奇瑞拆賣旗下品牌 凱翼談判五糧液 寶能成觀致汽車投資方

• 2017年10月17日 lihuizhen來源：車轱轆話 749 45
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奇瑞雖然不會被整體出售，但旗下的品牌將拆分來賣。目前，凱翼正在和五糧液談判，奇瑞股份正在引進“戰(zhàn)略投資”，而奇瑞新能源則想借殼上市，募集更多資金。

上周，國慶假期剛剛結束，一則“奇瑞將被整體出售!”的消息刷爆朋友圈。隨后，奇瑞汽車官方否認了這則傳聞，奇瑞汽車官方表示：

感謝大家對奇瑞的關心，首先請大家放心，奇瑞完全沒有“整體打包出售”的計劃。事實上，近年來，由于新能源、無人駕駛等新技術的發(fā)展，汽車行業(yè)一直是資本追逐的熱點，奇瑞也結合新形勢規(guī)劃了一系列大動作。資本層面的合作，多年來一直都有在運作，目前感興趣的小伙伴很多，但還沒有確定的消息。一旦有好消息，我們將第一時間與大家分享。

在國內，所謂謠言往往都會成為現實，無風不起浪，咱們打小就知道。

據了解，雖然奇瑞被整體收購的可能性不存在，但是，奇瑞一系列的資本運作已經開展，瞄準收購奇瑞部分股權的資本不在少數。

有消息稱，除了之前已經被報道過的五糧液、寶能之外，包括格力、興業(yè)銀行和百度，都在與奇瑞接洽中。

“奇瑞雖然不會被整體出售，但旗下的品牌將拆分來賣。目前，凱翼正在和五糧液談判，奇瑞股份正在引進“戰(zhàn)略投資”，而奇瑞新能源則想借殼上市，募集更多資金?！敝檎咄嘎丁?/p>

五糧液投資的是奇瑞旗下的凱翼汽車，注資金額10億元左右，雙方已經簽署了框架協(xié)議。三年多前成立的凱翼汽車，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯汽車，五糧液注資后，將在宜賓建廠生產新能源汽車。

今年4月，宜賓市政府與奇瑞、觀致簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方攜手打造新能源汽車產業(yè)鏈。

寶能則成為奇瑞旗下觀致汽車的投資方，目前觀致汽車即將進入第二次掛牌，不過有消息稱，寶能進入觀致已是鐵板釘釘，資金都到位了，只是在等待合適的時機公布。

事實上，奇瑞一直缺錢。根據《奇瑞汽車股份有限公司2017年度第一期超短期融資券募集說明書》提到，截至2016年6月末，奇瑞公司(合并)資產總額724.64億元，負債總額542.95億元。2013年-2015年以及2016年6月末，奇瑞資產負債率分別為74.35%、74.46%、74.76%和74.93%，資產負債率較高。

自2008年開始，奇瑞汽車集團就謀求整體上市，2010年一度遞交A股上市申請。但這么多年，奇瑞整體上市的愿望一直未能達成。

當下奇瑞鋪開了一個巨大的攤子：除了奇瑞汽車本身，還要投資凱翼汽車，觀致汽車，捷豹路虎，技術方面從整車平臺，到發(fā)動機、變速箱、電動車、新能源汽車、自動駕駛等方面的研發(fā)，每個項目都要燒錢。

奇瑞另一項非?；ㄥX的地方，就是其海外出口部分。根據公開資料，截至目前，“奇瑞產品已覆蓋全球80余個國家和地區(qū)，累計出口超過120萬輛，并在海外建立了14個生產基地，近1,500家經銷網點和服務網點?！比绱硕嗟牟键c，資金需求極大。

奇瑞股份除奇瑞汽車以外,還投資了凱翼汽車、觀致汽車以及奇瑞新能源，其中高端品牌觀致汽車，出現近100億元的巨額虧損;凱翼汽車在今年前9個月銷量業(yè)績慘淡。眾多品牌中，除新能源產品利潤回流外，其余均在虧損。讓以走量為主，利潤微薄的奇瑞，無法繼續(xù)提供資金上的支持。

“奇瑞要達到新的發(fā)展高度，首先要輕裝上陣。”有專業(yè)人士分析。凱翼和觀致引入投資人后，奇瑞可以專注于奇瑞品牌。不過，此次股權轉讓顯而易見的是，奇瑞在讓出股份的同時，希望尋找到戰(zhàn)略合作伙伴，做強原有業(yè)務。

在引入了新的投資人之后，未來凱翼將專注于新能源汽車產品的打造，而觀致在寶能的資本支撐下，也可以有新的發(fā)展空間。

寫在最后

成功了，你說啥都對，比如馬云;失敗了，你說啥都不對，比如賈躍亭。對奇瑞來說也是如此，如果銷售業(yè)績跟李書福的吉利一樣突飛猛進，就會掩蓋企業(yè)存在的很多問題，沒有人會去質疑你;而銷售業(yè)績不佳再加上持續(xù)錢緊，對奇瑞的質疑聲必然會甚囂塵上。

同樣是多品牌戰(zhàn)略，成功了就能美其名曰多元化發(fā)展，失敗了會說你貪多嚼不爛。

卸下凱翼和觀致這兩大包袱，奇瑞可能會長出一口氣了——終于輕松了些，然后呢?

大桶覺得，專攻主業(yè)的大方向肯定沒錯，但奇瑞的問題不僅僅是攤子鋪得太大，尹同躍、陳安寧兩人二元化領導班子的問題更大。

提起吉利，人們只知道李書福;提起長城，人們第一反應是魏建軍。而提起奇瑞，有人會想到尹同躍，還有人則想到了陳安寧。一山不容二虎，除非一公一母。很顯然，奇瑞這座山頭兩只同性老虎的存在，嚴重制約了集團的發(fā)展?，F在都講究一個核心，無論是政府決策，還是企業(yè)發(fā)展，核心非常重要，雙核的模式鮮有成功的，至少在奇瑞不能。

因此，對奇瑞來說，接下來面臨的問題很簡單也很殘酷：生存還是發(fā)展?取決于尹同躍和陳安寧只能留下一個人，到底誰該留下呢?這就要看當局者怎么決斷了。

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