中國(guó)商飛統(tǒng)一飛機(jī)產(chǎn)品命名，C909飛機(jī)亮相航展

在近日舉行的第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛”)舉行了一場(chǎng)重要的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。會(huì)上，中國(guó)商飛宣布了一個(gè)關(guān)于其飛機(jī)產(chǎn)品命名的重大決定，即將ARJ21飛機(jī)的商業(yè)名稱(chēng)更改為C909，并統(tǒng)一其飛機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)為“商飛+型號(hào)”的形式。至此，中國(guó)商飛的三款商用飛機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)分別確定為“商飛C909”、“商飛C919”和“商飛C929”。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

作為“大飛機(jī)的好伙伴”，C909飛機(jī)自2016年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已經(jīng)累計(jì)交付了150架，并安全載客超過(guò)1700萬(wàn)人次。這一數(shù)據(jù)不僅展示了C909飛機(jī)在商業(yè)運(yùn)營(yíng)上的成功，也體現(xiàn)了中國(guó)商飛在支線飛機(jī)市場(chǎng)上的重要地位。

C909飛機(jī)在設(shè)計(jì)上充分考慮了多種客艙布局的需求，包括78座兩艙、90座全經(jīng)濟(jì)艙、95或97座高密度經(jīng)濟(jì)艙等。這種靈活性使得C909飛機(jī)能夠根據(jù)不同的航線需求進(jìn)行客艙布局的調(diào)整，從而滿足航空公司的多樣化需求。

除了靈活的客艙布局外，C909飛機(jī)還具備良好的短窄跑道、高寒、高溫、高原等機(jī)場(chǎng)起降性能和抗側(cè)風(fēng)能力。這些性能特點(diǎn)使得C909飛機(jī)對(duì)我國(guó)邊疆以及東南亞、非洲等海外區(qū)域的運(yùn)營(yíng)環(huán)境具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。因此，C909飛機(jī)非常適宜依托支線機(jī)場(chǎng)或次樞紐機(jī)場(chǎng)構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)，為樞紐機(jī)場(chǎng)提供運(yùn)力補(bǔ)充。

值得一提的是，C909飛機(jī)在環(huán)保方面也取得了顯著的成果。該飛機(jī)可使用最高50%摻混比的可持續(xù)航空燃料(SAF)進(jìn)行商業(yè)飛行。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅有助于減少飛機(jī)的碳排放量，還為客戶提供了多樣化的使用需求選擇。

C909飛機(jī)作為中國(guó)商飛的一款重要支線飛機(jī)產(chǎn)品，在商業(yè)運(yùn)營(yíng)、客艙布局、機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性以及環(huán)保性能等方面都表現(xiàn)出色。未來(lái)，隨著全球航空市場(chǎng)的不斷發(fā)展，C909飛機(jī)有望在支線航空市場(chǎng)上發(fā)揮更加重要的作用。同時(shí)，中國(guó)商飛也將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化，為全球航空業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析及未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

一、大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1. 產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游、中游和下游三部分組成：

上游：原材料及部件供應(yīng)，包括鋁合金、鈦合金、碳纖維等原材料，以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備等關(guān)鍵部件。這些部件的制造技術(shù)含量高，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展具有重要影響。

中游：大飛機(jī)總裝集成，包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼等部件的組裝和系統(tǒng)集成。這一環(huán)節(jié)需要高度精密的制造技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

下游：維修及服務(wù)，包括飛機(jī)日常維護(hù)、部件更換、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、雷達(dá)監(jiān)控、物流服務(wù)等。隨著大飛機(jī)數(shù)量的增加，下游市場(chǎng)的規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。

2. 關(guān)鍵部件及供應(yīng)商

機(jī)身結(jié)構(gòu)：約占大飛機(jī)整體造價(jià)的30%-38%，是產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分。C919大飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)國(guó)產(chǎn)化率較高，主要由中航西飛等企業(yè)承擔(dān)制造任務(wù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)：約占大飛機(jī)整體造價(jià)的25%-27%，是技術(shù)難度最高的部件之一。目前，大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要由國(guó)外企業(yè)供應(yīng)，但國(guó)內(nèi)企業(yè)如中國(guó)航發(fā)正在加快自主研發(fā)進(jìn)程。

航電系統(tǒng)：包括通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)等，約占飛機(jī)成本的11%-20%。在航電系統(tǒng)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)參與程度有限，主要由國(guó)外廠商占據(jù)主導(dǎo)地位。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)

技術(shù)密集：大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈涉及眾多高新技術(shù)領(lǐng)域，如材料科學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、航電技術(shù)等。

資本密集：大飛機(jī)研發(fā)、制造和運(yùn)營(yíng)需要大量的資金投入，是典型的資本密集型產(chǎn)業(yè)。

全球化：大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了全球化的分工體系，各國(guó)企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)參與其中。

二、未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

1. 市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，民用航空運(yùn)輸需求將持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2024年全球航空客運(yùn)量將達(dá)到47億人次，貨運(yùn)也將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。這將直接推動(dòng)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

中國(guó)作為全球除美國(guó)以外最大的民用飛機(jī)市場(chǎng)，其增長(zhǎng)潛力尤為巨大。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)將接收大量新飛機(jī)，進(jìn)一步推動(dòng)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

2. 國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速

隨著C919等國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)和批量生產(chǎn)，供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程將加速發(fā)展。這將有助于提升國(guó)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和話語(yǔ)權(quán)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級(jí)。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的研發(fā)和制造也將取得重要進(jìn)展，進(jìn)一步降低對(duì)國(guó)外供應(yīng)商的依賴。

3. 新材料、新技術(shù)應(yīng)用廣泛

新材料如碳纖維、鈦合金等在大飛機(jī)制造中的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。這些材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕等優(yōu)良性能，有助于提升飛機(jī)的燃油效率和性能。

數(shù)字化技術(shù)、智能制造技術(shù)等也將在大飛機(jī)制造中得到更廣泛的應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

4. 環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展成為重要方向

隨著全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，節(jié)能減排和環(huán)保要求成為民用航空飛機(jī)制造的重要發(fā)展方向。制造商將積極推廣節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，減少燃油消耗和排放量，提高航空行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。企業(yè)需要保持靈活和創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)?；a(chǎn)有助于構(gòu)建和完善我國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈公司注入發(fā)展動(dòng)能。假設(shè)未來(lái)20年國(guó)內(nèi)接收的國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)占比為25%，市場(chǎng)容量將超2萬(wàn)億元。面向龐大的國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)還需在產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、市場(chǎng)化拓展、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)上持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，開(kāi)拓更大發(fā)展空間。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

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