互聯(lián)網(wǎng)汽車也不例外。前段時間Youtube上有一段視頻，內(nèi)容是兩名黑客破解了切諾基吉普車的安全系統(tǒng)，并實現(xiàn)了遠(yuǎn)程遙控。黑客們表示，他們只是想證明汽車也和電腦一樣，可以成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的對象。因為這段視頻，菲亞特·克萊斯勒隨即宣布召回140萬輛汽車;知名打車軟件公司Uber甚至聘用了查理·米勒、克里斯·巴拉塞兩位頂級黑客，作為該公司的首席信息安全專家。這些黑客們也表示，購買汽車的車主們無法為自己的愛車提供足夠的安全保障，只能寄希望于廠家為他們生產(chǎn)更加安全的汽車?？磥碇悄芷囈约盁o人汽車也不能安心地乘坐了。

　　醫(yī)療或者健康領(lǐng)域的情況又會如何呢?國際黑客·安保論壇上曾經(jīng)展示過現(xiàn)場破解醫(yī)療設(shè)備，并遠(yuǎn)程遙控糖尿病患者用的胰島素泵浦和心臟病患者用的心跳器的活動。美國食藥監(jiān)督局(FDA)最近也開始禁止使用具有互聯(lián)網(wǎng)功能、但缺少安全功能的藥物注射泵的使用。原因是物聯(lián)網(wǎng)被黑客破解的話，患者的生命也會受到危險。據(jù)信息安全企業(yè)Symantec的測試結(jié)果顯示，智能手環(huán)的運動傳感器可以實現(xiàn)用戶的位置定位，所以提醒用戶謹(jǐn)慎使用各類智能手環(huán)?？磥磲t(yī)療、健康智能設(shè)備也成為了黑客們的“狩獵場”。

　　集成了傳感器以及基本通信功能的一般物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，它的安全漏洞更令人擔(dān)心。在如此低廉的設(shè)備上，幾乎不可能使用復(fù)雜又耗電的現(xiàn)有安全系統(tǒng)。并且有太多種類的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、運營體系以及運營商，使用一個通用的安全系統(tǒng)難上加難;發(fā)現(xiàn)問題也很難指定責(zé)任方。安全技術(shù)專家們表示，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的安全，必須要由傳感器、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、平臺、服務(wù)等領(lǐng)域各自推出安全方案，最后集成并實現(xiàn)一個綜合的解決方案。韓國政府已經(jīng)啟動了物聯(lián)網(wǎng)信息安全路線圖計劃，力爭實現(xiàn)智能的、可以放心使用物聯(lián)網(wǎng)的國家。所有這一切都需要耗費大量的資金投入，但為了保證物聯(lián)網(wǎng)的成功普及，這些都是必須要付出的代價。

　　除了物理安全，個人信息的保護(hù)也將變得越來越難。甚至是顧客的一些喜好數(shù)據(jù)都能作為產(chǎn)品，收集并銷售;包括顧客的方位、什么時候買了什么、喜歡什么食物等。物聯(lián)網(wǎng)時代，個人的所有信息都將存儲于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的某個模塊，個人信息不再是個人的。就如美國政府的棱鏡計劃，政府也參與到了入侵IT企業(yè)服務(wù)器的事件中。谷歌的埃里克·施密特會長說，“若想人不知，就離開網(wǎng)絡(luò)?！敝灰B上了互聯(lián)網(wǎng)，信息泄露將不可避免。美國聯(lián)邦交易委員會委員長艾迪斯·拉米雷斯在2015年CES主題演講時著重表示，物聯(lián)網(wǎng)或許現(xiàn)在正席卷IT行業(yè)，但仍然沒有建立讓消費者信賴的體系。不管什么技術(shù)、服務(wù)，就算再先進(jìn)，如果沒有用戶安全和個人隱私的保障，也無法實現(xiàn)市場的容納。這將是物聯(lián)網(wǎng)所面臨的又一個難題。

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