碳纖維復合材料是一種低密度、高強度、高模量的輕量化材料，在同等重量下拉伸強度可達到鋼、鋁合金、鈦合金的9倍以上，彈性模量可以達到鋼、鋁合金、鈦合金的5倍以上。

使用碳纖維復合材料可以大量減少飛行器的重量，并且增強結構的強度和安全性，因而廣泛應用于航空航天領域。如飛機機身、機翼、尾翼、火箭發(fā)動機殼體等部件的制造，顯著減輕了飛機和火箭的重量，提高了飛行性能。

碳纖維復合材料在能源領域也有應用，例如在風力發(fā)電機葉片中替代玻璃纖維材料，可以制得尺寸更大的葉片;同時，碳纖維復合材料優(yōu)異的抗疲勞特性和良好的導電特性，可有效減弱惡劣環(huán)境對葉片材料的損害。

目前，風力發(fā)電領域使用碳纖維復合材料制風機葉片已成為一種趨勢。在原油開采中，碳纖維復合材料制抽油桿替代傳統(tǒng)鋼制抽油桿，不但大大延長了抽油桿的使用壽命，也減輕了工人勞動強度，還提高了產油量，增加了經濟效益。

2024年中國碳纖維復合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場預測

在航空、汽車以及其他需要減輕重量以提高性能的領域，碳纖維輕量化相關技術尤為重要。在制造過程中，使用碳纖維復合材料能夠使產品或結構的重量減輕。

碳纖維復合材料用量已成為衡量裝備先進性的重要指標。以商用飛機為例，其自身重量每減少1千克，一年就能節(jié)約3000美元的燃料費用。在“雙碳戰(zhàn)略”的驅動下，掌握復合材料核心加工技術是提高市場競爭力的基石。

《2023年全球碳纖維復合材料市場報告》顯示，2023年，我國碳纖維運行產能為14.08萬噸，比上年增長25.7%。進入2024年，國內碳纖維產能持續(xù)增長。

據(jù)百川盈孚統(tǒng)計，今年一季度國內碳纖維新增產能6800噸/年，同比增長33.4%，環(huán)比增長5.66%。隨著科技的不斷發(fā)展，碳纖維復合材料行業(yè)將繼續(xù)迎來技術創(chuàng)新。新的生產工藝、材料配方和成型技術將不斷出現(xiàn)，提高碳纖維復合材料的性能和降低成本。例如，動態(tài)交聯(lián)技術的應用有望實現(xiàn)CFRP的多次再加工和回收，進一步降低其碳足跡。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年碳纖維復合材料產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

今年上半年，我國新注冊無人機超60萬架，無人機總數(shù)較去年年底增長48%。截至目前，超1.4萬家無人機企業(yè)持有現(xiàn)行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證，超22.5萬人持有無人機操控員執(zhí)照。低空經濟帶動力強，將使工農業(yè)生產和群眾生活進入全新的維度。據(jù)中國民航局預測，2030年中國低空經濟規(guī)模有望達到2萬億元。

隨著低空經濟的興起，特別是eVTOL(電動垂直起降飛行器)的快速發(fā)展，碳纖維復合材料的需求量將進一步增長。從頭部eVTOL制造商億航智能、小鵬匯天、峰飛航空等公司公布的設計方案看，機身結構均采用碳纖維復合材料。

根據(jù)德邦證券的測算，單臺eVTOL(電動垂直起降飛行器)對碳纖維的需求為100公斤至400公斤。據(jù)預測，到2030年，航空航天領域碳纖維需求中來自eVTOL的部分占比預計將超過24.2%。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

報告在總結中國碳纖維復合材料行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國碳纖維復合材料行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為碳纖維復合材料企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。

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