2024輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃

• 黃文玉 2024年3月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 422 21
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輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在車輪內(nèi)、能直接驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行的電機(jī)，具備實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)目前正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)目前正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。輪轂電機(jī)，也稱為車輪內(nèi)裝式電機(jī)，其最大特點(diǎn)是整合了驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置到輪轂內(nèi)部，從而極大地簡(jiǎn)化了底盤結(jié)構(gòu)，節(jié)省了車內(nèi)空間，并提升了乘車舒適度。

輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在車輪內(nèi)、能直接驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行的電機(jī)，具備實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車、新能源車由動(dòng)力源經(jīng)過變速器和差速器等傳遞到車輪來驅(qū)動(dòng)車輛，輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)和反拖發(fā)電可以直接帶動(dòng)車輪加減速，能量傳遞效率可提高10%以上，能進(jìn)一步增加電動(dòng)車的續(xù)航里程。

輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及整體規(guī)模分析

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國(guó)的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長(zhǎng)安福特等配套，還為中國(guó)自主品牌轎車長(zhǎng)安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競(jìng)爭(zhēng)力。

近年來，我國(guó)各類電動(dòng)車輛需求旺盛，發(fā)展迅猛。其中，電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，更是將輪轂電機(jī)技術(shù)提升到了一個(gè)嶄新的高度。目前，輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)獲得較成功的應(yīng)用。 整體上看，從上個(gè)世紀(jì)90年代至今，我國(guó)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)不斷有新進(jìn)入者，數(shù)量不少且地域性明顯。目前，這些企業(yè)主要集中在我國(guó)東南沿海地區(qū)，例如常州、臺(tái)州，但是一般都是中小企業(yè)，企業(yè)規(guī)模比較小，在北方地區(qū)也有不少輪轂電機(jī)制造企業(yè)。另外我國(guó)很多大型國(guó)企對(duì)輪轂電機(jī)的研究一直在進(jìn)行中，制造產(chǎn)品主要內(nèi)銷。輪轂電機(jī)行業(yè)前十企業(yè)市場(chǎng)集中度約在40%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》顯示：

輪轂電機(jī)是將輪轂和驅(qū)動(dòng)裝置直接合并為一體的電機(jī)，將電機(jī)放進(jìn)輪轂里，讓電機(jī)能直接驅(qū)動(dòng)車輪，讓車輛行駛。輪轂電機(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它最大的一個(gè)特點(diǎn)就是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合進(jìn)輪轂內(nèi)，以此來將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分簡(jiǎn)化。2022年我國(guó)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)量規(guī)模為1.1億臺(tái)，2023年估算產(chǎn)量規(guī)模為1.28億臺(tái)。

圖表：2019-2023年中國(guó)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)量規(guī)模(億臺(tái))

資料來源：行業(yè)研報(bào)

隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷提升也拉動(dòng)著輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展。輪轂電機(jī)技術(shù)的不斷優(yōu)化應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓寬，隨著輪轂電機(jī)的需求量和產(chǎn)品性能不斷提升，市場(chǎng)均價(jià)整體呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)，2022年我國(guó)輪轂電機(jī)市場(chǎng)均價(jià)約為428.13元每臺(tái)。輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展也離不開國(guó)家政策的支持和引導(dǎo)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，政府對(duì)于輪轂電機(jī)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)給予了高度關(guān)注，出臺(tái)了一系列政策措施，以推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展。

輪轂電機(jī)行業(yè)未來發(fā)展方向及規(guī)劃

從全球范圍來看，輪轂電機(jī)行業(yè)具有較高的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性，多家公司都在積極從事其研發(fā)和生產(chǎn)工作。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。而作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)為輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)提供了巨大的機(jī)遇，同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)。

在輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷程中，汽車制造商和科研機(jī)構(gòu)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新為輪轂電機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，政府的支持和鼓勵(lì)也是輪轂電機(jī)行業(yè)快速發(fā)展的重要推動(dòng)力。未來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，輪轂電機(jī)技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。

隨著輪轂電機(jī)技術(shù)研究不斷深入，以及新能源汽車、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，輪轂電機(jī)在乘用車和商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸顯現(xiàn)。在相關(guān)技術(shù)可靠性得到充分驗(yàn)證后，預(yù)計(jì)輪轂電機(jī)將首先在環(huán)衛(wèi)工程車、大馬力重型工程車等商用車場(chǎng)景率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)與應(yīng)用，隨后逐漸擴(kuò)展到技術(shù)標(biāo)注要求更高、市場(chǎng)更大的乘用車領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)輪轂電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到10%左右，市場(chǎng)需求潛力巨大，更具有市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)值。

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  輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)嵌入車輪輪轂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)等多種功能的新型汽車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面：新能源汽車：隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，輪轂電...

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