城市重建地塊、填充地塊和新開(kāi)發(fā)土地均可以TOD的理念來(lái)建造，TOD的主要方式是通過(guò)土地使用和交通政策來(lái)協(xié)調(diào)城市發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的交通擁堵和用地不足的矛盾。

TOD即是指“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式”。其中的公共交通主要是指火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點(diǎn)為中心、以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑建立中心廣場(chǎng)或城市中心，其特點(diǎn)在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“混合用途”，使居民和雇員在不排斥小汽車(chē)的同時(shí)能方便地選用公交、自行車(chē)、步行等多種出行方式。

TOD模式作為一種先進(jìn)的城市規(guī)劃理念，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。許多國(guó)家和地區(qū)都在積極探索和實(shí)踐TOD模式，以推動(dòng)城市的高質(zhì)量發(fā)展。

TOD模式行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)前景戰(zhàn)略分析

根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，中國(guó)內(nèi)地共有59個(gè)城市開(kāi)通了城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度1.12萬(wàn)公里。其中，地鐵運(yùn)營(yíng)線路8543.11公里，占比76.11%。城軌交通TOD是城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定器和增長(zhǎng)極，是推動(dòng)軌道交通建設(shè)和城市高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展更為重要的力量。

從市場(chǎng)需求來(lái)看，隨著城市居民生活水平的提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，人們對(duì)高品質(zhì)居住環(huán)境的需求日益增長(zhǎng)。TOD模式以其高效便捷、綠色環(huán)保、集約節(jié)約和活力多元的特點(diǎn)，正好滿(mǎn)足了這一市場(chǎng)需求。同時(shí)，城市交通擁堵問(wèn)題的加劇也促使政府和企業(yè)更加注重公共交通的發(fā)展，這為T(mén)OD模式的應(yīng)用提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

2023年，我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域呈現(xiàn)出一系列新趨勢(shì)。盡管新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)的增速有所放緩，但客流總量卻創(chuàng)下了歷史新高，盡管尚未觸及歷史客流強(qiáng)度的峰值。與此同時(shí)，市域鐵路的建設(shè)與開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的階段，都市圈內(nèi)城市間的軌道交通聯(lián)系日益緊密，呈現(xiàn)出逐年增強(qiáng)的趨勢(shì)。

在TOD模式的人口覆蓋率方面，軌道站點(diǎn)服務(wù)范圍內(nèi)的常住人口覆蓋率在不斷提升。此外，站點(diǎn)周邊的人口分布呈現(xiàn)出明顯的圈層梯度特征，不同城市在這一方面的表現(xiàn)也各具特色。其中，深圳市的圈層梯度最為顯著，人口與軌道站點(diǎn)的耦合度也最高。與此同時(shí)，軌道交通站點(diǎn)周邊的工作人口聚集程度也在逐漸上升，TOD區(qū)域已成為公共交通客流的主要來(lái)源地。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)TOD模式行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析及投融資模式咨詢(xún)報(bào)告》顯示：

在技術(shù)創(chuàng)新方面，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化技術(shù)將成為T(mén)OD模式行業(yè)的重要發(fā)展方向。這些技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提升TOD項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)效率，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。

此外，TOD模式的發(fā)展還將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和升級(jí)。例如，在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)、交通規(guī)劃、公共服務(wù)等領(lǐng)域，TOD模式的應(yīng)用將催生出一系列新的商業(yè)模式和服務(wù)業(yè)態(tài)，為行業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

TOD模式將不僅局限于傳統(tǒng)的地面交通設(shè)施，還將向空中、軌道交通、陸地交通和海洋交通等領(lǐng)域拓展。未來(lái)的TOD項(xiàng)目將更加注重步行體驗(yàn)的提升，通過(guò)優(yōu)化步行系統(tǒng)、提升公共設(shè)施和服務(wù)水平等方式，為居民提供更加便捷、舒適的生活環(huán)境。

未來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，TOD模式將在城市規(guī)劃、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、交通建設(shè)等領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。同時(shí)，政策支持、市場(chǎng)需求、技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)際合作等因素也將為T(mén)OD模式的發(fā)展提供有力保障和廣闊空間。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿(mǎn)足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)TOD模式行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析及投融資模式咨詢(xún)報(bào)告》。