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深入碎片化服務(wù)市場 攜程收購了唐人接

2017年1月4日     來源:人民網(wǎng)      編輯:HeDaoHui      繁體
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為了深入碎片化服務(wù)市場,攜程收購了唐人接。目前,唐人接創(chuàng)始人安晶已赴攜程履新,出任海外用車CEO。據(jù)悉,日前攜程已與海外專車品牌唐人接簽署收購協(xié)議。據(jù)攜程方面透露,未來在海外專車流程管理和品控方面將做出相應(yīng)完善。

攜程

資料圖

  為了深入碎片化服務(wù)市場,攜程收購了唐人接。目前,唐人接創(chuàng)始人安晶已赴攜程履新,出任海外用車CEO。據(jù)悉,日前攜程已與海外專車品牌唐人接簽署收購協(xié)議。據(jù)攜程方面透露,未來在海外專車流程管理和品控方面將做出相應(yīng)完善。

  深度介入服務(wù)領(lǐng)域

  根據(jù)攜程車船事業(yè)部CEO王玉琛的說法,收購唐人接之后,在B端上,攜程作為平臺方將與唐人接強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,將系統(tǒng)作為紐帶,把供應(yīng)商的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步做落地,為用戶提供更好的海外專車體驗。而在C端上,唐人接仍將作為獨立的品牌對外運營。

  攜程此前就已經(jīng)瞄上了境外小交通,并在境外用車領(lǐng)域有所布局。2015年8月,攜程宣布上線百條歐洲“中文私家包車游”產(chǎn)品,一張訂單配備一輛車和一位專業(yè)中文司機(jī)兼導(dǎo)游。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,攜程不會錯過自由行的目的地小交通這一商機(jī)。

  提到海外用車,包括海外專車、自駕租車等。其中在專車服務(wù)上,業(yè)界人士印象深刻的是資本寒冬下幾起過億元的融資:6月,惠租車宣布完成2億元B輪融資;8月,皇包車宣布完成1.2億元B輪融資;易途8則在6月及8月獲得A+輪及B輪融資,共計約1.7億元等。

  據(jù)王玉琛透露,攜程作為大流量入口,過去一年多平臺上海外專車的供應(yīng)商達(dá)到上百家,2016年相關(guān)業(yè)務(wù)流水同比增長了幾倍, “但從目前的情況來看,和國際機(jī)票的滲透率相比,海外專車的滲透率依然只有個位數(shù),未來還有很大的發(fā)展空間?!?/p>

  市場痛點仍需解決

  海外專車的體驗環(huán)節(jié)目前并不令人滿意,王玉琛表示?!坝脩粼跀y程下了訂單后,很多情況下拿不到司機(jī)的聯(lián)系方式,司機(jī)接收到用戶的聯(lián)系方式基本上也會比較遲,如果司機(jī)不能在用戶需要專車時及時聯(lián)系的話,用戶滿意度自然很低?!?/p>

  另外是海外機(jī)場的接機(jī)環(huán)節(jié),王玉琛表示經(jīng)常有用戶反饋到場無車。還有線下服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面,比如用戶在不同目的地旅游需求不同,對于專車的需求就有很大的差異,同時供應(yīng)商在相同里程或時間的定價上也是五花八門。從用戶選擇產(chǎn)品,到機(jī)場服務(wù)承接,到實際車體驗,整個的鏈條有很多問題。

  有知情人士稱,攜程董事局主席梁建章在使用海外專車時曾遭遇過上述痛點,發(fā)現(xiàn)從平臺角度來優(yōu)化和控制這些環(huán)節(jié)很難有所成效。因此希望能找到一家定位匹配,能在供應(yīng)端品控和攜程流量端進(jìn)行資源互補(bǔ)的企業(yè),共同提升攜程平臺上所有海外專車供應(yīng)商的服務(wù)水平。

  也有旅游業(yè)內(nèi)人士表示,攜程對唐人接的整合應(yīng)該可以提升這個領(lǐng)域的服務(wù)品質(zhì),對于整個行業(yè)是好事,對于做2B的品牌也可能是好事。

  境外線下流量入口

  “海外用車市場目前還處于起步階段,仍有極大的市場空間等待挖掘?!碧迫私觿?chuàng)始人兼CEO安晶在接受旅界采訪時如是說,在他看來,海外用車是切入境外旅游市場的重要線下流量入口。

  目前包括唐人接在內(nèi)深耕這一市場的企業(yè)可以用“螞蟻啃大象”來形容,基本都是處于剛剛起步階段,但這一領(lǐng)域的企業(yè)整體業(yè)務(wù)增長速度都很快,相信在未來一年時間隨著各家企業(yè)的成長,海外用車市場將會迎來短兵相接的激烈競爭。

  根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗,安晶發(fā)現(xiàn),很多大公司都缺乏由線上到線下、流量變現(xiàn)的環(huán)節(jié),也就是缺乏“中間層”,百度也曾重視過這個問題,提出過類似“中間頁”的概念。

  但是由于大公司機(jī)構(gòu)臃腫、系統(tǒng)復(fù)雜,如何把流量順暢地導(dǎo)給下游垂直市場,有很多交易和資金結(jié)算等方面的問題運行和操作起來非常困難。像百度這樣的純線上公司,為了實現(xiàn)流量變現(xiàn),都不惜花重金和一些專注“中間層”的公司合作,比如,去哪兒、91、糯米等等。

  而“唐人接”充當(dāng)?shù)恼沁@樣一個“中間層”的角色,“我們就是要踏踏實實去尋找可對接的線下資源,找車隊的資料,跑每個國家,調(diào)查當(dāng)?shù)氐能囮牪⑦M(jìn)行深度的接觸?!卑簿дf。

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