入的分析，為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。

想要了解更多汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安...

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