近年來(lái)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)日漸興起，低空經(jīng)濟(jì)已被國(guó)家正式納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的范疇，并被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。低空物流是指利用無(wú)人機(jī)等航空器在低空范圍內(nèi)進(jìn)行物流配送的新型物流方式。這種模式通過(guò)無(wú)人機(jī)等小型航空器實(shí)現(xiàn)實(shí)體物品從供應(yīng)地向接收地的流通，具有快速高效、調(diào)度靈活、節(jié)約成本等優(yōu)勢(shì)。

低空物流已被初步應(yīng)用于快遞配送、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、醫(yī)療物資輸送等領(lǐng)域。例如，沈陽(yáng)正在推進(jìn)“大學(xué)城無(wú)人機(jī)快遞配送”應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行即時(shí)配送，解決交通擁堵和人力成本上升的問(wèn)題。

低空物流還在智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中發(fā)揮重要作用，拓展了低空校園派送、特色經(jīng)濟(jì)、進(jìn)村與進(jìn)廠(chǎng)、醫(yī)療民生保障等應(yīng)用場(chǎng)景。

低空物流行業(yè)政策環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景分析

國(guó)家層面密集出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施。例如，海南省發(fā)展改革委等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《海南省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2024-2026年)》。此外，多個(gè)省市也接連出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)規(guī)劃和支持政策，在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)集聚、場(chǎng)景應(yīng)用、服務(wù)體系等方面持續(xù)發(fā)力。

低空物流產(chǎn)業(yè)鏈上游包括航空器設(shè)計(jì)研發(fā)制造、原材料及零部件生產(chǎn)、航油供應(yīng)等環(huán)節(jié);中游為低空物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)，包括低空物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等;下游為低空物流主要應(yīng)用領(lǐng)域，包括城市配送、低空貨運(yùn)、應(yīng)急物流等。

截至今年9月底，我國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)204.9萬(wàn)架，持有合格證的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)總數(shù)超過(guò)1.7萬(wàn)家。無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景加快拓展，無(wú)人機(jī)快遞物流、空中游覽、航空運(yùn)動(dòng)等新興消費(fèi)加速發(fā)展。

隨著電子商務(wù)和即時(shí)物流的快速發(fā)展，低空物流的市場(chǎng)需求將持續(xù)增長(zhǎng)。特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)和交通不便的地區(qū)，低空物流將成為重要的物流配送方式。順豐、美團(tuán)、京東等快遞物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借其深厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、龐大的客戶(hù)資源、廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)以及豐富的應(yīng)用場(chǎng)景等優(yōu)勢(shì)，正積極加速在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域的布局，致力于開(kāi)拓常態(tài)化、商業(yè)化的運(yùn)營(yíng)新紀(jì)元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)低空物流行業(yè)投資規(guī)劃及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)物流成本依然維持在較高水平，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例高達(dá)14.4%。這一比例相較于國(guó)際上的主要經(jīng)濟(jì)體顯得偏高，例如，同年美國(guó)、歐盟和東盟的該比例分別為7%、6%和10%。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，“低空+物流”這一創(chuàng)新模式與新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，為解決物流成本高企的問(wèn)題提供了有力途徑。

目前，我國(guó)低空空域管理尚不完善，存在空域劃設(shè)不明確、飛行活動(dòng)申請(qǐng)流程繁瑣等問(wèn)題;同時(shí)，低空物流安全有序運(yùn)行依賴(lài)地面設(shè)施設(shè)備支撐，但大部分地區(qū)尚處于早期起步階段;此外，法規(guī)制度體系尚不健全也是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步完善，低空物流行業(yè)將迎來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。例如，粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)的先行先試將為全國(guó)提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，低空物流的配送效率將進(jìn)一步提高，成本將進(jìn)一步降低。新一代信息通信技術(shù)、新能源技術(shù)等也將與無(wú)人機(jī)等低空裝備融合創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)的智能化、綠色化發(fā)展。未來(lái)，低空物流將與多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域深度融合，構(gòu)建多元化、立體化的低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)體系。例如，與旅游業(yè)結(jié)合形成低空文旅新業(yè)態(tài);與農(nóng)業(yè)結(jié)合推動(dòng)無(wú)人機(jī)農(nóng)業(yè)噴灑、林業(yè)防護(hù)等規(guī)?；?、常態(tài)化應(yīng)用等。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)低空物流行業(yè)投資規(guī)劃及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。