城市配送仍然具有較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì) 城市配送行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

• 吳澳燕 2024年4月3日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 729 43
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不同城配場(chǎng)景中，供應(yīng)鏈條的末端，即城配模型，體現(xiàn)出不一樣的形態(tài)。不同城配模型的交付方式、運(yùn)輸方式、路線、發(fā)車(chē)頻率都有較大差距，這些差異是由商流供應(yīng)鏈和貨物消費(fèi)屬性共同決定的。

2023年全國(guó)社會(huì)物流總額為352.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.2%，增速比2022年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度、二季度、三季度、四季度，分別增長(zhǎng)3.9%、5.4%、4.7%、5.4%，呈現(xiàn)前低、中高、后穩(wěn)的恢復(fù)態(tài)勢(shì)，全年回升態(tài)勢(shì)總體向好。城市配送物流是物流行業(yè)不可忽視的重要領(lǐng)域，在城市物流中扮演著“毛細(xì)血管”的角色。

城市配送是指將貨物從城市的一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地點(diǎn)，主要服務(wù)于城市居民，滿足他們對(duì)各種商品的需求。這種配送方式不僅確保了貨物能夠及時(shí)地到達(dá)目的地，還是商家進(jìn)行市場(chǎng)拓展和提高銷售量的重要手段。

在配送模式上，城市配送有多種形式。例如，自營(yíng)配送模式，一些大型生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)會(huì)創(chuàng)建自營(yíng)配送中心，為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)。外包配送模式則是通過(guò)為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供城市配送服務(wù)來(lái)獲取盈利。此外，還有綜合配送模式，這種模式更為靈活多樣，能夠根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整。

根據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)研究報(bào)告，進(jìn)入2023年后，城配市場(chǎng)的波瀾又被掀起，資本市場(chǎng)對(duì)城配平臺(tái)虧損擴(kuò)張的做法不再買(mǎi)賬，有玩家一年股價(jià)跌去50%，也有獨(dú)角獸企業(yè)上市遇阻。然而萬(wàn)億級(jí)城配增量市場(chǎng)背后，幾個(gè)頭部平臺(tái)主要聚焦服務(wù)C和小B類用戶，占了不到10%的市場(chǎng)，剩下的超過(guò)90%的企業(yè)級(jí)客戶城配市場(chǎng)，仍然具有較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)城市配送行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來(lái)看，城市配送產(chǎn)業(yè)鏈中，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)相關(guān)上市公司包括華鵬飛、飛力達(dá)等，物流、運(yùn)輸環(huán)節(jié)上市公司包括順豐同城、美團(tuán)、達(dá)達(dá)等。

從介入場(chǎng)景來(lái)看，城配物流企業(yè)以服務(wù)終端零售居多，本身上游需求就分散。而且城配物流配送品類多樣，難有標(biāo)準(zhǔn)化流程來(lái)打通不同客戶之間的需求。短途高頻下雖然配送場(chǎng)景交叉，但是互相獨(dú)立，一客一議，復(fù)制性差。甚至每個(gè)城市因?yàn)榈赜蛘?、地區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的差異情況，都會(huì)形成不同的城配需求和特征。

不同城配場(chǎng)景中，供應(yīng)鏈條的末端，即城配模型，體現(xiàn)出不一樣的形態(tài)。不同城配模型的交付方式、運(yùn)輸方式、路線、發(fā)車(chē)頻率都有較大差距，這些差異是由商流供應(yīng)鏈和貨物消費(fèi)屬性共同決定的。

城市配送行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

近年來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)習(xí)慣的改變，更多中國(guó)居民越來(lái)越傾向于在線購(gòu)物，而疫情則加速了購(gòu)物線上化的趨勢(shì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從2019年的20.7%到2023年的27.6%，中國(guó)線上購(gòu)物的滲透率顯著提升。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和電商等新型業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，城市配送需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。

人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使得城市配送能夠?qū)崿F(xiàn)智能調(diào)度、路徑優(yōu)化、自動(dòng)分揀等功能，大大提高了配送效率和質(zhì)量。

同時(shí)，無(wú)人駕駛、機(jī)器人配送等新技術(shù)也在不斷探索和應(yīng)用中，為城市配送行業(yè)帶來(lái)了更多的可能性。使用空中通道，不需要等紅綠燈，無(wú)人機(jī)配送的時(shí)效性比地面交通方式高很多。截至2023年的12月，美團(tuán)在深圳等城市的11個(gè)商圈開(kāi)通了25條航線，累計(jì)訂單量超過(guò)22萬(wàn)單。通過(guò)無(wú)人機(jī)方式，訂單平均配送時(shí)長(zhǎng)約20分鐘，較傳統(tǒng)模式效率提升近四成。

未來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和居民消費(fèi)水平的提高，城市配送需求將更加多元化。例如，隨著人口老齡化、家庭小型化、生活個(gè)性化等社會(huì)變化，醫(yī)療保健類物流、家政服務(wù)類物流等生活服務(wù)類物流需求將增加;而隨著工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、供應(yīng)鏈優(yōu)化等經(jīng)濟(jì)變化，工業(yè)品類物流、原材料類物流、零部件類物流等生產(chǎn)服務(wù)類物流需求也將增加。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)城市配送行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)城市配送行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

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