關(guān)于中國(guó)船舶上海外高橋造船建造的230萬(wàn)桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪正式交付的消息，以及外高橋造船成為我國(guó)首個(gè)完工總量突破1億載重噸的船企的成就。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

事件背景

交付時(shí)間：2024年11月14日

建造企業(yè)：中國(guó)船舶上海外高橋造船有限公司

交付產(chǎn)品：230萬(wàn)桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪(FPSO)

事件內(nèi)容

交付儀式：該FPSO于11月14日正式簽字交付，標(biāo)志著外高橋造船在大型海洋工程裝備制造領(lǐng)域取得了新的突破。

累計(jì)交付：至此，外高橋造船累計(jì)完工交付579艘(座)船舶和海工平臺(tái)，共計(jì)100002587載重噸。這一數(shù)字不僅展示了外高橋造船的強(qiáng)大生產(chǎn)能力，也體現(xiàn)了中國(guó)船舶工業(yè)在全球市場(chǎng)中的重要地位。

新紀(jì)錄：外高橋造船成為我國(guó)首個(gè)完工總量突破1億載重噸的船企，創(chuàng)造了我國(guó)單個(gè)船企交船總量的新紀(jì)錄。這一成就不僅是中國(guó)船舶工業(yè)的里程碑，也是全球造船業(yè)的重要事件。

事件意義

技術(shù)實(shí)力：外高橋造船能夠建造如此大規(guī)模的FPSO，充分展示了其在海洋工程裝備制造領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。

市場(chǎng)地位：該FPSO的交付進(jìn)一步鞏固了外高橋造船在全球造船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也為中國(guó)船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)：外高橋造船的成就不僅推動(dòng)了中國(guó)船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也為中國(guó)制造向高端制造、智能制造轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

產(chǎn)品特點(diǎn)

創(chuàng)新設(shè)計(jì)：該FPSO沿用了SBM公司獨(dú)創(chuàng)的“通用型”船體設(shè)計(jì)概念，具有儲(chǔ)油能力達(dá)230萬(wàn)桶原油的FPSO船體。

先進(jìn)配置：該FPSO配置了多點(diǎn)系泊系統(tǒng)，能夠滿(mǎn)足西非、南美等地區(qū)的海洋環(huán)境條件，適用于全球多個(gè)海域的油氣開(kāi)發(fā)作業(yè)。

中國(guó)船舶上海外高橋造船建造的230萬(wàn)桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪的正式交付，不僅是中國(guó)船舶工業(yè)的重要里程碑，也是全球造船業(yè)的重要事件。這一成就展示了中國(guó)船舶工業(yè)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)地位，也為中國(guó)制造的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

船舶工業(yè)制造發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景趨勢(shì)

一、發(fā)展現(xiàn)狀

市場(chǎng)規(guī)模

全球造船業(yè)市場(chǎng)規(guī)模龐大，中國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)家的造船企業(yè)在技術(shù)水平、生產(chǎn)效率、市場(chǎng)份額等方面競(jìng)爭(zhēng)激烈。

中國(guó)造船業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球最大的造船國(guó)之一，占據(jù)了顯著的市場(chǎng)份額。

技術(shù)進(jìn)步

現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)涉及復(fù)雜的流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)等多學(xué)科知識(shí)，需要先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

船舶制造業(yè)正朝著智能化、數(shù)字化方向發(fā)展，應(yīng)用船舶自動(dòng)化控制系統(tǒng)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

市場(chǎng)需求

隨著全球貿(mào)易的增長(zhǎng)和環(huán)保要求的提高，新船需求不斷增加，特別是綠色智能船舶的需求呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

老舊船舶的淘汰也推動(dòng)了新造船市場(chǎng)的發(fā)展。

政策支持

國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)海洋工程裝備制造行業(yè)發(fā)展，包括《中國(guó)制造2025》等。

政府還鼓勵(lì)船舶制造企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)全球造船業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

二、未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景趨勢(shì)

綠色化

隨著全球?qū)Νh(huán)保要求的提高和航運(yùn)業(yè)綠色變革的推進(jìn)，綠色船舶將成為未來(lái)造船業(yè)的重要發(fā)展方向。

替代燃料的訂單逐漸增多，氨/氫/核等燃料船舶的研發(fā)和建造將加速。

智能化

新技術(shù)、新材料的不斷涌現(xiàn)將推動(dòng)造船業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

智能化、數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用將提升船舶建造效率和產(chǎn)品質(zhì)量，智能船舶市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。

市場(chǎng)需求增長(zhǎng)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)，航運(yùn)需求有望進(jìn)一步增加，從而帶動(dòng)造船業(yè)的發(fā)展。

特別是在散貨船等船型上，中國(guó)造船業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。

競(jìng)爭(zhēng)格局變化

中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位將進(jìn)一步鞏固，但也需要警惕來(lái)自韓國(guó)、日本等國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

國(guó)內(nèi)造船企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈，企業(yè)需要不斷提升自身技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

政策支持與產(chǎn)業(yè)升級(jí)

政府將繼續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策支持船舶工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

企業(yè)應(yīng)抓住政策機(jī)遇，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

船舶工業(yè)制造發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景趨勢(shì)呈現(xiàn)出綠色化、智能化、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)格局變化和政策支持與產(chǎn)業(yè)升級(jí)等特點(diǎn)。企業(yè)應(yīng)緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)和技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。

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