隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術的引入，機場將加速向數(shù)字化轉型，推動智慧機場建設。這包括航班、旅客、行李、車輛的精細化、協(xié)同化、可視化、智能化的運行與管理，提升運營效率和服務質量。

機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。機場一般分為軍用和民用兩大類，用于商業(yè)性航空運輸?shù)臋C場也稱為航空港(Airport)，中國把大型民用機場稱為空港，小型機場稱為航站。

機場運營企業(yè)的收入主要可分為航空性業(yè)務收入與非航空性業(yè)務收入兩大類。航空性業(yè)務具有類公益性，主要包括飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查等;非航空性業(yè)務則具有收益性，主要包括貨郵代理業(yè)務、特許經(jīng)營權業(yè)務、租賃業(yè)務、地面服務業(yè)務、廣告業(yè)務等。

機場運營行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

非航空性業(yè)務的市場化競爭及議價能力是影響機場行業(yè)競爭力及盈利能力的重要因素。近年來，非航空性業(yè)務收費標準逐步市場化，機場運營企業(yè)收入結構持續(xù)優(yōu)化，競爭力及盈利能力有望改善。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，中國境內共有民用航空(頒證)機場259個，較上年末凈增加5個。這些機場中，定期航班通航機場和通航城市均為259個和255個，均較上年末有所增加。機場分布較為廣泛，但主要集中在華東、中南和西南地區(qū)。這些地區(qū)的機場數(shù)量占比較高，且旅客吞吐量和貨郵吞吐量也相對較大。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年機場運營行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

2023年，我國機場行業(yè)全年旅客吞吐量恢復到2019年的93.20%。國內航線和國際航線分別完成旅客吞吐量12.12億人次和0.47億人次，分別較上年增長134.80%和1184.60%。國內旅客吞吐量已恢復到2019年的100.00%，但國際旅客運輸量僅為2019年的33.73%。2023年，全行業(yè)完成貨郵吞吐量恢復至2019年的98.40%。

國內航線和國際航線分別完成貨郵吞吐量967.70萬噸和715.60萬噸，分別較上年增長30.60%和0.50%，恢復到2019年的90.9%和110.8%。隨著民營資本的進入和混合所有制改革的推進，機場運營行業(yè)的競爭格局有望進一步優(yōu)化。未來，機場行業(yè)將形成以大型樞紐機場為核心、中小型機場為補充的競爭格局。

近年來，國家出臺了一系列政策支持機場行業(yè)的發(fā)展，包括加大對民航基礎設施建設資金力度、鼓勵金融機構對航司和機場信貸支持等。這些政策的實施有助于機場企業(yè)緩解資金及經(jīng)營壓力。智慧機場概念的提出和實施推動了機場運營行業(yè)的數(shù)字化轉型。通過引入大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術，機場可以實現(xiàn)對航班、旅客、行李、車輛的精細化、協(xié)同化、可視化、智能化的運行與管理，提升運營效率和服務質量。

機場運營行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

機場運營行業(yè)將更加注重綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展。這包括采用清潔能源、提高能源利用效率、減少污染物排放等措施，以應對全球氣候變化和環(huán)境保護的挑戰(zhàn)。同時，機場將加強綠色生態(tài)建設，提升機場區(qū)域的生態(tài)環(huán)境質量，促進人與自然和諧共生。

技術創(chuàng)新將是推動機場運營行業(yè)發(fā)展的重要動力。未來，機場將更加注重技術創(chuàng)新和研發(fā)投入，推動新技術在機場運營中的應用和推廣。例如，人工智能、區(qū)塊鏈、5G通信等先進技術將在機場安全管理、旅客服務、貨物運輸?shù)确矫姘l(fā)揮重要作用。

政府對機場運營行業(yè)的支持力度將持續(xù)加大。未來，政府將出臺更多有利于機場發(fā)展的政策措施，包括加大基礎設施建設投資、優(yōu)化航空運輸市場管理、推動綠色低碳發(fā)展等。這些政策將為機場運營行業(yè)提供更加廣闊的發(fā)展空間和市場機遇。綜上所述，機場運營行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢及前景預測呈現(xiàn)出數(shù)字化、綠色低碳、國際化、安全化等特點。隨著全球經(jīng)濟的復蘇和技術的不斷進步，機場運營行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

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