2025年航空制造行業(yè)市場潛力分析及供需格局預(yù)測

航空制造行業(yè)是指涉及飛機(jī)、航天器及其相關(guān)部件的設(shè)計、制造、測試和維修的一系列工業(yè)活動。它涵蓋了從原材料處理到最終產(chǎn)品交付的完整制造流程，包括上游的原材料供應(yīng)商、中游的零部件制造和航空器的整體組裝環(huán)節(jié)，以及下游的航空器運(yùn)營和維護(hù)服務(wù)。2025年的航空制造行業(yè)正處于快速發(fā)展階段。全球航空制造市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，中國作為亞太地區(qū)的重要市場，其市場規(guī)模也在快速增長。

未來航空制造行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇和更廣闊的發(fā)展空間。技術(shù)創(chuàng)新將成為推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的應(yīng)用推動了航空航天制造業(yè)的發(fā)展，提高了產(chǎn)品的智能化水平和性能表現(xiàn)。新材料如超材料、高溫合金、碳纖維等的應(yīng)用也將更加廣泛，提高產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。政策支持力度加大也將為航空制造行業(yè)的發(fā)展提供有力保障。政府出臺了一系列鼓勵技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的政策措施，推動行業(yè)向更高水平發(fā)展。

一、市場潛力分析

1. 市場規(guī)模預(yù)測

中國航空制造業(yè)在2025年將迎來顯著增長：

總市場規(guī)模：預(yù)計突破5300億元，其中軍用飛機(jī)領(lǐng)域占比最高(約3000億元)，民用客機(jī)(如C919)市場規(guī)模達(dá)800億元，通航及無人機(jī)領(lǐng)域則達(dá)1500億元。

產(chǎn)業(yè)鏈拉動效應(yīng)：按1:8的產(chǎn)業(yè)帶動比，航空制造業(yè)將拉動4萬億元的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈價值，涵蓋材料、電子、精密制造等領(lǐng)域。

細(xì)分領(lǐng)域增速：

航空裝備制造：2024年市場規(guī)模約1390億元，年復(fù)合增長率(CAGR)10.46%，2025年有望突破1500億元。

航空零部件：2024年市場規(guī)模401.3億元，CAGR 11.72%，2025年預(yù)計超450億元。

復(fù)合材料應(yīng)用：作為衡量航空先進(jìn)性的核心指標(biāo)，2025年復(fù)材市場規(guī)模將占航空材料總需求的35%以上。

2. 驅(qū)動因素

政策支持：國家“十四五”規(guī)劃將航空工業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)調(diào)自主可控和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

技術(shù)突破：C919的規(guī)?；桓?預(yù)計2025年國內(nèi)市占率超15%)及航空發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化加速(如長江-1000A進(jìn)展)。

需求增長：

軍用領(lǐng)域：戰(zhàn)斗機(jī)(如殲-20)、大型運(yùn)輸機(jī)(運(yùn)-20)列裝需求迫切，特種飛機(jī)(預(yù)警機(jī)、加油機(jī))缺口顯著。

民用領(lǐng)域：民航機(jī)隊規(guī)模年均增速6%，2025年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量預(yù)計超5000架。

通航與無人機(jī)：低空經(jīng)濟(jì)政策推動下，通航飛機(jī)保有量預(yù)計突破5000架，工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模年均增長25%。

3. 國際對標(biāo)

全球航空制造業(yè)規(guī)模2025年預(yù)計達(dá)1.2萬億美元，中國占比約12%，較2020年提升4個百分點(diǎn)，但仍低于美國(35%)和歐洲(28%)。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的交付將打破波音、空客雙寡頭格局，預(yù)計2025年全球市占率提升至5%。

二、供需格局分析

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國航空制造業(yè)市場運(yùn)行潛力分析及競爭格局預(yù)測研究報告》分享此：

1. 供給端

產(chǎn)能布局：

主機(jī)廠主導(dǎo)：中國商飛(C919)、航空工業(yè)集團(tuán)(運(yùn)-20、殲-20)為核心，配套企業(yè)超500家，形成長三角(上海)、西南(成都)、東北(沈陽)三大產(chǎn)業(yè)集群。

供應(yīng)鏈本土化：航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件(如渦輪葉片)國產(chǎn)化率從2020年的50%提升至2025年的75%。

技術(shù)瓶頸：

高端材料依賴進(jìn)口：鈦合金、高溫合金等仍以美、俄為主，2025年國產(chǎn)替代率預(yù)計達(dá)60%。

精密制造工藝：3D打印在航空零部件中的應(yīng)用占比不足10%，低于全球平均水平(15%)。

2. 需求端

軍用需求：

戰(zhàn)斗機(jī)換代：四代機(jī)占比需從2020年的10%提升至2025年的40%，對應(yīng)年均需求超100架。

特種飛機(jī)缺口：預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等數(shù)量僅為美國的1/3，未來5年需求增速超20%。

民用需求：

民航運(yùn)輸：2025年旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)計達(dá)1.5萬億人公里，新增飛機(jī)需求超800架。

通航市場：政策放開后，短途運(yùn)輸、應(yīng)急救援等領(lǐng)域需求爆發(fā)，2025年通航飛行小時數(shù)預(yù)計突破150萬。

出口潛力：

發(fā)展中國家市場：東南亞、非洲等地區(qū)對中低端軍用飛機(jī)(如L-15教練機(jī))需求旺盛，2025年出口額有望突破50億美元。

3. 供需平衡挑戰(zhàn)

結(jié)構(gòu)性矛盾：高端部件(如航空發(fā)動機(jī))供給不足，低端零部件(標(biāo)準(zhǔn)件)產(chǎn)能過剩，2025年供需錯配率或達(dá)30%。

成本壓力：原材料價格波動(如鋁價年波動率15%)疊加人力成本上升，整機(jī)制造成本年均增長5%。

三、投資建議與風(fēng)險提示

1. 重點(diǎn)領(lǐng)域：

高壁壘賽道：航空發(fā)動機(jī)(如航發(fā)動力)、復(fù)材零部件(如中航高科)。

新興技術(shù)：3D打印(鉑力特)、機(jī)載智能系統(tǒng)(中航電子)。

2. 風(fēng)險因素：

地緣政治：歐美技術(shù)封鎖可能延緩國產(chǎn)化進(jìn)程。

技術(shù)迭代：氫能源飛機(jī)等顛覆性技術(shù)或沖擊傳統(tǒng)供應(yīng)鏈。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國航空制造業(yè)市場運(yùn)行潛力分析及競爭格局預(yù)測研究報告》。