近期，由我國(guó)牽頭修訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛—乘用車外部防護(hù)》(ISO 2958:2024)正式發(fā)布，這是汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域首個(gè)由我國(guó)牽頭完成的ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。ISO 2958:2024在完善汽車外部防護(hù)試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了對(duì)混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)要求，提出了智能傳感器及燈光組件等車輛低速完整性解決方案，從而形成了完整的汽車低速碰撞安全防護(hù)技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用安裝攝像頭、雷達(dá)等新型部件及特殊零部件功能的多種動(dòng)力形式的乘用車，有助于推動(dòng)全球汽車安全技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

乘用車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。

乘用車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及進(jìn)出口情況分析

近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也逐年提升。

盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒(méi)有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年版乘用車市場(chǎng)行情分析及相關(guān)技術(shù)深度調(diào)研報(bào)告》顯示：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始將汽車列入家庭消費(fèi)的重要部分，乘用車不再僅僅被視作交通工具，也成為人們展示個(gè)人品味和生活品質(zhì)的重要象征。因此，在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者更加注重乘用車的外觀設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、智能科技配置等方面的品質(zhì)和差異化。

相比2023年受到車購(gòu)稅優(yōu)惠退出和新能源補(bǔ)貼退出的雙重影響，2024年汽車市場(chǎng)沒(méi)有大的政策變動(dòng)，因此將延續(xù)較好走勢(shì)。根據(jù)預(yù)測(cè)，2024年車市將更高更強(qiáng)，乘用車總體零售2220萬(wàn)臺(tái)，較2023年增長(zhǎng)3%。新能源市場(chǎng)將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1100萬(wàn)輛，凈增量230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%。

當(dāng)前，中國(guó)乘用車出口存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問(wèn)題限制了出口規(guī)模。

乘用車不僅是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，也可以是私家車，即私人?gòu)買并擁有使用支配權(quán)的車輛。在國(guó)內(nèi)，乘用車市場(chǎng)擁有眾多知名品牌，如紅旗、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)品牌，以及奔馳、寶馬、奧迪等國(guó)際品牌。這些品牌提供了豐富多樣的乘用車選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

乘用車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

綜合宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，2024年中國(guó)國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)將保持一定增速發(fā)展。其中，出口市場(chǎng)和以增程、插電混動(dòng)為代表的新能源汽車將依然保持高速增長(zhǎng)。長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)產(chǎn)乘用車市場(chǎng)將進(jìn)入存量低增速發(fā)展階段。新能源汽車和海外出口將成為市場(chǎng)拓展的核心驅(qū)動(dòng)力。預(yù)計(jì)2025年、2030年中國(guó)乘用車市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到接近2740萬(wàn)輛和3040萬(wàn)輛。

綜上所述，當(dāng)前乘用車行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速略有放緩。新能源汽車和出口市場(chǎng)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企加快技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展步伐。未來(lái)，乘用車市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速可能逐漸放緩，新能源汽車和海外出口將成為市場(chǎng)拓展的關(guān)鍵領(lǐng)域。

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