航空制造業(yè)市場規(guī)模龐大，包含從飛機制造到零部件供應的完整產(chǎn)業(yè)鏈。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展和新興經(jīng)濟體的崛起，航空市場需求持續(xù)增長，推動了航空制造業(yè)的快速發(fā)展。特別是在中國，隨著國家對航空工業(yè)的重視和投入，航空制造業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

航空制造，廣義上是指按設計要求制造飛機的全過程，包括前端研發(fā)設計、航空零部件制造、部裝、總裝，以及售后維修服務的全流程。狹義上，航空制造通常僅指飛機機體零部件、結構件制造、部件裝配和整機總裝，不包含發(fā)動機、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造的零部件。飛機的主要組成部分包括機身、機翼、尾翼、起落架、動力裝置和儀表設備等，其中飛機機體指構成飛機外部形狀的部分和承受飛機的主要受力結構。

航空制造業(yè)是典型的高端制造業(yè)，具有人才與技術密集型的特征，其制造流程長且復雜，涉及電子、新材料、自動控制、冶金、化工、儀器裝備等眾多領域，能直接反映一個國家民用航空工業(yè)甚至整個工業(yè)體系的整體水平。

航空制造行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調查

需求復蘇與補償式增長：

航空航天科技板塊在2024年受多重因素影響，業(yè)績表現(xiàn)承壓，但行業(yè)需求仍具備較強的剛性和長期確定性。

隨著不利因素的弱化，2025年行業(yè)需求有望迎來補償式增長，低基數(shù)下板塊業(yè)績有望實現(xiàn)較高增速。

核心裝備交付與新興領域發(fā)展：

航空裝備為代表的核心裝備生產(chǎn)及交付節(jié)奏穩(wěn)健，產(chǎn)業(yè)鏈具備強議價能力的企業(yè)有望保持較好的盈利能力。

裝備建設重心逐步轉向信息化、無人化、高效費比等新興領域，精確制導裝備需求具備較大修復彈性及修復基礎。

新質生產(chǎn)力發(fā)展：

大飛機：C919開啟多用戶運營階段，批產(chǎn)及交付能力提升有望引領航空產(chǎn)業(yè)升級。

低空經(jīng)濟：低空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及企業(yè)取證節(jié)奏提速，應用場景有望加速落地。

商業(yè)航天：衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工程、千帆星座組網(wǎng)發(fā)射有望常態(tài)化，商業(yè)航天有望打開航天產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的成長空間。

全球國防開支增長：

當前全球外部環(huán)境快速變化，防務建設重要性日益提升，全球國防開支快速擴張。

受地緣形勢等多種因素影響，防務支出加速擴張正成為全球趨勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空制造行業(yè)市場調查分析及發(fā)展前景展望報告》顯示：

全球競爭

空客與波音：在全球客機制造業(yè)中，空客和波音是兩大巨頭。2024年前三季度，空客以497架飛機的產(chǎn)量遙遙領先，波音則以291架位居第二?？湛偷某晒艽蟪潭壬显从谄湓谛虏牧虾椭悄苤圃斓确矫娴某掷m(xù)投入，以及多元化的產(chǎn)品線和靈活的市場策略。而波音則面臨過度依賴單一機型、勞資關系矛盾、質量問題頻發(fā)等挑戰(zhàn)。

C919的崛起：中國的C919雖然產(chǎn)量較低，但顯示出了令人矚目的發(fā)展勢頭。截至2024年8月底，C919已累計飛行超過1萬小時，執(zhí)行了超過3700架次航班，充分證明了其可靠性和實用性。C919的崛起標志著中國航空制造業(yè)向世界展示實力的時刻，未來有望在全球市場中占據(jù)一席之地。

國內競爭

中國的航空制造業(yè)經(jīng)過60多年的發(fā)展，已經(jīng)從最初的仿制和改進設計階段，走到今天的自主設計和創(chuàng)新研發(fā)階段。國內航空工業(yè)領先企業(yè)主要包括中國航空工業(yè)集團有限公司、中航西安飛機工業(yè)集團股份有限公司、成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司、哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司等。

隨著中國航空工業(yè)的發(fā)展以及與發(fā)達國家差距的縮小，未來國內航空工業(yè)行業(yè)的競爭主要在國產(chǎn)產(chǎn)品與國外產(chǎn)品之間展開，國產(chǎn)替代將大幅提升。

航空制造行業(yè)未來發(fā)展前景預測研究分析

技術創(chuàng)新將是推動航空制造業(yè)整體升級的關鍵因素?？湛汀⒉ㄒ舻染揞^都在不斷投入研發(fā)，以保持技術領先地位。而C919等新興市場力量也在積極尋求技術創(chuàng)新，以提升自身競爭力。

市場需求

隨著新興經(jīng)濟體的崛起和全球航空市場重心的東移，航空制造業(yè)將迎來更大的市場需求。特別是中國等亞洲國家，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對航空產(chǎn)品的需求將持續(xù)增長。

產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化

全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構正在深刻影響著航空制造業(yè)的競爭格局。疫情后的供應鏈危機迫使各大制造商重新審視其全球化戰(zhàn)略。未來，產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和整合將成為提升競爭力的關鍵。

政策支持

各國政府對航空制造業(yè)的重視和支持也將推動行業(yè)的發(fā)展。特別是中國等發(fā)展中國家，政府正在加大對航空工業(yè)的投入和扶持力度，以推動產(chǎn)業(yè)升級和自主創(chuàng)新。

綜上所述，航空制造業(yè)作為高端制造業(yè)的重要組成部分，具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。未來，隨著技術創(chuàng)新、市場需求增長、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化和政策支持等因素的推動，航空制造業(yè)將迎來更加繁榮的發(fā)展時期。同時，市場競爭也將更加激烈，企業(yè)需要不斷提升自身實力和創(chuàng)新能力以應對挑戰(zhàn)和機遇。

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