航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空器的關(guān)鍵部件，其市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。近年來(lái)，隨著全球航空業(yè)的快速發(fā)展，特別是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求的不斷增加。中國(guó)作為全球最大的航空市場(chǎng)之一，其航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢(shì)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國(guó)家成為航空強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)之重器，國(guó)家給予了高度重視，“兩機(jī)”專(zhuān)項(xiàng)正在實(shí)施中，新一輪科技革命正蓄勢(shì)待發(fā)，要實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展，必須加強(qiáng)創(chuàng)新技術(shù)的研究和開(kāi)展，在智能化、信息化、新型材料、制造能源等創(chuàng)新技術(shù)的牽引和推動(dòng)下，開(kāi)展新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)前瞻性探索研究和先期技術(shù)開(kāi)發(fā)，打造我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)自主研究體系，探索一批航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，逐步提升我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主創(chuàng)新能力。

航空航天產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是高端裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)。在航空發(fā)達(dá)國(guó)家，大型飛機(jī)工業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著重要的帶動(dòng)作用。隨著國(guó)家航空工業(yè)的不斷發(fā)展，為了推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不斷提質(zhì)增效、高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)多項(xiàng)政策文件，保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)不斷發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，2022年底國(guó)內(nèi)按CCAR-121部運(yùn)行的航空公司在用發(fā)動(dòng)機(jī)(含運(yùn)行和備份狀態(tài))總數(shù)量為8745臺(tái)，較2021年底增加了2.04%，其中CFM56-7、CFM56-5和V2500三個(gè)型號(hào)分別占據(jù)國(guó)內(nèi)按CCAR-121部運(yùn)行的在用發(fā)動(dòng)機(jī)總量的31.79%、18.27% 和13.52%，合計(jì)占比63.58%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)按CCAR-121部運(yùn)行的航空公司共報(bào)告SDR 1384起，比2021年減少1003起，增長(zhǎng)率為-42.02%。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。在民用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，主要由美國(guó)通用電氣、美國(guó)普惠、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯等少數(shù)幾家公司壟斷。而在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，則主要由美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、法國(guó)和中國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家掌握大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)。在中國(guó)市場(chǎng)，雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得了一定進(jìn)展，但整體上仍面臨國(guó)外巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力。隨著國(guó)產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)如CJ1000A等的研發(fā)進(jìn)展，未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局有望發(fā)生變化。

中國(guó)政府高度重視航空發(fā)動(dòng)機(jī)等高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，并頒布了一系列涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面的政策法規(guī)。這些政策旨在鼓勵(lì)和支持航空發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的高端制造快速發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)建立了良好的政策環(huán)境。此外，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)研制生產(chǎn)單位如中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)等也在積極提升自主研發(fā)能力，并逐步建立和完善了“主制造商+供應(yīng)商”的供應(yīng)鏈模式。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)

未來(lái)20年全球民機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將翻一番，預(yù)計(jì)到2032年中國(guó)將成為世界最大的航空市場(chǎng)，新增價(jià)值約6470億美元。整機(jī)需求的大幅增長(zhǎng)必將帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需求的上升，我們預(yù)計(jì)未來(lái)20年客機(jī)整機(jī)增長(zhǎng)帶動(dòng)的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求將達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模，年平均達(dá)到500億元。

商業(yè)航空將引領(lǐng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)最快增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)是由空中客車(chē)集團(tuán)(法國(guó))、波音公司(美國(guó))等主要商業(yè)飛機(jī)制造商的飛機(jī)交付量增加推動(dòng)的。軍事部門(mén)將成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用增長(zhǎng)最快的部門(mén)。與商用飛機(jī)相比，軍用飛機(jī)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)更換期較短，預(yù)計(jì)與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的其他應(yīng)用部門(mén)相比，將迎來(lái)較快增長(zhǎng)。亞太地區(qū)將領(lǐng)跑航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)。亞太地區(qū)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。這一增長(zhǎng)是由于中國(guó)和日本等國(guó)家商用飛機(jī)制造業(yè)的增長(zhǎng)推動(dòng)的。

綜上所述，航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)格局激烈但有望發(fā)生變化，技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)積極且創(chuàng)新不斷，政策環(huán)境良好且支持有力，同時(shí)也面臨諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

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