隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費方式的不斷升級、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元,使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。
近年來,城市配送產(chǎn)業(yè)的集中度有了進一步提升。一方面,長三角、珠三角和京津冀環(huán)渤海三大區(qū)域成為中國城市配送市場最為活躍和集中的地區(qū),并為這些地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和快速集聚提供了可能。另一方面城市配送市場份額向大型、專業(yè)化物流企業(yè)集中的步伐加快,為大規(guī)模、高效率、專業(yè)化,具有區(qū)域性、全國性乃至國際性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大型物流服務(wù)企業(yè)提供了生長空間,并將形成一批具有較強競爭能力和大規(guī)模的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大型龍頭物流企業(yè)。
同城配送訂單來源場景多元,包括傳統(tǒng)外賣平臺、B2C零售端、C端用戶。供給端則主要由不同的運力平臺組成,如平臺配套運力,包括美團配送、蜂鳥即配、京東到家等;其次為以達達快送、閃送等為代表的專業(yè)即時配送運力;最后為傳統(tǒng)物流,隨著市場不斷擴大,部分傳統(tǒng)物流企業(yè)也加入到同城配送運力市場的供給隊伍中。2
中國同城配送下沉市場具有巨大空間,零售小店在三四線城市占比高,但線上化滲透率仍很低,分布在三四線及更下沉市場的小店數(shù)量占全國傳統(tǒng)零售小店總量的92%,下沉特征明顯,目前一、二線城市同城配送行業(yè)布局較為完善,開始對非餐飲品類拓展及服務(wù)專業(yè)化的提升,而二線以下城市的市場發(fā)展較慢,仍以餐飲品類為主,對二線以下城市的布局將是各大同城配送企業(yè)的下一個競爭點。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年城市配送行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示:
從營業(yè)收入來看,我國城市配送行業(yè)競爭梯隊可以分為三大梯隊。第一梯隊2023年前三季度營業(yè)收入在1000億元以上,代表公司包括美團、順豐控股、中通快遞等。第二梯隊營業(yè)收入在100億元至1000億元之間,代表公司包括怡亞通、圓通速遞、傳化智聯(lián)、德邦股等。第三梯隊營業(yè)收入在100億元以下,代表公司包括飛力達、保稅科技、宏川科技等。其中,第三梯隊對應(yīng)的公司數(shù)量最多。
城市配送行業(yè)是指將商品從供應(yīng)商運送到城市內(nèi)各個終端接收點的過程,包括倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)。該行業(yè)以滿足城市居民的消費需求、促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通、支持電子商務(wù)和新零售發(fā)展等為主要目標(biāo)。近年來,隨著我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展和居民消費水平不斷提高,城市配送需求穩(wěn)步增長,市場規(guī)模持續(xù)擴大。
隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的應(yīng)用,城市配送變得更加智能化、精細化,通過實時追蹤、智能調(diào)度優(yōu)化了配送路徑,提高了響應(yīng)速度,同時,綠色配送、新能源物流車的應(yīng)用也成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢,體現(xiàn)了對環(huán)境保護的重視。近年來,面對疫情等突發(fā)事件的挑戰(zhàn),城市配送行業(yè)展現(xiàn)了其韌性與靈活性,無接觸配送、無人配送車等新興服務(wù)模式應(yīng)運而生,不僅保障了居民生活必需品的供應(yīng),也加速了行業(yè)的技術(shù)變革和模式創(chuàng)新。
當(dāng)前,城市配送正向智慧化、綠色化、個性化服務(wù)方向深入發(fā)展,通過整合線上線下資源,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,提供更加精準(zhǔn)高效的末端配送解決方案,以滿足日益多樣化的市場需求。未來,隨著智慧城市、數(shù)字孿生技術(shù)的推進,城市配送行業(yè)將更加深入地融入城市生態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)與城市交通、環(huán)境保護、應(yīng)急響應(yīng)等領(lǐng)域的深度融合,開啟更加高效、可持續(xù)的城市物流新篇章。
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